雷克薩斯ES系列，雖然價格上的競爭對手是BMW3 Series等這樣的B級車，但是它確實是從亞洲龍的平臺生產出來的，也算是標準的C級車了，我們暫且定位B+級吧。

言歸正傳，雷克薩斯ES，指導價為29.80-49.80萬，優惠少，價格稍貴，但是很多懂車的人，最後很多都選擇了雷克薩斯，是因為雷克薩斯質量非常可靠，保值率高，而且行車質感確實很好，而且再加上4年10萬公里的免費保養，即便價格貴一些，但是還是很有誘惑力的。

雷克薩斯ES，品牌相對低調，但是貴在品質，在國內的價格，無論是新車還是二手車，價格都非常堅挺，我個人也是比較推薦的。

如果說BMW3 Series、奧迪A4L是科比、麥迪，那麼雷克薩斯ES就是蒂姆鄧肯！

---題記

1、低調的務實者，車本身質量過硬！

鄧肯樸實無華，實力不容小覷，雷克薩斯ES也是這樣，雷克薩斯生產標準之嚴格比其他款豐田車要嚴格50%，三大件的技術不用詳細介紹，是世界第一大廠豐田最核心的技術。

2、雷克薩斯ES舒適度遠勝BMW3 Series和奧迪A4L

雷克薩斯的後排空間以及日系車後座椅舒適，都被ES發揚光大，而且重要的是ES的真是身份是C級車，所以她的舒適性超過3系和A4L那也是理所當然。

3、後期維護便宜

雷克薩斯四年之內保養都是免費的，甚至雨刷器不好用了都會免費更換，雖然說羊毛出在羊身上，但是真敢這麼幹的，也只有豐田，可見，豐田對自己產品的自信。

4、ES整車進口

全進口車型不僅在生產工藝上把控嚴格，而且後期運費也是較高，所以比3系和A4L貴也是有道理的。

用一個詞形容她，那就是惠外秀中，你真的沒理由拒絕她！--後記

主要貴在稅上面。雷克薩斯是純進口車。

一是進口關稅，相對於合資的華晨寶馬和一汽奧迪要多出個三四萬。

一是排量稅，雷克薩斯ES，2.0排量和另兩者相當，2.5的就要高出一個層級，這一塊大概又要多出兩三萬。

另外還有一個原因，ES是定位中大型車，不管承不承認，它確實是和BMW5 Series和奧迪A6一個級別的車，比BMW3 Series和奧迪A4要高一個級別。

ES的競爭策略是錯位競爭，以馬上要上市的全新ES來說，ES200和ES260對標3系和A4，ES300h則對標5系A6這一級，因此ES總體價格是介於中型豪華車和中大型豪華車之間的，再加上ES是全部是日本進口的，稅率總體會高一些。

當然，從另一個方面看，稍微高一點的價格帶來的是更優秀的整車可靠性，以及安心無憂的後期保修保養政策，我認為ES還是值這個價格的，否則去年也不可能一年賣6萬多臺，這可是目前中國國豪華進口車型銷量之冠！

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首先單純看指導價的話，雷克薩斯ES並沒有比BMW3 Series和奧迪A4L賣得貴，反而要便宜一點。以剛剛換代上市的新一代雷克薩斯ES來講，目前的指導價是27.90-46.80萬元。而BMW3 Series的指導價是28.68-48.38萬元，而奧迪A4L的指導價是29.00-40.70萬元。

但是要是將實際成交的裸車價的話，那麼雷克薩斯ES確實要比BMW3 Series和奧迪A4L賣的要貴。目前雷克薩斯ES是新車上市，自然是沒有優惠。即便是老款車型，市場優惠也非常小。而BMW3 Series和奧迪A4L目前的普遍市場優惠都在6-8萬左右。所以實際成交的裸車價雷克薩斯ES要比BMW3 Series和奧迪A4L貴不少。

至於原因，也很簡單，因為本質上雷克薩斯ES是一款中大型轎車，定位上就要比BMW3 Series和奧迪A4L更高，那麼售價相對較高也就不足為奇了。

另外一個原因就是目前豪華品牌普遍的價格水分較大，都是上市的時候為了車型定位，定一個高高在上的指導價，然後就在終端市場大幅度優惠，吸引消費者。雷克薩斯ES是整車進口銷售，在品牌力並不是特別強的情況下，定高價除了多交點稅之外，並沒有什麼實際意義。畢竟真要是有四五十萬的預算，也沒幾個人會選擇雷克薩斯ES。

買雷克薩斯ES的消費者大多都是圖省心，雖然入門的2.0L自吸發動機沒什麼勁，但是對於不急不躁的人也完全夠用。但是整車的設計和內飾的精緻感，還真不是BMW3 Series和奧迪A4L能比得上的。

為什麼雷克薩斯es比寶馬三系和奧迪A4要貴?因為寶馬三系和奧迪A4降價了啊!不然價格都差不多！新款雷克薩斯ES上市，價格肯定木有優惠，而且要加價提車，或者變相加價，大家都懂！因為新款雷克薩斯ES顏值很高，流線型更犀利，內飾也全面升級，反正可以說就是整車脫胎換骨了，當然200的動力相對於同級別還是弱，但是品質好，穩定，選擇雷克薩斯的人都是不追求速度與激情的，喜歡省心省事故障率低的，當然300h混動動力不弱，而且油耗低。現在是看顏值的年代，所以雷克薩斯es有不降價的底氣（價格確實虛高，但是喜歡的人都想早點開上新款，價格……）奧迪A4L和寶馬三係為什麼降價，因為顏值多年沒有明顯改變，已經是街車了，沃爾沃，凱迪拉克等二線豪華品牌不斷降價求銷量，而且新款顏值都很高，更可怕的是BBA老大哥賓士，現在的顏值和以前相比那就是質的飛躍，顏值高還是大品牌所以銷量你懂的，蛋糕就那麼大，別人分得多，自己肯定就少了，沒有顏值只能降低身價了!所以優惠後的奧迪A4L和寶馬三系實際價格比雷克薩斯es要低!

如果奧迪寶馬不在顏值和價效比上下功夫，雖然現在銷量不錯，以後就不好說了!

為什麼es要比寶馬三系和奧迪a4還要貴呢？

首先，es車長4.9米，屬於跨級中型車。他和CAMRY同平臺，但是車長卻接近c級車，所以這就是雷克薩斯的跨級別銷售策略，比中型車大，比c級車小，但是售價也在起中間。

其次，寶馬三系現在正在換代，所以優惠力度大，降個八九萬很正常，奧迪一直都有降價換銷量的策略，而雷克薩斯整車進口，提車還要加價，車也很保值。這些都是他的優點。

第三，雖然寶馬奧迪現在優惠很大，但是如果你選高配的寶馬330曜夜版或者a4 2.0高功四驅版的車的時候也要三四十萬。所以，雷車這種橫在b級和c級中間的二線豪車，他的策略還是很成功的。

—要說到中大型豪華轎車市場，BBA旗下的車型起步售價都已經高達40萬，然而有一款廉價的中大型豪華轎車，品質一流，顏值遠超奧迪A6L，僅售27萬，百公里油耗6.6L，屬於一款兼備品質、顏值以及使用經濟性為一身的開不壞的廉價中大型豪華轎車，它就是日系豪華品牌雷克薩斯旗下的ES。

顏值爆表，優雅兼備運動

雷克薩斯ES目前已經為第七代車型，1989年上市至今，深受消費者的喜愛和歡迎。它的外觀造型變得越來越有競爭力，顏值爆表，前臉採用了家族式的紡錘形進氣格柵，並且格柵的飾條顯得運動感極強，屬於雷克薩斯ES的獨有特點，顯得極富視覺衝擊力。新車的車身尺寸為4975*1866*1447mm，使得雷克薩斯ES的車身顯得特別的優雅修長，具有靈，絲毫不輸奧迪A6L。

雷克薩斯ES作為一輛中大型豪華轎車，它的外觀優雅大氣，與賓士、寶馬、奧迪比起來顯得更加的清新脫俗，它的車身線條鋒利，車身相對老款低矮一些，顯得極具運動感。同時車的內飾設計透露豪華感，內飾採用了大量的軟質材料，同時擁有竹木、皮革、搪塑多種材料裝飾點綴，盡顯奢華氣息。

自然吸氣可靠性極高，駕駛質感依然不錯

在如今渦輪增壓發動機普遍使用的年代，雷克薩斯ES為了舒適型以及可靠性，堅持使用動力輸出線性、可靠性一流的自然吸氣發動機。新款雷克薩斯ES共有三個版本的車型，分別是ES200、ES260、ES300，分別搭載了可靠性及燃油效率極高的2.0L、2.5L、2.5L（油電混合）自然吸氣發動機，分別匹配6擋手自一體變速箱、8擋手自一體變速箱以及E-CVT無極變速箱。最大功率分別為167馬力、207馬力以及178馬力。

雷克薩斯ES的三款動力車型的駕駛體驗整體表現偏向於舒適。2.0L的車型比較適合慢性子的人群駕駛，駕駛起來在起步階段加速比較慢一些，30km/h以下的時速加速能力也稍微欠缺一些，但是讓人驚喜的是在中高速階段的動力表現出色，高速上加速超車也能夠給予駕駛者極大的自信。想要獲取絕佳的體驗那2.5L車型是必備的，2.5L車型駕駛起來動力輸出特別的線性，可以讓駕駛者在起步階段以及超車併線的時候底氣十足。所有車型的車內舒適度一流，表現的很安靜，屬於一款主打舒適的中大型豪華轎車。

配置豐富多彩，油耗喜人，價效比完勝同級別

全新一代的雷克薩斯ES在配置方面的表現也非常的出色，相比老款而言全系都配備了電子駐車功能。同時最低配車型在安全配置方面配備了包括膝部氣囊在內的全方位氣囊、胎壓監測、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統，操控配置方面表現依然遙遙領先同價位車型，擁有前後駐車雷達、倒車影片影像、定速巡航、自適應巡航、上坡輔助、自動駐車等等功能。

油耗的表現關係到買車後的使用成本，特別是目前油價的節節攀升極大的增加了汽車的使用成本。雷克薩斯ES雖然作為中大型豪華轎車，但是它的油耗表現卻讓人感到滿意，普通版本的百公里綜合油耗僅僅6.6L左右，混動版本的車型百公里油耗更是低至4.2L。再者雷克薩斯ES的售價僅僅為27.9～46.8萬，起步價僅僅為27萬左右，價效比完勝同級別任何車型。

小結：雷克薩斯的品控很多人都比較熟悉，曾經以凌志的名字進入國內市場，火熱程度堪比賓士寶馬，雖然如今銷量不如BBA，但是對於ES而言，它的售價、油耗、質量可靠性方面絲毫不輸BBA，屬於目前市場上一款售價低廉開不壞的中大型豪華轎車，顏值絲毫不輸奧迪A6L。