自主品牌的吉利汽車和合資品牌的大眾汽車，分別是自主品牌的銷量冠軍和合資品牌的銷量冠軍。大眾汽車進入國內的時間最早。在國內有著非常高的人氣！雖然時不時會爆出質量問題，但是總能化險為夷，繼續高歌猛進！而且你汽車這幾年的發展勢頭也十分的良好，分別收購了沃爾沃汽車，寶騰汽車，最近又收購了賓士母公司戴姆勒接近百分之十的股份！風光一時無兩！

在年銷售量超過百萬級別的品牌裡面，自主品牌只有長安汽車和吉利汽車可以做到。吉利汽車旗下的車型眾多，其中熱銷車型也有很多！在SUV領域有賣的，非常火爆的吉利博越，吉利EMGRAND EC7gs！在轎車領域，有其當打車型，吉利EMGRAND EC7。這些都是各自細分市場的領軍車型。

而大眾汽車那就更不用講了，旗下的暢銷車型非常多。隨便拿出一款都是暢銷車型！一汽大眾有中型車的翹楚，大眾Magotan！緊湊級車型有上汽大眾的Lavida，一汽大眾的Bora，Sagitar。更低一級別的有一汽大眾的Jetta，上汽大眾的桑塔納。SUV車型有上汽大眾的Tiguan。幾乎在所有的細分領域，大眾汽車都有其當打車型！這在所有的合資品牌裡是比較少見的。難怪大眾汽車每年在中國市場可以賺取超過400億的利潤。

好了，閒話少敘，我們回到主題上來，是不是可以說，吉利和大眾的汽車罵的越慘，銷量就越好呢？恐怕大家是把這樣的邏輯關係給搞反啦！應該是這樣說，這兩個品牌首先是擁有非常巨大的銷量，在巨大銷量的放大作用下，才會有被罵的很慘的“錯覺”！

當然吉利品牌和大眾品牌確實是存在著一些質量問題的。但這些質量問題，應該說大部分都是無傷大雅的。吉利汽車主要表現是底盤懸掛系統調校上的問題，隔音上的問題，還有在燃油經濟性的問題。而大眾汽車主要反饋的問題是其雙離合自動變速箱抖動和異響的問題，還有就是渦輪增壓發動機機油減少的問題。對比起來大眾的問題似乎要更為嚴重一些，前幾年還出現了一個比較致命的問題，那就是一汽大眾Sagitar的斷軸事件。

但總體來看，這兩個品牌的汽車整體品質還是比較過硬的。在車輛的外形，整體做工，發動機質量方面做的都比較好！尤其是大眾品牌，外形大氣穩重，底盤操控效能優異！

大家都知道罵了，說明買的人多。

沒人買又有誰會罵呢？一個品牌流行了，大家都知道了，評價肯定是有褒有貶，這很正常。沒人買也就沒有體驗，又何來評價呢？

吉利很有可能會成為中國版的大眾，像大眾一樣廣為人知，產品線覆蓋齊全，旗下也有眾多知名品牌。

大家都罵你了，說明買的人多，沒人買自然也沒人罵，一個品牌流行了，這是個人人皆是媒體的時代，評價肯定是有褒有貶，這很正常。沒人買也就沒有體驗，又何來評價呢？

這同時是個資訊爆炸的年代，就怕沒人知道你，我記得一年賣200萬臺的上汽通用五菱的銷售老總曾說的一句話，他最大的痛苦是，讓消費者買車時，將他們的車列入考慮物件的前三甲，因為3名開外幾乎沒有機會。

大眾和吉利是目前中國市場銷量排名前二的品牌，罵得多也很正常，吉利車能熱銷，原因很簡單：造型設計的不錯，內飾做工優良，配置也高，關鍵是價格還便宜。

湊巧的是，吉利與大眾還真是很類似，雖然吉利執行的是豐田的打法，實際的結果有點像大眾產品線覆蓋齊全，旗下也有眾多知名品牌，熱銷車型也有很多！有6-7款車型月銷過萬，在SUV領域有賣的，非常火爆的吉利博越，吉利EMGRAND EC7gs！在轎車領域，有其當打車型，吉利EMGRAND EC7、博瑞，這些都是各自細分市場的領軍車型。

群眾的眼睛是雪亮的，賣得多自然質量不會太差。當然，有罵聲，說明是存在著一些質量問題的，一臺汽車由幾萬個零部件組成，很難說不出一點問題，但吉利這些質量問題，應該說大部分都是無傷大雅的，表現是底盤懸掛系統調校上的問題，隔音上的問題，還有油耗稍微高的問題，這些問題吉利也在不斷改進之中，對客戶真誠，在新產品出來後能降這些小問題解決，我相信是能得到使用者的認可的。（鹿鼎記）

罵？

我看到的都是讚美居多，特別是這兩年出的車，口碑都很好，很受消費者喜歡，在廣東大街小巷都可以看到吉利汽車。

第一臺車吉利EMGRAND EC7，等二年換車堅決不考慮中國產車了，真心話，中國產跟合資車還是有一定的距離，吉利底盤懸掛真沒法形容

知名度是兩方面因素的，從來知名度高的品牌都由正面和反面的聲音組成的，一邊倒的聲音不是品牌知名度高的真實寫照。

吉利山寨垃圾車企，因為欺騙營銷，上當的人覺醒後，肯定罵它！大眾減配無底限！買後感覺上當，罵它！本質類同，欺騙消費者！

因為搶了別人的乳酪啊。正常的，我本來以前也看不起吉利的，後來同事提了個博瑞，臥槽，我當時mg6落地15萬，在博瑞面前就是渣，品質做工， mg6用了6年車商給我報價3萬5。。。。13年的EMGRAND EC7都4萬。。。二手販子說，EMGRAND EC7有人要，你這搞不好半年都賣不出去

為什麼吉利和大眾一樣，越被罵銷量卻越好？

其實您的發問順序不對，事實上是銷量越高的車、罵聲越多，然後就是罵聲越多、銷量反而更大，也就進入了這樣的一個迴圈！實際上吉利的車子不錯，被罵也並不是說真的就存在問題，只是銷量高、車主就多；車主多，就等於挑毛病、找茬的就多，正所謂眾口難調，面對審視的人群基數太過於龐大時，想不被挑出毛病都難！看看那些銷量好的如大眾、豐田等品牌，哪個不是罵名滾滾？不必在意這些，吉利銷量高就足以證明得到了市場的認可，也證明了自身素質是過硬的！在現實中汽車市場的規律就是要麼“叫好不叫座”，要麼銷量高卻罵名滾滾，實際上是銷量在前、評價在後，那些叫好不叫座的車輛銷量太低、車主群體就少、挑毛病的就少，所以也就不會有什麼罵名了！罵名少不見得車子就一定好，但即便有毛病、也在罵，但由於稀少的使用者基數，罵聲也傳不出來！所以總被罵不代表車不行，反而經常被叫好的才是真正的無路可走；這就是市場的規律。。賣的越多、挑毛病的就越多，比如北方一廚師做了一道菜，北方人吃覺得不錯，但這道菜要給五湖四海的朋友品嚐，那麼槽點就多了，這就是眾口難調的道理！車無完車，各個品牌都是如此，想找毛病總能找到毛病的，比如法拉利太費油了，所以鄙人不買。。古人云“褒貶是買主、喝彩是閒人”，這句話放到當代的國內汽車市場上也絕對適用，看看那些上市前叫好的車，哪個銷量高麼？有沒有朋友會想過，被叫好難道就是真的好？真好為什麼沒銷量？原因很簡單，在那叫好的全是根本沒想買的，事不關己、說句好話又何妨？只有真正的買主才會去尋找它的缺點，因為更加在意它，而銷量越高、車主越多、找缺點的人就越多，自然罵名就滾滾而來了！所以有的時候罵聲的大小是判斷車子是否受關注的重要指標之一，處於風口浪尖的人或物哪個不是罵名滾滾，高處不勝寒嘛，銷量低的、關注度低，自然也就沒人罵了！吉利的銷量高，在意它的人群就多，總被罵很正常，銷量高的品牌沒有一個不被罵的！

因為吉利水軍多啊，一被罵就會有一群水軍出來粉飾吉利，罵什麼問題粉飾什麼問題，其實破車毛病一大堆，都是忽悠不懂車的

為什麼吉利和大眾一樣，越被罵銷量卻越好？

第一，你的出發點就不對，你認為銷量好是因為被罵，是不對的，這兩個品牌不是因為被罵銷量才高的，而是因為質量好，經得起市場考驗才會越賣越好，好的質量就會得到好的市場反饋形成好的口碑，買車的人才能持續選這些品牌，靠忽悠只能曇花一現，不可能混跡這麼多年，群眾的眼睛是雪亮的，像某泰，納智捷……等等。

第二，銷量好，罵聲也有，但是認可的人會比罵的人多，罵吉利罵中國產的的大多數是什麼人？你留意就知道了，一般都不是車主，或者以前開過中國產幾萬塊錢車的人，他們現在大多數都是開車十萬左右到蝸牛合資車，整天跟你扯那一兩毛錢的油錢，整天對比以前那幾萬的曾經的中國產車，找找優越感，這根本就不是對等對比啊！

罵大眾的就是更加無理取鬧了，作為一個老牌車企有什麼好罵的？人家混跡這麼多年不是白混胡混就可以的，所以網路也是個大糞坑什麼都有人噴，你看看網上一堆聖母婊，可憐這個可憐那個，現實中這些是什麼好人？ 所以說不管吉利還是大眾，喜歡就買，管他的

第三，下面圖片就是這種罵吉利的，能有什麼水平？這種罵聲不可理。