曾經碰到過類似案例，比較複雜。從違法程度上看，小轎車甚於大車。從原始致因，大車早於小轎車。至於是否入刑，看小轎車是否逃逸？賠償二者共擔。

第一，事故源頭是大車違法停車。沒有違法停車，此事故有可能不會發生。騎摩托車者酒後駕駛，可能喝醉，撞擊大車，如果沒有戴頭盔，十有八九會斃命（過去農村春節後時常發生）。

第二，後車小轎車責任認定。小轎車碾壓而去，騎摩托車者在被碾壓之前死活是關鍵。如已經死亡，本案性質逆轉；如果還活著，如前所述，小轎車屬於逃逸緻死，責任大於大車。

第三，民事賠償。大車和小轎車共為民事責任主體。賠償多少劃分主要看責任劃分。在本案中，首先受害者（摩托車車主）與加害方（大車和小轎車車主）之間有責任劃分。畢竟受害方酒後、沒有盡到注意義務等。其次，再根據兩個加害方過錯程度確定賠償多少。上述已經說明，關鍵在受害方在第二次受害時是否死亡？已經死亡，小轎車將大大減少責任。否則，責任大於大車。

第四，刑事追究。按照逃逸緻死應判3-7年有期徒刑。本案若小轎車碾壓前受害方系死亡，不會是逃逸緻死，也不會有3-7年的有期徒刑。即使是碾壓前未死，但能找到沒有故意逃逸的證據，也可能免於刑事追責。

坐牢只會影響當事者的誠信及政治信譽，不會影響孩子。總共賠償多少，根據受害方和當地情形而定。各自賠償多少按上述分析確定。

謝謝邀請。根據法律的規定，交通事故造成一人死亡的，需要負事故主要責任以上才構成交通肇事罪。男子醉酒駕駛摩托車與停放在路邊的大車發生碰撞摔倒在馬路上又被小轎車碾壓，需經事故發生鑑定、死因鑑定等確定事故發生原因及死亡原因，並最終由交警部門出具事故認定書或道路交通事故證明（發生原因及責任無法認定），並以事故認定書確定的最終責任比例確定小轎車及大車是否構成交通肇事罪。

逃逸係為逃避法律追究逃離事故現場的情形，在存在逃逸的交通事故中，一般逃逸的駕駛人承擔事故全部責任。小轎車未察覺事故發生駕車駛離現場的不符合逃逸構成要件並不構成肇事逃逸，但本事故小轎車是否構成逃逸需要根據事故的發生時間、現場的交通狀況等相關情況來進行客觀認定。

如小轎車構成逃逸或者經交警最終認定為主要責任以上，則其將面臨三年以下有期徒刑或拘役，對於孩子入黨參軍公務員考試等的政治稽核具有一定影響。

對於此案的小轎車方賠償問題，根據法律規定，因交通事故造成死亡的，需要賠償受害人死亡賠償金、被扶養人生活費、喪葬費等各項損失。（1）如事故小轎車經事故認定為不負事故責任，則上述賠償由小轎車投保交強險的保險公司在交強險無責限額內賠償最高賠償12100元。（2）如事故小轎車經事故認定為次要責任或者主要責任，則上述賠償先由小轎車投保交強險的保險公司在交強險限額內賠償最高賠償122000元，大卡車有責任的大卡車交強險也需要先行賠償，無責任的按照無責限額賠償，兩車交強險限額使用完畢後，如仍不能賠償受害人損失的，則小轎車方的賠償責任由小轎車投保商業三者險的保險公司按照事故責任比例進行賠償，如仍不足或者小轎車方未投保商業三者險的則由小轎車方自行承擔。小轎車駕駛人駕車駛離現場是否構成商業三者險險保險公司免賠的事由，需根據現實情況另行論斷。（3）如小轎車方負事故全部責任，則上述損失扣除大卡車無責交強險限額後，由小轎車方按照按照第（2）項的賠償方式進行賠償。（4）如事故責任無法認定，在無法舉證證明自己方不承擔事故責任的情況下，同樣按照第（2）項確定的方式進行賠償。交強險外的賠償比例需要由法院根據事故發生情況進行劃分。

對於賠償數額，因各省份或地方標準不同，且事故責任尚未確定，根據提問無法進行回答。