如果踩剎車的時候方向盤有抖動現象，那麼90%是剎車盤變形引起。想解決問題只有兩種方法，一個是換新的剎車盤，這個對於價格便宜的低端車型比較合適。還有一個是進行剎車盤修復，這個價格高一點更適合中高階車型。

你好，請問您等紅燈的時候一直掛在D檔上嗎？ 如果是的話那就正常，因為在D檔上發動機產生了負荷就會抖動，建議等紅燈時重踩剎車換N檔。

而且，是自動變速箱中液力變矩器造成的。因為，在D檔停車的時候，此時，動力傳動系統依然還在工作，有液力變矩器的自動變速箱，是透過油壓傳遞動力，那說的通俗一點，就是讓兩個風扇面對面，其中一個通電使勁吹，那麼另外一個電扇的扇葉也會轉起來。

正因為有這個油壓，所以，車子才會抖動，可以嘗試，用力去攥緊拳頭，力非常大的時候，手也會發抖，一樣的道理。但是，如果用另外一隻手握住攥拳頭的手的話，這個抖動就明顯變小了。

所以，基本只要是有液力變矩器的自動擋車，因為有油壓，基本都會抖，關鍵就在於做NVH的時候，如何把這個抖動降下來，去過濾這種抖動，比如，去加更多的橡膠墊、做隔震處理，還有把鋼板的強度增大。

如果車子並沒有出現這種掛D檔踩剎車的抖動，說明這款車的NVH處理工藝還是不錯的，如果有這種現象的話，也是很正常的，其實找4S店也沒用，因為它不屬於故障，也不算設計缺陷，畢竟一分價錢一分貨，而且，這種抖動並不會影響到車子的可靠性和耐用性。

怠速時方向盤抖動可能有以下四個原因：

1.發動機積碳嚴重

造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過髒或噴油嘴積碳過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會被髮動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

2.點火系統問題

檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統、火花塞工作不良狀況不好同樣會導致這類故障現象。

3.油壓不穩

如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。

4.發動機部件老化

汽車抖動還與引擎腳老化有關。引擎腳負責吸收發動機在運轉時候的細微抖動，如果引擎腳出現問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內，造成怠速時發生抖動。

要確定剎車抖的原因？首先要定下來是什麼抖法，如果剎車時抖一下或者幾下，一般是哪個球頭曠，也可能是某個螺絲鬆動？如果是連續發抖，振動也大，則可能是剎盤變型？及剎車片不消耗極限位？

抖動原因為共振引起，當車輛在地方是D檔是變速箱處於負荷工作狀態，有動力輸出，正在你掛上D檔不踩油門車也能走，當你踩住剎車時，車輛禁止動力輸出，所以會傳導到方向盤處！建議停車掛N檔或者P檔！

車子抖動是正常的，具體是抖動嚴不嚴重，有可能是機腳膠，也不排除 等紅綠燈時過的是 發動機依然在轉動執行，所影響的，b級車出現機率少，a級車出單機率多。。

對於你所說的這種情況，大概有一下兩個方向需要檢查

1.汽車的剎車系統對剎車盤的平整度要求非常高，剎車片和剎車盤在摩擦時就會發生抖動，抖動傳遞到輪胎上，輪胎就會出現一些輕微的擺動，輪胎擺動，方向盤也會隨之出現一些抖動

二、懸架系統

懸掛減震器各個零部件出行問題也會有這種情況發生，當拉桿球頭鬆動或前擺臂變形回導致行車怠速情況下方向盤來回抖動，可以檢查更換。

我的習慣是：汽車想靠邊停車，先打右方向燈後，從倒車鏡裡看看右側車道有沒有車輛，沒有的話就踩離合器和踩剎車踏板，並逐級減至低速檔位，停到路邊後掛空檔，拉下手剎車。

基本上都是剎車盤的問題，你可以先把盤和片都換新的，或者把剎車盤拿去拋光，剎車片用180的砂紙打磨一下，然後再試試，順便檢查一下橫拉桿球頭，如果還會抖，擺臂那些在做檢查