紅旗H5是一款價效比很不錯的中級車，為了能在高手環伺的中級車市場站穩腳跟，價格定的還是比較低的，14.98-19.58萬元的售價很有誠意。

對於年輕消費者來說，紅旗H5的外型還是稍顯沉穩和內斂的，雖然從禮賓車向民用車市場發展，但是紅旗H5的前臉還是保留了經典的元素，例如直瀑式的中網和紅旗的logo，回頭率會很高。

紅旗H5車身側面的設計還是很符合年輕消費者的喜好，轎跑式的設計充滿了運動感，得益於2875mm的大軸距，內部空間也有著不錯的表現，符合豪華中級車的定位。

紅旗H5的內飾很有商務範，平底式方向盤和懸浮式中控屏緊跟潮流，座艙的用料還是很紮實，手感也很不錯，沒有那種廉價的感覺。在配置上，紅旗H5為了吸引消費者也是裝備齊全，一般日常使用的配置都有配備，價效比還是很高的。

紅旗H5只搭載了一臺1.8T渦輪增壓發動機，匹配的則是6檔手自一體變速箱，除了油耗有點高達到了10L以外，其他表現還是可圈可點，無論是城市還是高速行駛都沒有什麼問題。

綜上，這款紅旗H5的表現還是挺讓人驚喜的，放下身段的紅旗交出了一份及格的成績單，按照這個勢頭去擴大影響力和產品線，相信紅旗還是有再一次崛起的一天，對於年輕人來說這款車還是可以考慮一下的。

徐總就是個屁！看看現在的紅旗車，除了廣告打得好其它都垃圾。徐總及紅旗設計部的人審美觀念有問題，投資那麼多錢設計的車外觀都是土的掉渣，硬靠國家採購，國家補貼，國民情懷去賣車，趁早交給上汽集團管理的了，或者讓吉利收購了也行

紅旗H5自從上市之後一直有著好的市場表現與口碑。從目前來看，它的消費群體年輕人居多，這主要得益於時尚大氣的外觀以及科技感十足的內飾。作為B級車的它，14.68萬的起售價格相對於同價位合資品牌車型真的是很親民，而且有著更高的價效比。以丐版為例，電動天窗、無鑰匙啟動、LED大燈、感應雨刷等一應俱全，最重要的是享受終身質保服務，綜合來看紅旗H5沒有什麼明顯的短板，低價格高享受正是當下年輕消費者的需要，正因如此紅旗能夠成為B級車銷量王算是實至名歸。

紅旗h5效能強，價格低，特別適合年輕人駕駛，它融入多種中國元素設計前衛，看上去大氣，運動元素完美融入到車身，它的前臉設計犀利瀑布式直線，很有造型，凹凸有致，速度快，安全係數高，十分適合現代人的駕駛，再看看紅旗，這款車的內飾，真皮座椅，智慧化大的液晶屏特別顯眼，寬敞明亮的空間，適合年輕人駕駛，最重要的是它親民的價格，20多萬，好車不貴，質量有保障，特別是售後服務優質終身保修，年輕人追逐的就是前衛，高階品質生活，這款車全能夠滿足消費者的需求，快快快，別再猶豫了，趕緊購買擁有一輛屬於我們年輕人的風範車.

那要看怎麼說了，如果和一些做這種車很有經驗的車企比，它還真不算是什麼，但是別忘了，這是紅旗第一次推出的面向年輕人的車型，整體來說還是很適合年輕人的，外形不光大氣，也加入了時髦新潮的設計元素，流線運動的線條是年輕人喜歡的，而且在配置上，一些當下先進的科技配置也都很全，連無線充電都有裝配，安全保障也是同級別中最高的，價格也是可以接受的價格，整體來說算是很適合年輕人駕駛的一輛車型

年輕人都喜歡什麼樣的車？顏值是首位吧？然後就是動力和價格了。紅旗H5的小溜背設計，很有轎跑的意思，搭上豔麗的顏色，不要太拉風呀。內飾豐富，常用的功能全部配置齊全，更有非常適合年輕人的BOSE音響，滿足那些開車喜歡開大音量的年輕人，1.8T的發動機，滿足了城市道路的需求，只要捨得踩油門，動力也是槓槓的，而對於不願意啃老的年前人，那HS5的價格更是喜人了，十幾萬，就是不貸款也是沒什麼負擔，加上它送的四年十萬公里的保養和終身免費質保，省了養車的錢，這更就沒有後顧之憂。

這款車是紅旗的轉型車，可以說是相當關鍵的一款車型，從目前的銷量來看，我H5是紅旗所有車型中銷量最高的。轉型車，顧名思義就是要告別過去，與時俱進。H5的外觀絕對做到了轉型的第一步，年輕動感的車身徹底擺脫了舊紅旗的身影，霸氣的風格既張揚又個性。內飾的風格與外觀相呼應，除了運動氣息，科技感也特別強。從配置來看，除了提供了極致的駕駛乘坐體驗，還有豐富的娛樂趣味，為旅途增添了一絲樂趣。充沛的動力讓人感受到了小野獸的衝動，更讓人驚喜的就是實惠的價格了。而在同級別的車中，透過對比就會發現，H5不論是豪華度，舒適感還是配置方面都有著很高的水準。這些不都是年輕人追求的，渴望的，有能力達到的嗎，所以說這款車特別適合年輕人開。

紅旗H5的表現還是比較強的，至少在這個級別的車型裡很有競爭力。1.8T的動力是目前汽車較為適中的排量，勁頭兒絕對夠使。齊全的駕駛輔助系統讓新手也能輕鬆駕馭。超大的尺寸給乘駕者帶來舒適的出行體驗。剛好開過朋友的H5，超控性也是沒得說，指哪打哪。就是方向盤有點兒過於輕盈。價效比方面很高，不到15個的價格不太好找到這樣的配置。從外觀與內飾的時尚感來說，H5相當符合年輕人的口味，運動氣息十分濃厚，充滿著朝氣活力。

價格方面，2019款紅旗h5低配30td型動版，官方指導價14.68萬，優惠幅度在1.5萬左右，終端裸車成交價13.18萬左右，全部落地再加購置稅11664，車船稅420，強險950，商業險5127，上牌500，共合計15.05萬左右。

紅旗h5外觀設計比較有型，前臉豎條中網氣場十足，大燈組漂亮，車頭豎起的紅旗標識很能激發愛國情懷，車身側面流暢富有力量，微微的溜背頗有些運動氣息，後尾部飽滿性感，雙邊排氣也比較上檔次。內飾方面，視覺上十分規整幹練簡潔，懸浮式大屏尺寸10英寸，操作流暢度高，顯示也比較清晰，半液晶式儀表盤資訊讀取方便，平底式方向盤夾雜著鍍鉻裝點，握起來很舒適。

動力方面，搭載一臺1.8t發動機，引數為131千瓦，250牛米，變速箱配6速手自一體，零百成績9.7秒左右，加速感覺略顯平淡，轉速2000轉以後會有個小高潮，不過也談不上激情，總的來說是一個家用夠用的水平，另外在變速箱升降擋速度上也稍微有點慢，可能時為了平順性考量。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適度不錯，濾震性較好，對路面的顛簸處理到位，鋪裝路面行駛格外安穩，當然有爛路時車身姿態保持的還不夠穩健，有提升空間。

紅旗h5對於年輕人來說合不合適，這要看你的具體需求了，如果只是家用的話，那還是可以的，其外觀大氣，空間寬敞，也有一定的舒適度。如果是煮熟駕駛的話就差點意思了，動力一般，也沒有太多操控樂趣，另外顏值也稍微商務了一點。總的來說，以家用車的視角來評判，h5還是值得推薦的。

徐留平至少在長安的時候，整個長安的業績是有目共睹的。推出的車小毛病肯定有，但是瑕不掩瑜啊，長安集團新車換代加快，造型、品質、售後的提升都擺在那裡。到一汽後，幾個大動作也確實帶來很大震動，紅旗的新車讓人耳目一新，畢竟整車的可靠性及消費者的認可度還需要時間檢驗。作為他個人，能在體制內有這樣的改變，已經從側面證實了工作能力，我還是看好的，希望我們這個自己的品牌在徐留平的帶領下復甦。

H5 HS5太便宜，品牌起步價過低，拉低品牌高階形象，結果富人不想買，窮人買不起。好比保時捷出幾款30萬的車，那保時捷在人們眼中就沒有現在那麼豪華，就跟寶馬賓士差不多，而現在保時捷給人的感覺比寶馬賓士高階很多。而紅旗車型覆蓋所有價位，低端賣的好，那就和大眾豐田差不多，大眾輝騰很貴，豐田PRADO也很貴，但都不能說明大眾豐田品牌高階。因為高階車型賣得很一般甚至很慘，低端但賣的多，為啥？如果你買了一輛一百萬的車，你希望買十幾二十萬的人跟你一個車標？畢竟懂車的人不多，懂車標的人很多。

紅旗起步價不應該低於二十萬，全繫上8AT，把配置、質量和服務提高，否則自降身價，年薪百萬以上的人是不會考慮二三十萬以內的車型，汽車購買中，面子佔了非常大的比重，特別是在中國，汽車還是一個社交符號，實力的證明。對老百姓來說，除了房子，汽車是最大的單品消耗了，而房子不能搬出去“給人看”，汽車可以。這也是為什麼大眾輝騰再好也賣不過保時捷的原因。懂車的人不多，懂車標的人很多。

感覺現在紅旗定位搖擺不定，世界上沒有任何一個品牌能夠覆蓋所有使用者群，且都賣得很好。可以參考大眾集團，豐田集團等旗下多個品牌。