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繼售價500萬元起的“最貴自主車”L5後,紅旗又要推出一款售價預估在千萬元級別的新車型L90。從網路上曝光的外觀圖來看,紅旗L90與此前紅旗旗下車型設計風格明顯不同。呆萌的大眼車燈、鴨尾式的尾部設計、立耳式反光鏡等。
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回覆列表
  • 1 # GG飛雲127914607

    沒有空間!富豪全都不乾淨,開紅旗觸黴運!懂不懂!壞事做的越多越注重這些!就如帶著佛牌天天做惡,你想想會有什麼結果!紅旗象徵著什麼!你為富人服務,你要臉麼!

  • 2 # 大法大法法

    如果單純的從汽車是一件商品的角度來回答,那麼紅旗千萬豪車是沒有市場的,但是汽車的特點是它是嚴重帶有社會屬性的商品,如果帶上它的屬性來講,他的市場或者說他的作用就不僅僅是一款拿出來賣的商品那麼簡單,紅旗代表的是中國的汽車工業的金字塔尖,它要做的事情就是一個名片,一個圖騰。無論你接受不接受,從中國的第一款自主轎車叫紅旗開始,這就是他的使命。無它。

  • 3 # 波士財經

    1000萬一輛車,這基本是超出了汽車定義,延伸到b 其他更顯效率的交通工具,比如私人飛機。

    千萬級價格的車,市場空間有多大?這是個不好回答的問題,只好舉一個例子:賓利在2002年出過一個雅緻系列車型,最高配的上千萬元,當時賓利也曾描繪過這型車的受眾:全世界,每年會有700人想得到它。習慣很貴的賓利尚且如此,其他品牌出類似價格的車,估計最大的市場容間也不過如此。

    紅旗L90除了給標題黨帶來一連串的想象和流量外,一汽紅旗本身對此卻比較低調。看了下一汽紅旗公開的2019年要出的新車型,發現並沒有千萬元級的L90。這就跟摺疊手機的釋出一樣,很是顯示自己的綜合能力,除此之外,還能期望它成為年度主力產品?就像一些分析說的那樣,L90不會批次生產,它走的只會是定製路線。千萬元級的產品L90不是紅旗的第一款,早在2013年上海車展上,一汽紅旗便展出了千萬元級的L9,現在這型車已經停廠,L90似乎成為了它的接班者。

    豪華旗艦級車型容易提升品牌的影響力,透露品牌的價值取向,但它絕不是主力賣品。過去的2018年,汽車市場並不如意,市場飽和加之新能源車崛起,傳統汽車品牌都感受到了前所未有的銷售壓力。一汽紅旗在過去的一年,實際的表現卻是非常接地氣的。主力車型H5與H7價格務實且親民。2018年,紅旗品牌的銷量累計達33028輛,同比增長602.4%。這是個完美的逆襲,在人們的意料之外完成了年銷3萬輛的目標。步入2019年,紅旗品牌的銷售仍然很顯眼,一季度賣出了13,300臺車,同比增長超780%。

    在製造業領域,大多數在市場上得風得雨的公司,都是“堅持理想,面對現實”,在當今的消費領域,價格仍是促進營收的指揮棒,而價格上的驕傲,總會讓人眼前一亮的驚豔與驚歎,但光有驕傲市場未必會理你。最近蘋果手機連連降價,馬上在中國市場有了更好的表現,便是一個很好的例子。

  • 4 # 盤和林數字經濟觀察

    從豪華車市場表現來看,仍有增長空間和發展潛力。2018年,得益於消費升級,國內豪華車市場大部分品牌銷量穩步增長,豪華車整體走勢良好。

    據統計,2018年豪華車市場的總銷量多達280萬輛,同比增長超過9%,市場份額佔到汽車市場整體的8.9%。奧迪、寶馬、賓士等組成的一線豪華車品牌競爭焦灼,由細分市場擴充套件到全系車型,產品推新節奏不斷加快。從2018年豪華車市場的整體表現來看,國內豪華車市場仍有增長空間。勞斯萊斯、邁巴赫和賓利等超級豪華品牌正以空前強大的陣容對中國市場發力,以增強對於豪華汽車市場的品牌影響力和渠道把控力。

    相比之下,紅旗汽車在大眾心中的品牌印象大多停留在情懷和國車歷史上,雖然對新紅旗品牌注入了“中國式新高尚精緻主義”的理念,但其豪華品牌的定位遠沒有勞斯萊斯、奧迪等深入人心。事實上,隨著紅旗汽車從“國車”向中低端市場轉移、從公務車到開拓出租市場,一汽集團在利用紅旗汽車開拓中高檔轎車市場的過程中,並沒有處理好“企業戰略”與“產品品牌”之間的關係,導致紅旗汽車品牌價值嚴重透支。

    當前,紅旗汽車計劃推出千萬級別車型,想要重新進入頂級豪華汽車市場,需要強大的技術支撐、營銷體系和持久的戰略佈局。能否打破經濟型轎車的品牌定位瓶頸,依舊任重道遠,有待於市場檢驗。

  • 5 # 等我回來娶你回家

    千萬元級別的豪華車市場除了大家耳聞目睹的勞斯萊斯、賓利、邁巴赫以外,還有林肯、卡迪拉克、英國女王座駕Benteley State Limousine、俄羅斯總統座駕ZIL CONCEPT等品牌,這一市場領域不是簡單的比拼配置和豪華程度,更重要的是要注重品牌文化內涵。紅旗從誕生至今歷經數十載風風雨雨,從2013年車展試水價格達到500萬元的紅旗L9,到今日計劃推出千萬元級別的紅旗L90,奢華尊貴自不用說,對國際高階定製車市場無疑不是一場革命的到來,全面碾壓勞斯萊斯和賓利等傳統品牌

  • 6 # 忘憂依貓

    紅旗L90除了給標題黨帶來一連串的想象和流量外,一汽紅旗本身對此卻比較低調。看了下一汽紅旗公開的2019年要出的新車型,發現並沒有千萬元級的L90。這就跟摺疊手機的釋出一樣,很是顯示自己的綜合能力,除此之外,還能期望它成為年度主力產品。就像一些分析說的那樣,L90不會批次生產,它走的只會是定製路線。千萬元級的產品L90不是紅旗的第一款,早在2013年上海車展上,一汽紅旗便展出了千萬元級的L9,現在這型車已經停廠,L90似乎成為了它的接班者。你說市場大不大

  • 7 # 夢想總歸是夢

    一汽就是牛逼。別說千萬,就是億元,我也不會驚奇。一是別人的錢,不花白不花,二是不能掉價,怎麼說也是老大,三是不屑於玩普通,愛玩高大上。

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