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1 # 曾經滄海3867
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2 # 子脈日誌
以經濟增長來說，目前的油價價格處於正常的價格波動範圍，但國內的價格也確實偏高。
以能源類角度來說，原油本身就是一種資源，資源是會消耗殆盡的，可能以後的油價如果以儲存量來說，目前的價格還真不高。
油價的價格上漲主要是因為opec成員國有減產協議在，協議已經持續兩年了，6月份opec會議又要召開了，會議內容也就是研究是否繼續延長減產協議，或如何平穩的退出減產協議，到時候還要看會議的具體結果，結果是無法預期的。
另國內的成品油價格是有一個調價視窗，視窗為週期開啟，國內成品油價格下次調價時間為6月8日24點開啟。
所以以後也肯定會有替代原油作為能源的產品出現，例如現在的新能源等，或許十年二十年後原油就被替代了，這也說不準。
另大家一致認為是“桶貴了”，開句玩笑講，我也認為桶確實是貴了。^_^
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3 # 農人老王子
感謝小編的邀請，如果要說十年前的油價和現在對比，我覺得沒有可比性，十年前的收入，和現在的收入已經不在一個等量上了，十年前家裡能買的起車的人，那是富豪，現在能買的起車的不一定是有錢人，因為大家都知道，零首付就可以把車開回家了，我想說明一個問題，十年前買車的富豪那是真富豪，當然不會覺得油價過高，現在開車的人很多都是窮人裝B的，哪怕你回到十年前2塊多一升，也會覺得很貴。
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4 # 文祝平安
十年前的2008年當時國際油價天花板價每桶149美元，國內的油價才是6.32元，十年後的2018年的今天國際油價跌破50美元，國內油價卻7.41元，從這個角度來理解油價肯定是貴的。
那為什麼國際油價十年時間跌了一半，而國內的油價卻還穩步上漲呢？上漲的同時國內三桶油，每年財務報表還在一直虧損呢？
油價裡面汽油稅漲價了，從十年前的0.2元每升漲到了今天的1.52元每升。稅務漲了7倍多。
再有一個美元與人民幣的匯率導致油價的上漲，美元持續貶值，人民幣對外持續升值，而在國內其實是貶值的。油的品質提升，從國5到國3。國內油價的定價機制。其他地方是隨時調整油價，國內油價是10個工作日為一個週期調整，而且還設立了一個40美元每桶的地板價，與130美元的天花板價。最後一個不專業原因，可能是網友吐槽的油沒漲價，是油桶漲價了。
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5 # 60秒懂車
首先你要想回答這個問題，那找標的物。
大米，豬肉，都可以，我們來做個對比。。
十年前，也就是2008年。大米1.5元一斤，
現在大米4元一斤。
4/1.5 漲 2.67倍。
油價08年6元，現在7.2元。
你對比一下，如果十年前的房價，在三線城市，大概是，1500到3000塊錢一平米，我們就算3100平米，現在三線城市，一平米，大概是15000，漲了五倍。
如此算下來，油價好像並沒有漲哦，沒有趕得上通貨膨脹哦。
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6 # 白刃行走
十年前的2008年當時國際油價天花板價每桶149美元，國內的油價才是6.32元，十年後的2018年的今天國際油價跌破50美元，國內油價卻7.41元，從這個角度來理解油價肯定是貴的。
但是，我還是要為中石油正名一下；這句話要麼是調侃，要麼就是完全沒有經濟常識；
就問一個問題：現在的貨幣與10年前的貨幣購買力是一樣的麼？
10年前，中國的GDP為32萬億元，2017年是82.7萬億元，也就是說人均GDP增長了2.5倍，也可以說是人均可支配收入增長了2倍以上；那麼油價從6.3增長到7.4是真的高了麼？油價在收入中所佔的比重下降了；
因此，從這個角度來說，油價的確便宜了；
原油買回來到賣出汽油中間還有很多環節：
1）運輸：運輸費用上漲；
2）煉油：煉油的成本也上升了，人工工資上漲了；
3）分發：各種過路費也上漲了；
4）零售：加油站員工工資上漲了，加油站所在點的地租漲價了；
5）另外，國家對油價是有控制的，2008年油價最高的時候，中石油可能是虧損的；
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7 # DearAuto
從絕對值上來看，是貴了，因為十年前的2008年，當時國際油價達到最高每桶147美元，國內的油價才是6.32元，十年後的2018年的國際油價為75美元，國內油價卻7.4元，從這個角度來理解油價肯定是貴的，這就是為何很多人出來調侃、諷刺的原因之一。
但不要忘了，10年前的油價是國家花了很大的力氣補貼才達成的價格，因為當時國際金融危機，國內經濟承受很大壓力，如果油價暴漲的話可能會壓垮行業，所以把油價漲勢給摁住了；而到了2018年，整體經濟形勢沒有那麼糟糕，國家也不太喜歡汽油車了，不然不會鼓勵不用油的電動車，就任由油價波動，多開車就得多付出代價。
其實，作為全球石油進口大國，中國的油價不算離譜，日本、歐洲的油價每升在10元以上；印度與中國相當，但它的人均收入只有中國1/4，石油便宜的是產油大國美國、俄羅斯、委內瑞拉和中東。
從實際購買能力來看，今年的油價相對購買能力是在下降的。拿十年的Accord來看，售價在20萬元以上，現在是16.98萬元，現在的Accord技術含量更高、配置更多；2008年，中國的GDP為32萬億元，2017年是82.7萬億元，也就是說人均GDP增長了2.5倍，也可以說是人均可支配收入增長了2倍以上；那麼油價從6.3增長到7.4是增加了一些，但油價在收入中所佔的比重下降了，所以不要抱怨那麼多了，趕緊攢錢去。（鹿鼎記）
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8 # QQ網友21415448
要比較一個東西，就儘量找一個和這個東西同質化的東西。和汽柴油同質化的東西就是石油製品。比較容易對比的就是燃料油，瀝青和潤滑油等。我給大家介紹對比一下潤滑油，理由如下：
理由一、跟我們大眾跟最接近的就是潤滑油了。現在車多了，每個車基本上都或多或少用到潤滑油，所以大家對潤滑油應該是比較熟悉的。
理由二、潤滑油跟汽柴油有同樣的稅費結構，潤滑油從2018年3月開始徵收消費稅。具體參考稅務總局2018年1號檔案。整個繳稅比例和汽柴油一樣的。
汽柴油貴的理由如下：
理由一：車用潤滑油同級別型號油品價格還略降，雖然年年歲歲廠家都鼓吹漲價，實際價格真心沒漲。
本人從事潤滑油脂經銷10餘年，給大家幾個例子：十年前美孚的黑霸王，殼牌的R2、R3，長城的T300、T400，這幾個是這十年來卡車都在用的產品。因為有比他們更高階的產品出現，價格還比原來便宜了。但是他們的生產成本反而增高了！
理由二、大家可能說單幾個車用產品不能說明問題：現在給大家說下工業潤滑油：長城的卓力、普力系列液壓油，齒輪油，美孚的液壓油，齒輪油，殼牌的液壓油，齒輪油，崑崙的液壓油，齒輪油。這些都是工業裝置中使用最多最普遍的油品！實話說大部分產品價格真沒漲，有的還降低了！
第三、潤滑油的生產成本也增加了，和汽柴油煉廠一樣，潤滑油生產廠也有環保稅，也是一樣的消費稅和增值稅等，都是由基礎油提煉出來的。
第四、不同是國內潤滑油脂有5000左右個廠家，既有國際大集團，也有我們的大國企，更多的是我們的民營企業。每個省會城市都有幾百家賣潤滑油的，有上千個品牌，全國近萬個品牌。
所以：在相同石油原材料的製品中，在相同的稅費結構下，潤滑油價格和十年前大體一致，部分產品還略降。而我們的汽柴油目前漲幅接近30%了。
為什麼汽柴油漲那麼多？潤滑油不漲？
原因之二：汽柴油生產廠家全國就那麼幾十家，絕大部分還是那幾桶油生產，而潤滑油生廠家眾多，產品同質化。全國5000家左右的廠裡生產都是差不多的產品，導致市場競爭更加激烈。
原因之三：銷售渠道不一樣，汽柴油基本上是封閉式渠道，全國統一銷售定價，民營加油站彈性比較大，在總體市場來說比例太小，政策性強。潤滑油是市場渠道化銷售，市場定價，可能同樣品牌同型號的產品，同一個市場裡面都有不同的價格！市場競爭十分激烈。不管是經銷商還是廠裡誰亂漲價誰就死的快。
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9 # 思想的蛀蟲
大家可能忘了現在的油價中有養路費，對於價格來說還是車多，應該漲到10塊以上我相信，路上的車就會少很多，從環境角度看價格還是低。從原油價格看貴，總體來看我們買不起房。
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10 # 孝感麻糖米酒賣貨郎
1.首先油價相對之前確實高出不少，在2020年95才回歸5元時代，在這之前最高達到8元多。
2.普及率的問題，現在基本每家都是有車的，比如十年前100位司機，4-5個人抱怨油價。現在100位司機，4-5個人抱怨。總數比較起來差距是非常大的。
3.習慣，正因為買車的家庭多了，當加完油後向身邊朋友抱怨，會產生共鳴，這樣無形之中就會覺得油價很高了。
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11 # 愛心人776
十年前的國際油價一百肆拾美元。國內油價四塊三角人民幣。現在國際油價六十六，國內油價七元四角人民幣，不貴嗎？
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好像是十年前，國際油價差不多150美元一桶。國內也就7塊（具體忘了），現在80美元不到，國內7.4元一升。