下圖是一輛來自德國發燒級運動腳踏車品牌AX Lightness 的Vial Evo Ultra公路車，這輛車基本採用碳纖維材料製成，搭配SRAM無線電子變速套件，省去了變速管線的重量，甚至連車上的每一顆螺絲，都由鈦合金或鋁合金製成。

那麼，這輛車的重量是多少呢？4.8公斤！連十斤都不到！要知道，入門級的運動腳踏車重量至少也要在10公斤，也就是20斤左右。而其車架組（車架+前叉）的重量，只有700克！

大多數人可能會認為，專業比賽中使用的公路腳踏車，也是上面這種不到10斤的車。其實並不是這樣。

職業公路腳踏車賽場上，選手們的賽車最低不能低於6.8公斤，也就是13.6斤，這是國際腳踏車聯盟（UCI）立下的規矩。原因在於過輕的零件，可能會使整車強度降低，導致賽中增大發生危險的機率。所以，一些車手的賽車如果稍稍低於6.8公斤，也是要增加一些配重物體，把重量補回來的，否則不準參加比賽。

但是，近年來，越來越多的人呼籲UCI適當放開限重規定，因為隨著科技的發展，輕量化材料早已不再那麼不堪一擊。

專業運動腳踏車的零件大都使用碳纖維材料製成，碳纖維材料具有重量輕、可塑性高、強度大、剛性強等優勢，被廣泛應用於專業體育用品領域。優質的碳纖維，強度甚至會高於鋁合金等金屬材料。

而一些易磨損的材料必須使用金屬材料製造，這時，廠商便會使用鋁合金、鈦合金等重量較輕的金屬材料來製造這些零部件，甚至滲透到每一顆螺絲。重量自然會非常輕。

公路車在10KG左右，山地車在15KG左右

不裝碟剎的鋁合金車架山地車，比如捷安特的ATX770，大概14KG多一點。

這個可不能看價錢，XC的山地車車架是越貴越輕，但高檔車一般裝碟剎，又比V剎要沉一些。而更貴的DH，FR動輒都有20多公斤的。

真正的輕便腳踏車是死飛，用公路車架和公路輪組，放棄變速和剎車，後飛輪沒有荊輪結構，是直接鎖死在後花鼓上的，停蹬就是剎車。這樣的車一般都可以控制在10KG以內的。