我認為的話，奧迪A6L最佳選擇，大家一直都知道奧迪A6L的官車形象深入人心，圓潤大氣的外形讓它和其他競品有著明顯的區分，消費群體更是商務人士或是公務人員，對於年輕人可以說是毫不沾邊，開出去更多的被認為是“你爸的車”，因此也稍顯油膩了些。但從這代A6開始，一切都變了，也開始向年輕科技發展了。全新奧迪A6L在外觀內飾上的進化是顯而易見的，也讓我們看到了更年輕，更運動的A6，但是這並不代表著它也有著更加暴躁的內心。這款試駕車是45TFSI車型，搭載2.0T高功率發動機，最大馬力165KW，最大扭矩350Nm，為了應對更為嚴苛的環保法規，動力引數有所下調，與之匹配的是7速雙離合變速箱，實際開起來給人最大的感受就是平順舒適。發動機的動力輸出被調校的非常柔和，即便是在S擋模式下，它也不會有非常暴躁的加速體驗或者鏗鏘有力的換擋感受。雙離合變速箱被調校的異常平順，甚至開出了CVT的感覺，當然了在一些低速情況下還是有出現闖動或者是換擋衝擊暴露身份，但是機率非常小。這代車型2.0T全系標配了12V輕混系統，對於油耗表現肯定是有所幫助的，但是更多的還是和自動啟停系統搭配帶來更好的行駛體驗。比如，時速高於50km/h鬆開油門踏板，車輛會自動關閉發動機滑行，需要加速時反動機又會悄無聲息的啟動工作。而在路口等紅燈的時候，自動啟停工作，車輛熄火，車內的一切電氣系統可以正常工作，包括空調壓縮機。底盤懸架的表現也是偏向舒適，有厚重感，屬於典型的德系味。和日系車不同，它的懸架舒適並不是一味偏軟，忽忽悠悠的感覺，而是很有韌勁，所以在做一些緊急變線這種動作的時候也有著不錯的支撐性。方向盤的手感非常輕盈，指向性不錯，但是一如既往沒有任何路面資訊傳遞到你手中。所以我認為他完全能夠超過紅旗H7，買他就是你最佳選擇！

從品質來說，中國產品質當然沒有德系品質好！

又何況

紅旗H7 是新款 奧迪的每款車都發展了很多代了。

但是 紅旗H7 是 中大型車 ，也就是說他的競爭對手是 奧迪a6 BMW5 Series 賓士e級！

相比之下，價格比他們要低上很多！ 就連跟豐田CROWN比 都很有競爭力。

華人買車不是為了舒服 實用！ 最重要的是面子。

首先兩個車的整體售價不是一個級別的。紅旗的H7整體售價要低於奧迪A6L不少。奧迪無論是整體的影響，品牌號召力，民用車領域，在華人心中的地位都是要高於紅旗的。兩和品牌都有一種給人官車的印象，不過新款A6L改卷後，顯得要年輕不少。

如果預算充足的情況下，還是建議上A6L。

從情懷出發可考慮紅旗H7，以技術角度分析顯然選擇奧迪A6L。

紅旗H7指導價25.28-31.78萬，在同價位嘗試是否還能找到第二款使用多點電噴發動機的轎車吧。內燃式發動機的主流噴油技術是高燃效的缸內直噴，因為在氣缸內噴油可以以更高的壓力實現更有效的霧化，空氣與汽油混合後的蒸發效能要理想的多，燃燒做功轉化為扭矩也會更大。

而多點電噴技術是在進氣歧管噴油，如果噴油壓力大則會溼壁造成空燃比失調；那麼低壓噴射導致霧化效果差的供油方式顯然會降低發動機的輸出扭矩，【（扭矩×轉速÷9549）×1.36=馬力】，小扭矩的發動機只能以高轉速提升動力，高轉速等於更大的噴油量所以會費油，而且扭矩基數小所動力會更差，紅旗H7的三臺發動機都很差。

1.8T低配版最大馬力188Ps，峰值扭矩260N·m（2000-4500轉），比主流的中國產1.5T發動機差。

2.0T中配版最大馬力204Ps，峰值扭矩260N·m（2000-4500轉），對於中國產4JB1系列的2.0T差距為54.4Ps/130N·m（1750-4500轉）。

3.0T-V6旗艦版最大馬力170Ps，峰值扭矩300N·m（3000轉），一線品牌的2.0T發動機極少存在動力比3.0L-V6差的存在，紅旗H7算是代表。

這就是紅旗H7的硬實力，僅論技術而言是沒實力。不過這臺車的設計感真不錯，5095*1875*1485、軸距2970mm的車身相當飽滿大氣，加上紅旗車標點綴後氣場很強大，然而即使作為顏控怕也說服不了自己去接受這麼臺落後的車。

奧迪A6L指導價40.98-65.08萬，這臺車在優惠後也只有最低配的價格接近H7旗艦版，所以公平起見只看最低配。

A6L的低配版搭載的發動機為EA888平臺的40TFSI-2.0T，實際就是MagotanPassat的那臺330Tsi低功率版。最大馬力190Ps、峰值扭矩320N·m（1450-4200轉）。在中高階2.0T量產車中這臺發動機水平很一般，羸弱的動力儲備不是一臺30幾萬的車應該有的水平，匹配7擋溼式雙離合也只能實現8.3秒的0-100成績。然而即使是這種水平也超越了紅旗H7旗艦版，一汽的內燃機技術比較尷尬。

除了動力的差距以外奧迪A6L其他方面沒有過多亮點，與同級賓士寶馬車要遜色一些。不過A6L的設計感挺不錯，尺寸達到了5038*1886*1475、軸距3024mm的標準，作為中大型轎車一般都是商務風格，不過全新的A6L有了比較運動的設計感，整車氣質更顯年輕化。兩車對比在技術方面還是A6L高一級，沒有特殊品牌偏好的話建議選擇這臺車。

都有排面 看個人需求 同樣開出去 你開個h7 遇到懂車的別人感覺你比開A6的有品味 遇到不懂車的會感覺你比A6檔次低很多

100%選擇A6L，A6L無論從舒適性，底盤調教能力，發動機技術，變速箱匹配等都是紅旗H7所無法比擬的，新一代奧迪A6L操控性和舒適性達到了完美結合，就這部中國產德國車的地盤調教能力，紅旗H7估計追5年都不一定追得上

我認為當然是紅旗H7值得入手，首先它的價格有一定的優勢，定位在30萬元左右，符合我的購買能力，第二點，紅旗車有情懷，他今年特別火，開著它上路，一定有底蘊，有面子，一汽紅旗投入研發費用，生產的紅旗車價效比高，產品質量有保障，看這款h7外觀設計前衛商務，車內空間寬敞，內飾精細，科技感十足，座椅鬆軟，駕駛起來十分安逸舒服，它的減震系統好開，在馬路上十分平穩，還有就是這款車終身免保，讓我十分放心，滿意，我認為選車就選紅旗車，有情懷質量過硬，絕對物超所值.

紅旗H7和奧迪A6l都是比較公務風的車型，早些年間奧迪A6L還是很受歡迎的，但是隨著咱們國內自主品牌的崛起，奧迪就有一些不夠看了，尤其是今年新出的19版的H7，只要是見過實車的都會感受到新款車型有多霸氣。H7的車身漆面質感很高階，是那種漆面和那厚實的質感。車頭大氣的格柵再加上代表身份的立體LOGO都極為有國風，側身線條流暢飄逸，輪轂中央還使用了最新的車標，顯得比較年輕化。車尾的設計感也是很有國風的。感覺在國內用紅旗的車還是很有面子

國內，還是可以考慮紅旗的，雖說奧迪是大品牌，但是紅旗也是老品牌，而且經過的去年的鳳凰涅槃後，也開始發力了，後續肯定不弱，而且價格上奧迪比紅旗貴了不少，，關鍵是高了那麼多吧，配置並沒多太多，有的甚至是H7配置了，A6L都沒有，就像是PM2.5過濾裝置，這個不用多說了吧，現在都在關注這方面，還有電動後備箱，這個竟然都沒有配，就有點說不過去了，更不要說紅旗的售後要比奧迪給力，三項終身質保服務可是解決了消費者的後顧之憂，反正我是覺得能買一個便宜、配置還多、服務還好的應該是更到位

紅旗H7和奧迪A6L的定位相同，但是紅旗H7是20多萬起，奧迪A6L即便是優惠之後也要3開頭，價格上還是紅旗H7更具優勢。同為2.0T的情況下，紅旗H7的2.0T+6AT動力匹配相比奧迪A6L的7速雙離合要更為出色，經過實際試駕就能有好的體會。在空間方面二者相差不多，不過配置上明顯紅旗H7要更具優勢，像電動後備箱、車載電視、前排座椅加熱通風等對紅旗H7而言都是全系標配。從各個角度上來講，紅旗H7的綜合表現都要更好一些，所以選紅旗H7更靠譜。

人們都懶得回答，當然A6啦，紅旗車質量再怎麼追，跟奧迪也沒在一個層次上，還有那塑膠感特別強的內飾，豪華程度不會高於一輛掛棚子的三馬車