1，高層動盪人心渙散，主導方向無法確定。（至少最近兩三年就是這個狀況）

2，廠方對使用者反饋的問題採用漠視的態度（408的固特異輪胎問題，3008的方向盤抖動問題，車主在網路反映多年，問題長期存在）

3，經銷商短視經營，固特異本來用於召回的408輪胎，4s也敢動惻隱之心，無異於自殺。結果遭到使用者的集火打擊，自己種下的苦果自己吞。

4，經銷商的售後服務也是一隻黑手，幾元錢能解決的問題，要你換總成一兩千。惡性迴圈，車自然越賣越少。

5，少真誠，多套路。本來是想留住老客戶的置換，變成了套路。實話實說，標緻雪鐵龍車本來不錯，三十多年沒有出現大的質量事件，但是在中國沒有資格（資本）玩套路，應該踏踏實實積攢口碑。否則只有重新打道回府。

領導的無能 對市場的分析缺乏認知 發動機的故障+沒有拳頭產品 除了底盤調教 市場的定位 消費者需要什麼 顏值 + 內飾 +適中的價格 營銷團隊可以去吃了

在09年前我買車的時候沒有多少選擇。我選擇了Cruze，那個外觀和價格區比較少。車子使用幾年問題特別多，完全被通用忽悠了。也從這些問題中增長了汽車知識。後面用了幾輛日本車以後完全被技術征服了，確實好用不是一點。同理可以說明，那時候標緻和雪鐵龍都還不錯，路上見的也很多，尤其標緻307等。雪鐵龍世家等。但是這個車後來都一個問題更新太慢，外觀跟不上後面的發展，還有就是發動機問題大，你看看標緻雪鐵龍的車基本都有氣門室滲漏機油的現象，最關鍵還是不保值。現在不像以前了，懂車的越來越多了。外觀，技術，保值，等都比較看重，這兩個車企在這幾年彷彿都做的很不好，路上跑的都越來越少人用，自然，就算個別有些人，維修配件等都成問題。你說還有幾個人買，敢肯定除了不懂車的忽悠下，現在市場真的要有外觀和技術的積累，像本田，還加價，大眾也一樣。彷彿連鎖反應，賣的好的越好，賣的差的越差。我覺得，要是我是車企，在如今競爭這麼厲害的時候，要改變觀念，中國產車都如今越來越厲害，加上廣告投入，再不能優越的覺得自己是合資車。沒用使用者體驗哪裡來的口碑和銷量。前提要隨大流，技術要跟上，外觀也要跟上。再價格上降低。讓買中國產車的都糾結同樣的價格是買合資車還是中國產。甚至還可以服務跟上。自然選擇買合資車更靠譜。如果有真實的技術，使用者用了以後自然口碑會帶來銷量，以後出新車才有人關注。就算價格高點自然也有人買。不改變觀念，以後會越來越差。

我去4S店提世嘉的時候店員擺出一副愛買不買不買無所謂的樣子，想試駕對不起沒有試駕車，懶得跟你廢話氣得我轉賬全款辦手續提車走人。

還是以前口碑不好，盡給華人用落後的東西。銷量越來越差，導致配件貴，保值差，現在有好車（比如天逸）也沒人買了。

法系車真心不錯 只是華人不懂而已 學習大眾簡配 降低價位 達到市場保有量 然後在提高配置 就牛逼了

第一，價格高，不會偷工減料；第二，設計自我高傲，孤芳自賞，不會迎合華人的審美觀點；第三、老是對標大眾，沒有清醒認識到自己是小眾車型。

有人說是價格問題 我認為是發動機質量問題，和沒有四驅，還有就是很多配件都是進口的維修保養費用高，發動機耐用差，發動機太嬌氣，隨時報故障 優點 配置高 開起來穩定性好 操控性好 我就是標緻車主

一、是網上有無數要錢不要良心的自媒體職業法黑(包括惡性競爭的)，他們人模狗樣的自欺欺人的詆譭甚至造謠，從而矇騙了喜歡人云亦云的善良的人。

二、灑香也怕巷子深，標緻雪鐵龍不要只負責任的埋頭造良心安全好車，也要大力宣傳。

三、標緻雪鐵龍的營銷，不夠執著服務不夠到位，應該處處維護和宣傳，讓世界優質百年老店深入人心。

四、其他車系太會忽悠吆喝甚至詆譭，其實油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。但是一些人沒有防患未然的意識，他們盲目從眾。

平安是福！沒有安全一切等於零！

標緻雪鐵龍的安全性和價效比是所有車系中最高的。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。

難道全世界就只有極少數華人聰明懂車？

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

安全第一！標緻雪鐵龍在國內更火更旺，將是華人的幸運。

銷售不好，公關不到位，看看汽車之家為啥現在局面，說明媒體都是為了利益寫文章的，自媒體發達的時代，黑的多了自然涼。