四年的五菱之光油耗達到8毛錢一公里怎麼辦？

關於這個問題，8毛錢一公里對於五菱之光來說，這個油耗顯然是不正常的，4年前的五菱之光基本上就是1.2L發動機那款了，根據網友車主們的口碑，正常的話應該五六毛錢1公里，按照目前92#汽油單價為6.7元，1公里合8毛錢，那麼100公里平均油耗接近12L，這個油耗對於之光來說已經很高了！

正常來說，即便比較擁堵、滿載的情況，五菱之光最高油耗也就在8-9L左右，油耗陡然增加，就是有問題的，影響油耗除了駕駛工況、駕駛習慣之外，其餘的就是車輛自身問題，比如保養狀態不好，車輛出現故障！

您可以去汽修廠檢測一下，重點檢測氧感測器，尤其是三元催化前面那個，氧感測器是電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉，和尾氣排放的有效控制，都起著至關重要的作用，氧感測器工作環境比較惡劣，這也是很多五菱之光、宏光使用環境不好，引發的故障的原因，多數之光油耗突然增大，罪魁禍首就是這個部件，它更容易受傷害，一旦出現故障，會直接影響到噴油量！

此外，如果車子跑的比較多，使用環境也差的話，保養不到位同樣影響油耗，比如節氣門，節氣門積碳會導致節氣門開度產生誤差，節氣門開度變化，ECU給定的噴油量也受節氣門開度的影響造成汽車油耗增加，節氣門積碳需要定期清洗，火花塞故障，也會造成點火不良，使發動機失火，燃燒不良並且油耗增加，如果油耗持續保持較高的狀態，建議去做個檢測！

沒人能相信我的五菱之光0.97排量是2009年的鄉村路都是5毛公里現在油價7.2元升，現在已走三十萬公里，早幾年我賣甘蔗拉千五斤左右從廣西賀州市去湖南省江華縣碼市，途中經過廣東連山縣都是山路而且有的山是直至山腰之路，在賀州市二百元油那時可能是五元升，開去碼市又回來，四百多公里油還沒完，因為我種果園經常拉果賣，賣西瓜什麼的，拉肥料都是捧捧的，早幾年果園徵收了，沒果子賣了，我都捨不得賣，因為這五菱之光是我的好幫手，而且省油。

八毛一公里絕對是發動機有問題了。金盃2.0的也就是七八毛一公里。之前我那個榮光1.2的平均4.4毛一公里。

2020年12月回覆你！

08年二手五菱之光6376，4.98一升92，每公里0.28，前幾天加了3.98一升92，每公里0.17，是不是太省油了

讓發改委調一下油價啊！ 你是想省點...不？ 中國油價一直不正常，國際油價上調時，經常說要與國際接軌，像今年這種倒貼油價操作，我們沒有聲稱要對接國際，但是還是跌價了，沒辦法疫情嘛，大家都隔離或者限制不動了，車也不開，哪來的消費呢？ 一路狂跌很正常，只有賣方沒有買方，怎麼成生意呢，是吧，這是買賣雙方的事情。硬性和國際接軌啦！

看你們現在還接軌不，紅也沒用

另外，按理說哥們，這五菱神車沒你這麼耗油的，都8毛了，你以為開重卡啊，一腳油門下去半斤油沒有啦！ 五菱神車可不是隨隨便便就成了農村發家致富的好幫手的，它是經得起口碑的，這麼多人選擇，肯定有它划算的理由的。 絕不會因為價格低就成神啦。 趕緊去4S店檢查一下車況，不要是發動機的問題。買了4年，你都一直沒有加機油或者小修嗎？但是也不至於不啟動啊！

左右開工的話，大染就這樣

重點檢查一下前後氧感測器，讀一下資料流看哪裡異常，火花塞差不多也可以換掉，只要各感測器讀取的資料不準確，就會給電腦傳輸不正常資料，造成多噴油，車還沒勁。

該做二次保養了。

發動機跟人的內臟一樣，哪裡不行治哪裡，油耗高，說明發動機內部元件已經出現問題，零件之間配合出現了間隙，這樣會直接產生油耗增加。

做二保，也就是換四配套，缸套、活塞、活塞環、活塞銷、氣門油封、缸床墊，這些零部件換掉後，加上全新的機油和濾清器，油耗高的現象會消失，或者說好轉很多。

做一次二保不會很多錢，五菱的配件比較便宜，加上工錢也不過一千多元的事，這樣做會省去好多油錢。

我之前有一部五菱之光，油耗也是8毛多，後做了一次二次保養，換了個四配套，換了個機油，花了一千多元，做完後油耗5毛多，持續了幾年，車況還非常好，跑了三十萬公里才賣掉，換部排量1.2L的，之前排量是1.0的。

油耗高的原因還有很多，根據技師電腦測試再做決定，我的意見僅供參考。