回覆列表
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1 # 楊周彝
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2 # 申牛春
謝邀！網友提的問題太考慮細了！前不久有一對小情侶為愛砸了動車一↑門！注意門！據講光換門玻璃（整個車廂入維修點）要10萬元！不包括其它！為何不能多增發班次！？注意單行線，無會車，，避讓之擾，為何不用峰谷之差！合理調配車次！拆座椅說明華羅庚統籌學學的太差！不知道七座橋能一筆畫，不重複，全透過！不要紙上談兵！去一線實踐，噹噹排程員，理解如何運輸，如何避峰，如何用最少車輛運輸最大的兵力！解決瓶頸和投訴。
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3 # 東方連話
可以肯定的是地鐵車廂減少座位，的確可以在一定程度增加單位面積上的載客人數，從而緩解一些擁堵。
有的地鐵車次中，有的車廂就是座位很少的，這樣站進來的人也就比較多。
但是這個措施雖然有效但是也不能過分採取，因為還有一個乘坐的基本舒適度的問題。還有老弱病殘孕乘客，還有長途乘客，都是需要座位的。
地鐵擁堵的問題，主要還是需要擴大運能來解決。在高峰時間加多加頻車次，在保障安全的前提下，儘量用軌道系統的最大負荷量來運營。
當然像廣州地鐵三號線那樣，另外在過分擁堵的路段上開闢APM線，即所謂旅客自動輸送系統，也是一種不錯的嘗試。
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4 # 莊主_Johnson
減少座位是斬腳趾避沙蟲。上年紀的行動不便的抱小孩的以及孕婦甚至身體忽然不適的，想給個座位歇息下都沒有！何況減少的座位能騰出的空間有限，列車反而會超載或重力不平衡。
改善擁擠靠減少座位？你真是天才。但不如俺村二傻子。他認為，第一，地鐵減少擁擠，應該把車廂拆了，只留底盤，這樣底盤上可以多站一倍人，第二，現在每列地鐵七節車廂，改成每列七十節車廂，就可以多裝10倍乘客，從根本上解決地鐵擁擠問題。