應該是雙方明智的一次選擇！雙方合作是建立在賈躍亭造車需要龐大的資金投入，才能保證一個高科技具有遠大前景的企業專案的成功！所以對資金的渴求是賈在消耗了自有的資金後無奈的一種選擇。而許家印挾十幾年房地產成功之經驗，獲取了大量財富，而房地產己處於行業發展的未期，亟需要新的專案為資本尋找下一個風口，故許賈合作是雙方真誠的需要！因許對賈的電動車專案初始抱有jiyu之心，妄圖以資本的力量獲得主導控制權，而賈不願失去控股權，故雙方產生根本性分岐，分裂己再所難免。但許已投入近8億美金，而賈也不可能有錢退還8億美金，故許逼死賈將更是會讓FF汽車和已投資金兩空，而賈死守控制權也將把專案做死，一無所有。無奈之下，二人妥協，方有此結局！

感覺這個結果對各方都比較好。現階段賈老闆應該致力於FF91技術研發，爭取量產，別天天拿PPT去忽悠人投資。上一段時間說融到8-10億美元，最近也沒動靜了；估計認為賈老闆信用度欠佳。

首先，退一步海闊天空，各自安好，對雙方來說都是好的選擇。

其次，沒有永遠的朋友，也沒有的敵人，只有永恆的利潤。雙方握手言和，可再次楊帆啟航

商人都是有自己的考慮角度和立場的，無論如何，都是要向好的方向發展，無可厚非，商家也要發展才是有利於社會和國家

都說利益面前沒有永遠的朋友，換句話說利益面前沒有永遠的敵人也是對的，只要合作能夠共贏為何不以大局為重，共謀發展！

新年新氣象，再僵持下去也是自傷，趕緊抽身才是明智之舉，恆大19年有更大的目標，誰有時間跟那個賈老賴耗，讓他自生自滅去吧

就這個決定而言，對於雙方都是一個比較好的結果，畢竟如果真的對簿公堂，立案、取證、候審、庭審、再來個幾輪，沒幾年這事解決不了，到那時候，其他新能源汽車企業都已經發展到成熟階段了，對於FF汽車而言將會是毀滅性的打擊，而對於FF，恆大還是很有誠心把它做好做大的，而且恆大這麼大的企業也是有實力在新能源汽車領域有一番作為的，

老賈這個人怎麼樣就就不說了，但是還是希望中國產新能源汽車能有更好地發展，走出國門，走向世界，引領下一代工業革命，強大我大中華！！

這種事在糾纏下去對誰都不是好事，現在正是汽車行業的洗牌期，拖下去就可能錯過這個視窗，賈躍亭就不用說了在糾纏就沒有資金了

恆大一直在謀求轉型，大的市場環境下高科技網際網路和物聯網產業都有國際國內巨頭投資和技術壁壘，在資金投入不多並能快速產生效益並且還處於發展初期的新能源汽車就成為了新的熱點，結合當下環境保護和國內政策支援，新能源產業將會越來越強大，在其能獲得投資專案中FF還是有些內容，投資FF是看中其特有的技術價值，FF其實沒有錯，但是錯在了一個領導人，在耗費大半年時間中還不如將重心放到真正有意義的工作上去。要知道現在電動車能源不止一家在做，你浪費了一天的時間，就相當於和競爭對手拉開了2天的差距，到頭來便宜的別人，吃虧的還是自己，最後別人搶先佔領市場，所以說握手言和對於雙方來說，都是一個正確的決定。

重新簽署協議，也算是退讓一步讓賈躍亭有個臺階好下了，如果還要繼續鬧下去，這仲裁耗費的資金、耽誤的量產進度等等，賈躍亭是賠償不起這個損失了，只能退一步，也算大家都先停戰停戰，重新再洗一次牌，讓賈躍亭無話可說，老實造車了。畢竟，晚一天量產成功，就意味著資金晚一天回籠。

讓賈躍亭繼續畫大餅鬧下去也是兩敗俱傷，之前看簽署新協議覺得恆大還有點虧了，這麼輕易就對賈躍亭鬆口，現在看恆大後面有入股NEVS,這一下覺得新協議恆大點都沒虧，瞬間還佔了上風，這也是給賈躍亭一個訊號，恆大想退也是能從你這退出來的，恆大現在還有別的選擇不止你一個，不要再繼續作死了。