法系車在中國市場的銷量確實很差，不過銷量差並不說明質量差，以標緻雪鐵龍為參考質量還是值得肯定的。

法國汽車品牌知名度比較高車型也比較純粹的還是標緻和雪鐵龍，雷諾因為和日產結盟產品已經嚴重日化，平臺和動力已經沒有法系車的特點不做評價。

而標誌和雪鐵龍的系列車型僅僅是價效比不算高，但是質量並沒有問題。合資車常見的低階匹配有三缸發動機和乾式雙離合，法系品牌僅佔了三缸發動機這一個因素，但是並不是主力車型，主要賣點還是1.6及以上排量的發動機，在廠家為了降低成本普及換裝結構成本更低1.5T的時候，法系仍在堅守可以看做是偏執或者是誠意。

底盤懸架法系善用扭力梁，雖然結構廉價不過調教的水平要比其他車系同樣使用這種懸架的車型更有質感，只要價格有優勢扭力梁倒也不是劣勢。

足夠簡單的底盤懸架和足夠穩定的動力傳動系統，這種設定的質量還是不用擔心的。至於銷量差有營銷的原因，也有產品定位的原因，只是價值是事實存在的並不能否認，供參考。

不管是法系車，還是德系、日系、美系甚至韓系，都有其優點和不足，也就是有著不同的側重點，在汽車行業“存在即合理”是成立的，畢竟消費者的消費結構是多元的，蘿蔔青菜各有所愛。

法系車在中國一直是一個爭議性很大的車系，消費者認知和態度兩極分化，讚美和詆譭並存。不過總體來說法系車的特點比較鮮明，三大件（發動機、變速箱、底盤）質量過硬，注重安全效能（車身結構設計和車身剛性）和底盤調校，同時操控效能比較出眾，行駛質感業界聞名。

但是在小毛病控制方面確實有待提高，例如空調罷工了、雨刷器不動了、轉向燈不亮了等等，子模組系統的質量穩定性與日系、德系甚至韓系還有些差距。

至於法系車銷量問題，原因是多方面的，確實在市場銷量方面，法系車充其量算是二線合資品牌，兩大品牌標緻和雪鐵龍至今沒有大紅大紫的車型。至於銷量一般的原因，除了上面說的小毛病稍稍偏多之外，以前另類的設計和人機工程設計在消費者心裡還有“餘威”，好在近幾年法華人開始妥協了。除此之外，使用成本——油耗、維修保養費用偏高，堅持廣泛應用扭力梁後懸架（儘管調校一流），市場營銷和推廣水平一般等等也都是重要原因。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。首先說目前的法系車質量還是比較不錯的，無論是做工調校還是三大件的穩定性在合資品牌當中都有比較不錯的表現，但是後面說到的銷量低迷也確實存在，目前來看，法系車的銷量已經被德系以及日系遠遠的撇在了後邊，甚至新車的保有量不如韓系車型，可見境況並不是特別有利。綜合原因下邊我們來逐步分析一下。第一點是沒有趕上合資品牌後續飛速發展的黃金階段，至於原因與兩國之間的交際有比較大的關聯，新技術進不來，車型得不到更新，產品力自然不如其他車系。這一點屬於歷史原因，過多的也不說了，只能說c-Elysee這種經典車型後續產品力沒有跟上，導致了淡出主流車企的境況。

第二點就是不會迎合國內消費者，賣點不夠吸引人。Jettac-Elysee都是早期的經典車型，可以說在那個年代都有發言權，但是德系的話對於消費者的揣摩更加到位，知道國內消費者喜歡什麼，而法系車則是比較主觀，自己以為的好東西國內並不認可，這樣距離主流車企行列也是越走越遠。第三點是法系車曾經出現過一陣的質量問題，確實在前些年法系車的品質問題爆發的比較集中，但是現在已經明顯有了改善，不過有一段時間的不足就足以讓消費者敬而遠之，之前的品質沒有了吸引力肯定銷量就會有下滑。

以上三點是銷量差的原因，不過現在的話法系車整體的品質還是比較可靠的，並且在很多地方已經進行了最佳化，很多老車主還是很喜歡的。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

作為法系車主，我來回答下這個問題，首先法系的三大件這些都是沒有問題的，發動機1.6自吸號稱不死鳥，雖然老舊，但是勝在皮實耐用，而且是高轉速發動機，所以城裡會感覺油耗高，動力弱，實際上後段很生猛，完全不輸同排量自吸發動機，渦輪增壓發動機1.2的不知道，沒開過，但是連續得沃德十佳，實力應該不弱，1.6T和1.8T，爆發力有，也很不錯，萬金油發動機，總在神龍旗下的這些車完全夠了，不需要再來一套發動機，底盤方面，不用說，懂得人都知道，吊打同級別，別跟我說板懸，獨懸又怎樣，你開的出區別嗎？變速箱上來看，全系愛信6AT，調教過於溫和，磨掉了發動機的脾氣，下面幾年PSA將會普及愛信8AT，屌絲7，開了感覺不錯，

法系車就是大家常見的標緻、雪鐵龍、DS之類還有比較小眾的雷諾都是法系車型，講道理法系也是合資車，尤其是近些年生產的4008、5008、天逸這等關注度非常高的車型。無論外觀還是內飾、整個動力系統都感覺絲毫不比大眾之流差，那麼為什麼沒有人買呢？那可真是“孩子沒娘，說來話長”且聽我慢慢道來。

國內消費者從眾心理

其實很多消費者對車也只是一知半解，買車的時候品牌佔比因素很大，至於車本身到底好不好超過半數人並不瞭解。導致很多跟風買車，真正意義上因為“確認過眼神，，遇見對的車”能付出實際行動的消費者很少。

法系在現如今的品牌印象不理想

前段時間有個梗，說什麼法系車都是反人類設計言論在網上狂轟濫炸，不過也卻有其事，比如這款進口的C4 PICASSO還有之前終於停產的畢加索，親！你看看檔把在哪？儀表盤呢？這種設計也許在法華人看來是比較fashion，但是作為天朝子民根本無法理解為啥會有這種奇奇怪怪的佈局，而且迷之一般賣了很多年！銷量好可就真是奇了怪了。

汽車界的啃老族

其實雪鐵龍和標緻進入國內市場還是比較早的，比如富康、c-Elysee等等帶給我們一代回憶的經典車型，但是在那之後沒了！再看看大眾探歌、新款Lavida、豐田CAMRY等等都是一代更比一代強，法系車卻越活越活回去了，這個青黃不接的時代，徹底讓法系車失去市場中的地位逐漸被邊緣化。近年來標緻5008、308還有雪鐵龍的天逸、法國總統的座駕DS7都做出了很大的改變還是值得關注的。

總結：除此之外其實還有很多因素比如營銷差、SUV車系缺乏四驅車型，這些都是消費者比較關心的點，相比同級別、同價位差不多都能入手一臺四驅車型了，價效比明顯略遜一籌！這些都是導致銷量差強人意的因素。目前在緊湊級SUV市場競爭愈演愈烈法系車要想突出重圍，可謂是任重而道遠！

對於普通家用車，銷量好的不一定是好車，但是銷量差的一定不是好車。

當然，我朝法系車主是世界上唯一懂車的，屬於特例

法國車，什麼都優於日本車，408各方面都優於COROLLA，408更牢固，更安全，質量更好，什麼都更好，但是日本鬼子在中國買通的水軍漢奸，公關，虛假廣告，資金投入無比龐大，你法國在中國的公關，廣告，一毛錢都不想花，你車再好，華人是沒有汽車文化的，華人不懂車，對車不在行，只聽廣告，只聽電臺狗屁叫獸磚加的話，叫獸說什麼好，就什麼好。

法系車在國內確實是銷量走下坡路了，銷量差也是事實存在的，現在的法系車銷量甚至連很多自主品牌都比不過。法系車從做工用料，整體效能和質量來說都是可圈可點的，但就是銷量不好，其中的原因很多不是一朝一夕能形成的，比如法系車天馬行空的設計，嚴重緩慢的換代速度，公司決策的失誤，法華人對中國市場的不重視都是導致銷量不好的因素。一但市場認可度降低了再想提升是很困難的，法系車確實是不錯的，但好和銷量高並不是成正比的，有很多效能不如法系車的車型銷量都很高，所以酒香也怕巷子深。

所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型。那種低價效比爛鄉村大街的車，明智的人不會選。擔心一些善良的人，被別有用心的矇騙，

所以我實事求是的真話實話對人有益的話必須常說隨處說。雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！

我是09年的凱旋，至今開著，我來說幾句。變速箱一檔升兩檔時頓挫感很嚴重，整個車“咚”的一聲很響，伴隨著車子抖動一下。這個故障不是經常性的，是偶然發生的，上百度查詢了一下，和我一樣故障的也不少，應該屬於設計缺陷，去問了修理廠，說是變速箱打滑，修理的話要六千左右，想想開了這麼多年了還是不修了，將就再開一兩年換車，換車不買法國車了。其它的問題也有，四個窗的玻璃升降有時會故障，特別是駕駛位的玻璃，按下去有時沒反應，要按多次，有時候想升起來卻失靈，要反覆多次操作，還有底盤波箱有些許漏油。總之不買法系車了。

法系車用料足實在，在民用車裡結實成度屬於槓把子級別，操控也是一流的，日系車把成本控制做到了極致，法系繼成沃爾沃的傳統把安全做到級致，所以說怕死買法系，省油買日系

法華人腦路跟別人不太一樣，搞設計搞研發都可以，做品控比較隨意，小毛病多。如果你自己懂基本維修的話，法系是個好的選擇。