個人感覺不會，現在騎電動車的人不算多，主要是送餐的，快遞之類的。就算取消了電動車他們的交通方式也不會是地鐵的，因為得保證時效啊

我們都知道城市的地鐵規劃是一個長期的過程，在從規劃到建成這一段時期內，沿線的房價應該是受到影響最大的。那麼這個房價到底是一個什麼樣的趨勢呢？地鐵的哪些優勢導致了這種趨勢的出現呢？我們可以結合一些城市來看一下。北京：地鐵5號線開通不到半個月左右，周邊的住宅價格瘋漲了2367元/平，10號線在建的兩年期間，房價基本漲了一倍多；

廣州：地鐵1號線開通後，沿線的樓盤相較於開盤時價格基本都漲了15%以上，租金回報率高了10%左右；

天津：地鐵開通後帶來的交通和商業人氣的優勢，直接導致周邊物業上漲了30%-40%；

南京：地鐵3號線運營僅一個月房價就漲了7%；

武漢：“首末站”是房價漲幅最大的區域，可達到30%。從時間上看，地鐵開通前1年和開通兩年後是房價上漲最快的時期；

鄭州：地鐵1號線周邊房價一平米直接漲了3千多；

長沙：地鐵開通後，房價上漲了15%左右；

蘇州：同樣也是首末站房價上漲最厲害，其中又以吳中區最明顯；2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中“首末站效應”更是首當其衝。

杭州：甚至出現上漲幅度超過100%的專案，地鐵房不僅上漲的利害，而且還很抗跌；

對於地鐵建成後房價的趨勢變化，有相關部門做過調研，基本在地鐵正式通車後，周邊物業的上漲幅度都在10%左右，甚至更高。那麼地鐵房都有哪些優勢可以帶來房價的上漲呢？

1、無可比擬的交通優勢

地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。一是運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。二是速度快。地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的時速可超過100公里。這兩大優點就決定了地鐵在城市交通中扮演著非常重要的角色。

2、集聚人氣形成商圈

交通便利就必然會帶來更多的人流量，人氣高就會帶動周邊商業屬性的形成，雖然時間推移必然會形成一個新的商圈，也就推動著房價的上漲了。

關於地鐵房是否值得購買，其實只要清楚它的優劣勢後，再結合自身情況來做出判斷就好了。

電動車被禁更好到說明了地鐵房的重要性，現在電動車已經成為人們普遍的交通工具，如果被禁，大家可能會做地鐵 或者開會，但是平常開會有可能比較堵，所以地鐵就成了必不可少，所以現在房子凡是挨著地鐵口的比不挨地鐵口的都要貴

肯定會漲的。

我們都知道城市的地鐵規劃是一個長期的過程，在從規劃到建成這一段時期內，沿線的房價應該是受到影響最大的。那麼這個房價到底是一個什麼樣的趨勢呢？地鐵的哪些優勢導致了這種趨勢的出現呢？我們可以結合一些城市來看一下。

北京：地鐵5號線開通不到半個月左右，周邊的住宅價格瘋漲了2367元/平，10號線在建的兩年期間，房價基本漲了一倍多；

廣州：地鐵1號線開通後，沿線的樓盤相較於開盤時價格基本都漲了15%以上，租金回報率高了10%左右；

天津：地鐵開通後帶來的交通和商業人氣的優勢，直接導致周邊物業上漲了30%-40%；

南京：地鐵3號線運營僅一個月房價就漲了7%；

武漢：“首末站”是房價漲幅最大的區域，可達到30%。從時間上看，地鐵開通前1年和開通兩年後是房價上漲最快的時期；

鄭州：地鐵1號線周邊房價一平米直接漲了3千多；

長沙：地鐵開通後，房價上漲了15%左右；

蘇州：同樣也是首末站房價上漲最厲害，其中又以吳中區最明顯；2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中“首末站效應”更是首當其衝。

杭州：甚至出現上漲幅度超過100%的專案，地鐵房不僅上漲的利害，而且還很抗跌；

對於地鐵建成後房價的趨勢變化，有相關部門做過調研，基本在地鐵正式通車後，周邊物業的上漲幅度都在10%左右，甚至更高。那麼地鐵房都有哪些優勢可以帶來房價的上漲呢？

1、無可比擬的交通優勢

地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。一是運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7-10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。二是速度快。地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的時速可超過100公里。這兩大優點就決定了地鐵在城市交通中扮演著非常重要的角色。

2、集聚人氣形成商圈

交通便利就必然會帶來更多的人流量，人氣高就會帶動周邊商業屬性的形成，雖然時間推移必然會形成一個新的商圈，也就推動著房價的上漲了。

地鐵開通的話，這個肯定是上漲的，包括你的住宅配套的價格都是猛漲，如果電動車取消跟這個有一點正相關性，是這樣的，我分析一下電動車取消那麼行人就要改其他的交通工具，地鐵呢是首選，因為你騎電動車的人一般的，很少有汽車，對吧，如果大家都換乘地鐵，那麼地鐵房又是漲價的，這是一個迴圈，在最近開通地鐵的大城市裡面，只有地鐵已開通，這個地鐵站附近的樓盤瘋長。反正蘇州地鐵2號線4號線開通之後，那個地鐵站附近的物業房子價格真的猛漲，嚇死人了。這個大家只是一種慣性思維，而實際上你上班不開電動車，那麼你坐地鐵也不一定能到的你上班的地方。是不是？但是如果大家都坐在地鐵口，以後路網成熟了，形成了密佈網點，大家出行真的很方便，靠的地鐵那絕對是OK的。所以我得出一個結論，就是說禁止騎行電動車，地鐵房地鐵的產權商鋪絕對是上漲的。我這個證明很完美。大家欣賞的贊同的，請雙手點贊，OK。

電動車，禁止與不禁止，

跟房價不靠邊，

代步工具多得 去了，

房價只是對於周邊配套設施，比如學校，購物配套，還有政府規劃，有所不一樣，

電動車無論是否被禁，地鐵房本身如果具備漲價的條件，自然會漲。

也有地鐵房並不會漲價的情況發生，主要看該房所在的城市以及周圍房產供應量的情況。

一個沒有人的城市，地鐵房是漲不出來的。

人口暴增的城市，什麼房都會漲。

所以說電動車無論是否被禁，與地鐵房漲價的關聯只佔到一小部份。

首先，可以肯定的是如果小區門口或者附近，有新修地鐵，此地鐵口附近的房價肯定會漲！

地鐵是中大型城市的必備公共交通，根據目前全國已有地鐵城市前和後房價的增幅情況來看，對整個城市房市都有促進作用。

另外，一般來說距離地鐵口1000米內的物業小區，可以稱為地鐵物業，地鐵物業會比非地鐵物業貴，具體差價情況視各城市和區域而定，

第三，除了公共交通，市民自己的交通工具，比如電瓶車被禁用的可能性不高，目前個別城市會對電瓶車的“排量”有控制，來從一定程度來提高騎車人和路人的安全性。

首先糾正一下、電動車是不會被淘汰的、隨著法律的越加完善、只會對電動車監管力度加強、低能減排大趨勢、其二輕軌地鐵站附近的房子、本身價值都是高於普通住宅的、現在的大城市交通出行必需要方便！快捷、在房子方面的問題請隨時諮詢我、望採納！