如果按照現7元左右每升的油價漲到100元每升，等於漲價15倍，5角每公里的車變成7.5元每公里，那我是不會開敗家的汽油車了，但很多人會選擇綠色環保的純電動汽車，致於堵車嘛，該堵的還是堵哦。

堵車與油價沒有直接關係，而油價也不會憑空漲到100元/升。每升漲到一百元相當於漲了15倍左右，那工資也會隨之上漲。以二十五年前的香菸為例，一元錢左右就可以買到過濾嘴香菸，也就是大眾煙，本地人均月收入400元而已。二十年後最便宜大眾煙也要7元左右，本地人均月收入2700元左右。可以看到物價上漲的比例與工資上漲的比例是接近的，購買力基本沒有變。而透過漲價來控制吸菸認人的數量，貌似也沒有取得明顯的效果。就像提高燃油價格解決擁堵問題一樣，沒有從根源上解決問題。

如果油價直接上漲到100塊/升，而工資沒有上漲的話，那麼馬路上的汽車肯定會少很多，畢竟加一箱油幾乎要花掉一個月的工資，對於城市居民來講大多數都是工薪族、肯定是不能開車了！而真正土豪的比例還是不多的。也就是說馬路上開得起汽車的才是真正的有錢人！但是不要忘記我們還有新能源汽車啊！油價漲電費不一定漲啊！滿大街將會被電動汽車所佔據，一樣還是擠。

如果油價漲到100元，工資不漲，估計也電網已經處在癱瘓狀態了！所以這種非正常狀態的漲價，必然是動亂帶來的，屆時給您汽車您也不敢開到街上去，什麼也不如活著重要。當然這只是一種電影裡的場景、假設而已。正常的發展模式下，油價漲十五倍，工資也會相應的上漲15倍左右。屆時馬路上的汽車還是與現在一樣多，甚至更多。

馬路上汽車過多，與經濟發展時代進步有直接關係。首先城市裡的人口越來越多，越來越多的人從鄉村走出來，有的是為了謀個生活、有的為了下一代有個好教育。而汽車這種交通工具並沒有隨著工資上漲而漲價，反而大幅度降價，例如大眾Jetta從十幾萬掉到5-6w。這樣一來購車門檻大大降低，外加二手車橫行，萬元左右就能買到一輛二手車、因此大多數家庭都會有一輛或者多輛汽車，而在十幾年前家庭裡的交通工具就是摩托車。

那時候城市的馬路很寬敞，因為大家出行多數是腳踏車、摩托車、公交車。而十幾年后街道還是那個街道、寬度並沒有按照比例拓寬幾倍。而城市人口密度增加很多。要知道汽車是比摩托車大很多倍的，當大家一塊上班時，馬路是無法容納這麼多的汽車的自然也就擁堵不堪。將來堵車將是常態化，單雙號限行也只能解決一時問題。堵車，將來自然會有辦法解決，船到橋前自然直。

而目前考票熱已經降低，考駕照人數不斷縮減。而隨著用車環境的惡化，用車成本增加、更多的人也就不在喜歡開車，至少目前汽車銷量已經同比下跌，而且越來越多的人開始覺得開車累。

這就是一個良好的趨勢，如果公共出行系統逐步強大，那麼將來可能越來越多地人選擇坐公交車上下班，馬路擁堵會得到緩解。就像日本一樣，儘管汽車品質很高也不能適合所有人，因為其地鐵比較發達、新一代年輕人已經不在喜歡汽車。畢竟你買的起也沒有地方放，純粹是浪費。

假如維持現有是收入水平不變的話，獨獨將汽油及柴油的價格提高到100元/升，還是會有人開車的。因為在任何時候，有錢人的生活都不會受到影響，他們可不差這點油錢，即使油價高到500元/升、1000元/升，他們仍然開得起車。你看看民國時期的汽油價格，一升油是普通老百姓的半月工資，那些大佬門前仍然是車水馬龍。不過路上肯定是不堵車了，相反會堵人——災民滿地，餓殍遍野！

不要說我是在危言聳聽，這絕對是事實！石油工業是國家的經濟命脈，汽油及柴油是國家最重要的資源。當它們的價格上漲的時候，整個社會的執行成本都會跟著上漲。我們吃的糧食、穿的衣服、各種日用品、各種工業原材料，不都是汽車、火車或者輪船運輸過來的嗎？這些運輸裝置最大的成本就是油料，如果油價上漲，它們的運輸成本就會大幅上漲，而這些上漲的成本最終都會傳導到終端的產品上去，我們吃的糧食、穿的衣服價格都會大幅上漲。一個非常明顯的例子，每一次汽柴油大幅度漲價，計程車都會隨之漲價，或者需要額外收取燃油附加費，乘坐飛機也要額外繳納燃油附加費，我們出行成本不就提高了嗎？再比如現在全國都在治理卡車超載，後果是什麼你看到了嗎？現在運費飛漲，很快這些費用就會加在我們的日常用品上，物價會有明顯的提高。

所以，汽油及柴油漲價，影響的並不僅僅是車主的出行，好像只要我們少加一點油、少開一點車就可以了。事實上影響的是整個社會。隨著運輸成本的大幅度提高，很多企業會由於原材料的大幅度漲價而倒閉，整個社會大幅度倒退，人們大面積失業，而伴隨著物價飛漲，很多人不要說開車，就連糧食、衣服都買不起了，將會有很多人被餓死、凍死。這已經不是“一夜回到解放前”了，而是直接回到了歷史上最悲慘的時刻，“1942”裡面那種慘烈的場景將會重現！不信你可以自己計算一下，把你現在的工資除以二十，得到的數字夠不夠買讓一家人吃飽的糧食？

正因為如此，國家對汽油及柴油的價格有著嚴格的把控，既不讓它太高、也不會讓它太低，與整個社會的收入水平、發展程度相適應，讓人民儘可能的享受高效、祥和的幸福生活。所以你假設的油價漲到100元一升是不可能的，除非我們的收入水平大幅度提高，並且這個幅度遠遠超過了汽柴油的漲價幅度，我們的生活才不會受到影響。比如在幾十年之後，我們的工資水平高達數十萬元，到那時汽油及柴油的價格可能會達到100元/升之上。

有人說汽油及柴油漲價，我就不開燃油車了，我可以開電動車。這不就是一個天大的笑話嘛！到那時整個社會的執行成本大幅度上升，物價飛漲，而我們的工資不變。我不說你能不能買得起電動車，就是你能否生存下去都是一個問題，何來的開車？所以這就是一個“何不食肉糜”式的想法，根本不切合實際的。

油價不用漲到100元，如果油價按照目前的貨幣價值漲到人民幣10元一升以上，就很可能會被其他能源所替代，比如頁岩氣，電力等等。而且會加速其他能源汽車的進一步發展。在城市車子照樣會堵，因為電動汽車目前雖然續航里程不長，但完全可以滿足日常在市區內的代步需要，電動汽車的數量就會大幅度增長。

而且油價的上漲必然是因為原油的價格提升所致，如果原油價格大幅度提升，那麼開車是否擁堵都不是關鍵的問題，而是我們生活的方方面面都會受到影響，即便你不開車，但你的生活離不開很多石油化工用品，習慣了網購離不開物流行業，你的食物、蔬菜、肉類也都會因為運輸成本提升而漲價。

還有可能導致走私油的猖獗，要知道賠本的生意沒人做，砍頭的生意有人搶，所以油價不用漲到100元，翻個倍估計就亂了。其實現在國內的油價就非常貴了，油中的稅負已經很重，而且我們的油品質量並不符合目前這個價位。

漲到200塊錢一升該用的人還是會用，用不起的人還是不會用！當然對於解決擁堵有一定的緩解，但是並不能完全解決擁堵問題！擁堵大部分是因為大家不守規矩，不按照交通秩序行車造成的！

我個人覺得首先以現在的國民生活水平來說不可能油價達到這個價格，國家也會適當調控。

即使是100元一升油，對於私家車來說肯定要有一大大部分人是不怎麼加油的，除非緊急事情啊，對於貨車來說吧是肯定會加油的，物流行業會給貨車一點空間，成本多高車都要賺錢的，只是這部分錢最後打到物價裡面吧。