當然是要湊熱鬧啊！一月五號高鐵調整執行，嫦娥四號抵達月球，中國產航母正式入列，中國要在海陸空向世界展示我們的發展進步！

為咱們國家自豪吧，地球上又有幾個國家能夠做這件事？就像一個班的學生，能夠取得前幾名的成績，是多麼美好的一件事。

這個真不知道，但是肯定是技術要求的。推進速度太快了或是太慢了，減速，進入軌道角度等都不好控制，甚至根本就不能實現。

我們可以直接飛過去，用不了多長時間，但是我們要飛進月球軌道，讓嫦娥4號利用月球的引力慢慢被捕獲過去，估計是為了以後飛火星積攢經驗，貌似現在飛火星都是這麼做的。

本次是直接轉移軌道，這次轉移軌道沒見報道。我覺著應該和當年嫦娥二號的直接軌道的用時差不多--112小時。從發射到落月差不多一個月，大部分時間還是在繞月軌道上吧。估計繞月軌道上也有不少工作要做的，比如在軌測試，與鵲橋號聯調，軌道調整等等吧。

簡單的回答下，這是由於潮汐鎖定現象，在月球背面著陸和操作航天器特別具有挑戰性。隨著時間的流逝，地球引力的影響已經減慢了月球的自轉週期，使之與繞地球軌道執行所需的時間相等。因此，月球的同一面總是面對著我們地面上的人。為了向對方傳送命令，像嫦娥-4這樣的任務需要一些創新的通訊解決方案。為了在著陸期間和之後與航天器取得聯絡，中國發射了一顆中繼衛星，名為“鵲橋”，衛星上裝有大型拋物面天線。這顆衛星位於離月球65000至85000公里的穩定點，即第二地球-月球拉格朗日點。從這個棲息地，雀橋與陸地地面站和嫦娥-4的著陸點都享有恆定的視線。所以這一切都準備調整，最後達到任務成功都需要各方面的條件和合適的時機。

因為登陸月球背面並不是簡單的一條直來直去的路線，中間需要進過不斷的變軌、登陸時間還要處於月背白天等等，這樣算下來從12月8號從地球發射，大約需要27天左右的時間才能登陸月球背面。

簡單來說嫦娥四號登陸月背有四個步驟：

①先由火箭發射，將其送入地月轉移軌道（近地點200公里、遠地點42萬公里）

②然後嫦娥四號不斷飛向這條軌道的遠地點

④登陸，開展探測工作

如果成功，那麼嫦娥四號將成為人類第一次登陸月背的探測器。

其實不是嫦娥四號要飛27天才能到，而是起飛和27天才能著陸。

這是因為嫦娥四號要登陸月球背面，釋放玉兔二號月球車進行月面探測，需要太陽提高照明和太陽能電池的電能，這樣可以節省所同位素電池的消耗，可持續工作更長的時間。

而嫦娥四號的發射日期是12月8日，農曆初二，當它到達月球附近時，已經接近農曆十五，農曆十五月球正面是白天，而月球背面則是晚上，也就是說，當嫦娥四號到達月球附近時，月球背面的著陸地點的白天已經是晚上了。

為了著陸後釋放月球車後就能獲得充足的太Sunny來給月球車提供電能，計劃選擇了著陸地Sunny充足的早上進行著陸。計劃著陸地點是馮·卡門撞擊坑，位於月球的東經173°-179°，南緯43°-47°之間。

而月球的經緯度是以正對地球面的中心為0點的。

也就是說它幾乎在月球的正背面。來張背面圖看看具體位置吧。

所以它的早上也就要到大約27天后了。

今天凌晨2:23嫦娥四號發射成功，不久後就成功進入地月轉移軌道，完成了登月的第一步，開始了向月球飛行的旅程，但要需要27天才會軟著陸月球。

探測器登月自然不像開汽車那樣直來直去，在地球上發射將嫦娥四號推入了遠地點42萬公里的地月轉移軌道，這個軌道可比地球和月球之間的距離還大，距離又這麼遠，自然不可能著陸。在軌道上，嫦娥四號需要經過不斷地調整飛行速度等執行引數，使嫦娥四號不斷地接近月球，直到降低到合適高度，調整好引數後，在合適的時機啟動軟著陸程式，由於是在月球背面登陸，就需要先期發射的鵲橋號中繼衛星中轉地球訊號並不斷修正軌道。

而這個調整階段是27天，快一點其實也可以，但是那樣的話需要探測器攜帶更多的燃料，對發射和過程中軌道調整的要求也高一些，嫦娥四號進入月球100公里軌道需要兩週左右的調整，但入軌後是月球夜晚，需要等到白天登陸，大約又是半個月，加起來小一個月時間。嫦娥四號與嫦娥三號一樣，採用登陸器和巡視車兩部分，到達月球后，登陸器將巡視車釋放出來，對月球背面的馮卡門隕石坑展開巡視探測。

登陸器也攜帶著一個特殊的“箱子”，裝著探頭和幾種植物種子，用於試驗地球生物在月球人造環境中的生長試驗，鵲橋號和嫦娥四號都帶有低頻射線探測儀，可以在月球背面環境捕捉更弱的訊號，在月背進行深空探測試驗，探討將來人類在月球背面建觀測基地的可能性。

中國嫦娥四號探月器在8日凌晨已成功發射，進入遠地點42萬公里，近地點200公里的軌道，大約要27天后進入降落程式。在近月點開始實施制動，進入100公里環月軌道。

據航天集團設計師介紹：探測器成為月球的衛星，然後再著陸到月球。跟月球有個交會的過程，機會短暫又唯一。因為與月球交會時，從兩條路過來的兩個物體，只有在這時做相對應的減速，兩物體才能成為一體。

據報道，經精準計算後，嫦娥四號定在月球背面的上午著陸。工作人員在第一次近月制動後，軌道面到著陸區上方時，正好是著陸區晚上。而為了探測器落一到月球上就有充分的太Sunny能，以便展開工作，就需要在月球白天著陸，由於月球的自轉週期剛好是28天。也就是說在月球上的一天，相當於地球上的一個月，所以月球黑夜繞月飛行的嫦娥四號探測器，就要等上大約半個月才能讓它趕在月球的白天實施著陸。

嫦娥四號升空時間和著陸時間都經過精確的計算和設計，以保證這次月背軟著陸圓滿成功。

嫦娥四號探測器今日凌晨成功發射，預計將會30天后在月球背面實現軟著陸。地月距離大約是38萬公里，嫦娥四號奔月過程並不是簡單的從A點到B點的過程。

其實無論是發射時間還是登月時間都是精確到分秒的。中間要考慮很多的問題，例如著陸的時間要選在月球的白天，這樣可以保證充足的太Sunny照用以月球車工作。我們知道月球的自轉週期大約是28天，而嫦娥四號進入繞月軌道是月球的黑天，所以需要不斷的軌道調整大約需要半個月的時間到白天才可實現著陸。

嫦娥三號的奔月軌道遠日點達到38萬公里，而嫦娥四號的奔月軌道遠日點達到了42萬公里，相對來說嫦娥四號要走一條較遠的奔月路線，這條軌道按飛行順序分為繞地飛行的停泊軌道，飛向月球的過渡軌道，繞月飛行的月球衛星軌道和在月面降落的下降著陸段。這個過程是不斷加速，變軌，制動減速，再綜合考慮登月時間（白天）最終精確計算出的奔月軌道，最大程度利用引力作用減少燃料消耗，再嚴謹一點可能多一分鐘少一分鐘都不行。

對於外行人來說，因為地月之間有距離哇，這還需要解釋麼。對於內行人來說，地月之間距離需要計算路程、飛行時間哇。

其實嫦娥四號完全不用飛行那麼長的時間，地球與月球的平均距離大約是40多萬公里！2006年使用Atlas V 551火箭發射的“新視野號”探測器，只用了不到9個小時的時間就穿過了月球軌道，同樣的距離阿波羅登月飛船用力3天！這是因為的發射速度是人類有史以來最快的，發射後就具備59384公里\小時的速度。

（新視野號飛行軌跡）

這個速度不經過任何引力彈弓加速的情況下，只用了13個月就略過了木星軌道！又是同樣的距離伽利略號探測器卻用了4年！可見發射速度的重要性。新視野號經過這個太陽系第一大行星加速之後，又用了9年的時間終於抵達太陽系邊緣冥王星軌道，而它的前輩旅行者號整整用了41年走完這個距離。

（看得出來這27天內嫦娥四號飛船繞地球和月球好多圈）

旅行者號用了木星、土星兩次引力彈弓效應來加速，但是飛行速度還是比不上新視野號，在起跑線上就輸給了後者，這是決定它的星際旅程漫長的主要原因！我們的嫦娥四號探測器發射速度還不得而知，但是根據這27天的地月軌道機動時間不難斷定，我們的發射火箭能提供的速度並不高。

2018年12月8日2點23分，嫦娥四號在西昌衛星發射中心成功發射，將於27天太空飛行之後著陸於月球背面，開啟了新一輪的探月之旅。雖說嫦娥四號是嫦娥三號的備份衛星，但這次嫦娥四號科學意義和嫦娥三號截然不同，嫦娥四號將嘗試人類首次登陸月球背面的壯舉，對月球背面進行一些列科學和工程研究。

很多人可能有點疑惑，不是說發射成功了嗎？為何嫦娥四號還要經過27天太空飛行才能夠登月呢？

其實，登陸月球看似簡單，但真正實施起來過程是非常複雜的，特別是登月軌道的和登月時間的選擇，都是需要經過大量的計算才能夠得出的。而登月的路線已不是一個直線，是分步驟分階段一點一點地飛往月球，然後再調整軌道降落在背面。下面是一張常用的登月軌道模擬圖：

從途中我們可以看出，嫦娥四號發射後並不是立馬奔向月球的，而是先繞地球幾圈，等到得到的速度足夠大，再利用地球的引力彈弓效應進入奔月軌道，向月球飛去。等到了月球的引力範圍後，嫦娥四號還需要再次降低自己的速度和高度，保證能夠安全登陸月球，這中間就要花費不少的時間。

另外一方面，月球自轉一次需要28天，也就是說，月球的一個晝夜要28天時間。而目前月球背面處於黑夜，所以嫦娥四號還需要等到月球背面剛好時候白天的時候才能夠登月。因為嫦娥四號在月球夜晚不僅獲取不到太Sunny，而且溫度還極低，會極大增加登月風險。

圖：嫦娥四號登月過程總結圖

所以，零零總總的時間算下來，嫦娥四號得在太空中飛行27天才能夠得到一個極佳的登月時間，實現月球背面軟著陸。

嫦娥四號為什麼要在太空飛行27天那麼久才到月球？

這是軌道設計的原因，軌道是根據任務的特點、天體運轉規律和相對位置、火箭推力、發射時間、著陸地點等等因素來設計，當然還要考慮如何節省燃料。這次嫦娥四號的軌道設計主要考慮的就是如何儘可能多地利用地球和月球的引力提高飛行速度而節省自身攜帶的燃料。以便能夠儘可能延長月球探測後續任務的時間，能夠更多更好地獲取月球背面資料資訊。事物都是兩面性，想省力就要費距離，費距離就要費時間，對於我們國家來說，為了完成人類探測器首次著陸月球背面的壯舉，費點時間是值得的。下面這是這次嫦娥四號奔月落月路線圖。

下面我們來看一下幾個別的飛行器著陸月球或飛躍月球所需的時間

地月之間平均距離38.4萬公里，理論上飛行器從地球以第二宇宙速度（11.2公里/秒）直線飛向月球，加上加速和減速，所需時間也就是10小時左右。

2006年1月19日美國宇航局用阿特拉斯5（Atlas V）551運載火箭發射的“新地平線”（即新視野號），從佛羅里達州的卡角出發用了9個小時就掠過月球，速度最快時接近16千米/秒，這個阿特拉斯5――551型火箭地月轉移運力為8.7噸，它還攜帶了客戶定製的固體推進Star――48B三級引擎，就是這個引擎以創紀錄的逃逸速度將宇宙飛船送上去冥王星的旅途。“新視野號”最終大約以57600公里/小時的速度脫離了地球。

它的軌道設計就是直奔月球最終踏上冥王星之路，它的旅途太遠了，所以需要充足的推力盡快把飛船的速度提起來，這是任務特點決定的。

當年阿波羅11號首次登月從1969年7月16日9時32分（美國東部時間）到7月20日20時17分（格林尼治時間）軟著陸於月球靜海，用了4天多的時間。7月24日返回地球，來回一共用了8天時間。這個軌道設計是根據任務特點決定的，三個宇航員不能長時間在狹小空間生活，生活就要吃喝消耗，運力限制也不能攜帶太多的食品，因此時間肯定不能長。

12月2日發射的嫦娥三號月球探測器於當月14日就軟著陸於月球雨海的虹灣地區，用了12天，時間比嫦娥四號要短，這也是任務特點決定的，三號去的是月球正面，可以和地球直接通訊，不需要中繼通訊，而四號去的是月球背面，不能直接與地球通訊，需要中繼衛星，這都需要時間調整。另外這是人類探測器首次軟著陸月背，肯定會格外小心。需要多次環月軌道調整。所以這次嫦娥四號用時要長一些，據官方說是需要26天而不是27天，大概在2019年1月初軟著陸月背。但是還有的說是12月31日元旦前後就會著陸，一切還要看具體情況隨時調整。

最後祝願嫦娥四號任務圓滿成功，達成人類探測器首次著陸月球背面的壯舉，讓華人揚眉吐氣。

月相知識

要解答這個問題，我們先來了解一點必要的天文知識：

（1）月球始終一面朝著地球，月球公轉週期等於自轉週期，一個週期是27.32天；

（2）月球跟著地球繞著太陽旋轉，於是月相週期滯後於月球公轉週期；

（3）月相週期是29.5天（既陰曆的一個月），導致月球上的一個白天或者一個夜晚，就是地球的14.75天；

（4）農曆月初，從新月開始，歷經上弦月、滿月、下弦月；2018年12月8日是冬月初二，月相處於新月到上弦月的過渡；

以上就是月相知識，我們知道，月球距離地球38萬公里，而一般宇宙飛船從地球出發，大概一週左右就能到達月球。

嫦娥四號的能源供給方式，主要是太陽能發電和同位素溫差發電（核電池），月球白天溫度可達150℃，夜晚溫度會下降到-170℃，夜晚時同位素熱源會給裝置加熱，以保證裝置的正常執行。

然後我們來估算一下，嫦娥四號的日程時間：

（1）12月8日發射時，此時月球背面正好完全處於白天；

（2）12月15日左右到達月球，此時月球背面有一半處於白天，另外一半處於黑夜，而且月球背面即將全部變為黑夜；

（3）12月22日左右，月球繞到地球陰影一面（滿月），此時月球背面完全黑暗下來；

（4）2019年1月6日左右，月球背面重新轉變為白天；

於是，根據嫦娥四號的登陸位置（艾特肯盆地的馮卡門撞擊坑），科學家們會選擇在適當時候進行登月；艾伯菌預計在2019年1月3日~1月9日之間。

嫦娥四號的登月之旅並非一蹴而就，前期需要做好充分的準備才能實施登月任務。從發射到最終登陸月球表面，嫦娥四號期間還需經過三大步驟，這就使它在太空中要飛行大約27天的時間。

第一步，地月轉移。火箭經過一千多秒的時間把嫦娥四號送入地月轉移軌道，這是一條近地點為200公里、遠地點為42萬公里的環繞地球橢圓軌道，嫦娥四號目前正在沿著這條軌道奔赴月球。經過4天的時間，嫦娥四號將會飛到地月轉移軌道的遠端，那時它將距離地球42萬公里。

第二步，近月制動。在嫦娥四號抵達地月轉移軌道的遠端之後，需要透過反推火箭給探測器減速。經過恰到好處的制動之後，嫦娥四號才能順利被月球的引力捕獲，從而以一個軌道高度為100公里的圓形軌道繞月飛行。

第三步，環月飛行。接下來的二十幾天，嫦娥四號會一直繞著月球飛行。在此期間，嫦娥四號會適時變軌進入近月面只有15公里的橢圓軌道。與此同時，嫦娥四號還會與在軌多時的鵲橋號中繼衛星進行通訊連線，為最終著陸做好準備。

由於進行第一次近月制動時還是月球背面的黑夜，而月球的自轉週期大約為27.3天，所以嫦娥四號將要等上很長一段時間才能再次迎來月球背面的白天。選擇在月球背面的上午著陸，這樣嫦娥四號才能利用太陽能在月表開展各項工作。

具體而言，嫦娥四號的繞月軌道遠日點為42萬公里，按飛行順序來分又能區分為“繞地飛行停泊軌道”，“奔月過渡軌道”，“月球衛星軌道”，完成了這三個階段的太空機動之後，嫦娥四號才會進入在月面著陸前的下降段，最後實現月面軟著陸，開始月面的天文、物理、化學和生物學等多項研究。

大家都知道，上一次搭載玉兔的嫦娥三號航天器的繞月軌道遠日點行程是38萬公里，這次是42萬公里。為什麼會多出4萬公里呢？因為上一次是在月球正面軟著陸，這一次是在背面，一正一背就差了4萬公里。不過，這4萬公里的距離，對於空間技術相對成熟的中國而言並非難題，就像是開汽車錯過最短距離轉彎路口，換成在下一個路口再轉是一個美日。

在這42萬公里的行程中，嫦娥四號還要按需調整飛行速度和軌道機動引數，而且在接近月球的過程中，也不是完全意義上的走道，還會有相應的科研測試專案，也就是說，嫦娥在太空的每一步，都不會白走。嫦娥四號在月球背面軟著陸也有專門的程式控制，控制指令由先期發射的“鵲橋”號中繼衛星中轉，並保證著陸時間是在月球背面的太Sunny照時段，便於以月球車展開工作。