F22別說從航母上可以起飛，它在學校的跑道上我看它都能起飛，因為F22擁有超短距離起飛的能力，但它起飛後就不能降落航母了。還有一個問題是F22是重型戰鬥機，它的起飛重量也是非常大的，這個能不能上航母也是一個問題，因為現在的F22猛禽是陸基版本，還沒有艦載版的，如果像F35的那種想上航母也是非常簡單了，因為F35可以垂直起降啊。如果戰時之需，想讓F22在航母上起飛並降落在航母上，美華人是分分鐘就能做到。

首先，重型空優戰機在不使用大翼面空氣佈局能否上艦的問題在美國海軍在F-15鷹式戰鬥機的地面測試報告中早就做出了結論，像F-22猛禽這樣的重型戰鬥機登上航母后最大的的問題並不是如何拖動著高達34噸的機體從甲板上騰艦而起，而是像F-22猛禽這樣的重型戰機該如何在甲板上降落，F-22猛禽戰鬥機可以用來減少降落行程的襟翼面積相對較小，而小角度的襟翼在向下偏轉來減緩進場速度時會導致飛機出現非常嚴重的仰首的現象。

這有極大的可能會導致F-22猛禽戰鬥機發生後起落架壓力承受過大而發生斷裂現象，而即使F-22猛禽戰機透過加大襟翼翼面的方式來減緩翼面偏轉的角度來過得更低的進場速度，這樣的改進仍然解決不了主翼面積較小的-22猛禽戰鬥機對航母甲板所施加的壓力以及重力，F-35C戰機為了緩解這一壓力在設計時就考慮到可以主翼面積的增大並且根據實際需求對翼面積進行了增大，而F-22猛禽戰鬥機在設計時明顯沒有考慮到這一點，這就代表著F-22高速衝擊甲板時較小的升力係數會使得F-22猛禽戰機重重的拍在甲板之上。

這會使得F-22猛禽戰鬥機的機身結構壽命會受到極大的影響，且甲板在長年累月被F-22猛禽戰機衝擊之後，航母的大修以及更換航母甲板的維修工程也會越來越多，這無疑會減少航母以及艦載機的出動頻率。所以在F-22猛禽戰機受制於氣動佈局不適合在航母降落的情況下，F-22猛禽戰鬥機當然不會登上航母作為艦載機使用，因為這種“損艦不利機”的事情美國海軍是絕對不會去做的。

從各種不同戰機的設計用途來說，當立項透過、設計圖紙確定那一刻，一種飛機的功能、用途和未來發揮的作用基本就已經確定了。

雖然都是戰鬥機，但是陸基起飛固定翼戰機與艦載起飛戰機還是有非常大的不同。

首先，F-22是一款著眼於佔據戰場絕對制空優勢的隱形戰鬥機，其主要用途是壓制、擊落對方的戰機，憑藉自己的隱身優勢和雷達、電子裝置的優勢，首先發現敵人，然後發動攻擊。此外，機動性上非常好。

而艦載機，比如“超級大黃蜂”，它的用途就是從航母上起飛，對敵方艦艇實施打擊，或者跟對手的艦載機進行博弈，或者在靠近敵人的近岸，在艦載機打擊範圍內，對失去防空反擊能力的敵人實施轟炸。因此對艦載機的效能要求，並不像陸基空中優勢戰鬥機那麼高。

第二，F-22要實現艦載起飛，因為航母上的起飛跑道距離有限，所以必須進行彈射。目前採用的蒸汽彈射裝置，對飛機的起落架和機體結構衝擊非常大，必須進行加固處理。但就是這樣，也會增加艦載機的疲勞程度，使其服役年限降低。所以，如果F-22要變成一款艦載機，那麼就必須對起落架和機體進行加固改造，這不是一個小工程。

而且，如果普通路基起飛的F-22維護得當，服役30-40年基本沒問題。但是，如果變成一款艦載戰鬥機，它的壽命將會縮短不少，美國捨得讓全球最昂貴的戰鬥機，服役年限縮短，然後不得不退役嗎？肯定不會。

第三，艦載戰鬥機，顧名思義必須停放在航母艦體內部，執行作戰任務或者行動時，會停在甲板上。由於空間有限，為了能夠停放更多戰機，所以艦載戰鬥機一般都是摺疊機翼。這對F-22來說，是不可能的。如果設計一款摺疊機翼的F-22，那就不亞於重新設計一款隱形艦載戰鬥機。工作量非常大。

另外，摺疊機翼的接縫處，在空中飛行時對隱形機的隱身效能會帶來影響，這也是隱形戰鬥機必須考慮的。

第四，艦載機必須跟著航母在海上航行，執行任務。海上的環境與陸地不同，飛機面臨高鹽、高溼、高腐蝕的環境。軍艦在出海執行任務幾個月後，可以發現艦艇的艦體會被海水腐蝕鏽跡斑斑，一般維護也要花幾個月的時間。

這種惡劣的環境，對F-22這種隱形戰鬥機的蒙皮、隱形塗料等“精貴”的材料來說，簡直是噩夢，隱形效能會大打折扣。所以，美華人不可能會把這麼貴的F-22放在這種環境下，而且每次執行任務後，還必須維護、修整好幾個月的時間。

圖注：艦載機在航母上降落時過載很大，前起落架和機體強度必須得到加強，以適應阻攔降落的需要，F22並非為上艦而設計，沒有相應的設計，因此不能直接在航母上降落

目前美國航母裝備的艦載機為F-18“超級大黃蜂”系列，其採用甲板彈射起飛，帶彈起飛重量大概在23噸噸左右，而美國航母歷史上搭載過的F14“熊貓”戰鬥機，其帶彈起飛重量則超過25噸。事實上，美國航母採用彈射起飛的方式，最大彈射起飛超過30噸的飛機，應該也不是什麼問題。再看F22戰鬥機，它的空重不超過20噸，帶上油料和彈藥達到30噸以內的話，在美國航母上透過彈射起飛，應該說不存在什麼太大的技術問題。

其實，就一款戰鬥機在航母上使用，既要解決起飛的問題，同時還要解決降落的問題，如果說起飛比較容易實現，那降落可就是比較麻煩的事情。還是拿F22來說，它在航母上彈射起飛問題不大，但說到降落就有些讓人頭疼。

艦載機在航母上降落，降落跑道非常短，因此都採用阻攔索勾住飛機，使其在短時間內從高速狀態靜止下來。在這個過程中，艦載機會承受非常巨大的過載，因此，艦載機在設計過程中需要對其起落架系統，以及機體強度上進行特殊處理，加強強度，保證飛機降落過程中不至於因為巨大的過載而出現起落架折損或飛機斷裂的現象。

而設計在普通跑道上正常起降的飛機，就不需要在起落架和機體強度上做太大的文章，F22在設計之初就不曾考慮過上艦彈射起飛的問題，所以它的起落架和機體強度就沒有做過專門的特殊處理，因此如果直接讓它在航母上勾住阻攔索降落肯定是不行的，非出事故不可。

艦載機往往是陸基飛機加強改裝出來的。陸基版使用滑躍甲板有直接起飛的可能，F22這種大推力飛機應該沒問題。但若要使用彈射器就得改裝起落架和機體結構了，否則強度不夠只把前起落架射出去就尷尬了。

降落的事題目沒問也就不答。

只是這個題目怕是從其他問題衍生出來的，比如為啥F22不能上艦之類的。

其實最核心的問題只有一個，F22和航母的關係。

F22的隱形塗層太金貴了，陸地上都得長時間在專用恆溫恆溼機庫裡窩著，海上環境更惡劣，專用保養裝置得佔機庫多少地方？即便是福特級那種航母，機庫對外要隔絕，恆溫恆溼裝置若是隻有一兩套就還得給每架F22劃隔間，加上通往電梯的通道佔掉的空間，福特級都不敢說帶夠十架，戰鬥力完全沒保障，更何況F22是空戰型飛機，本來就短的腿再強行攜帶重型彈藥怕是隻能在航母附近撒撒歡了，攻擊型航母轉職艦隊防禦航母？信不信國會分分鐘把海軍砍跪。所以F22跟航母真的無緣。

還有F35最近曝光掉漆，這隱形塗層的海上保養問題如果解決不掉，美海軍怕是也不會真正裝備F35，做做廣告騙騙錢就行了，把自己陷進無底洞就太傻了不是。

F22其實是可以透過一系列改進來達到在航母上的起降要求的。比如說加固前後起落架，把前起落架的單輪改為雙輪結構，加裝尾鉤甚至是增大機翼面積來降低進場速度，這些都不是大問題，咱們的殲15其實也是以殲11為基礎進行改進的。

咱們都能做到的事情對於美帝來說並不難。

F22透過改進完全可以達到上艦的需求，所以，美帝不讓它上艦並不是出於技術難度的原因，關鍵的問題在於F22“偏科”。

F22的設計初衷就是一款重型的空優戰鬥機，是為美帝奪取制空權、保持空中優勢、為攻擊機群開路的存在。如果讓F22上艦，那麼海軍就得迴歸F14的時代，專門搞一堆像A-4、A-5這種專門對地的攻擊機，這種搭配反而不符合現在“一機多能”的思想。所以，為了提高航母的作戰效率，搞一個兼顧空中格鬥和對地攻擊能力的飛機來替代超級蟲是最切合實際的辦法，而最終的產物就是F35C“肥電”了。

肥電在空中格鬥能力和制空範圍上肯定不如猛禽，但它更全能，所以能夠降低成本、提高航母作戰效率，也更便於戰機在航母上的管理與維護。所以，忘掉F22吧，它永遠都是美帝空軍的猛禽。

F-22為何不能上艦？答案是F-22技術不行，差得太遠。聽到這，有人愛抬槓，不免要發火，先別急，有幾條原因要說清，就問你，彈射飛機要加強強度，F-22從開始設計就無上艦考慮，現在欲強行彈射，結構上自然受不了；第二，防鹽霧，F-22也無安排呀，到了海上去，它單薄的機體也不成呀；第三，已然關了生產線多年，再恢復得花多少錢？因此上，F-22根本上不了艦。有人舉例，當年B-25都能在艦上起飛，今天F-22憑其優秀的短矩起降能力，就給你來上一次好不好？答案同樣是不好，美國航母都是彈射起飛的，F-22上去只能添亂，何況只具表演性質沒意思。不是任何飛機都可以上艦的，機型越少越好，便於維護呀，美國現在的艦母艦載機種類就少，F-22上去壞在那，你負責呀？話休饒舌，說話心平氣和的好。

█F-22這個飛機本就不怎麼的。太差了，飛一個小時就要十多個小時的維護。為了一個隱身，犧牲了其它效能太多，一旦隱身出現問題，或對方反隱身能力提高，這187架飛機全然一堆廢銅爛鐵。正然這樣，還是一個機庫皇后，自2006年入役以來，這都多長時間了？長期多病多愁收拾不好，一旦發生戰爭，這種飛機就上不了戰場，去年到過敘利亞，只執行了一個簡單任務，扔幾個炸彈就回來，F-22這種飛機可不是扔炸彈的喲。所以只具象徵意義，意思的意思，現在的狀態可以活動一下筋骨了，要不然老這麼呆在機庫裡就會長毛了。外行人看熱鬧，總說它有多厲害，演習對陣三代機，一架能幹下多少F-16，吹吧就，吹在和平時期也是一種手段，或說宣傳，至少嚇死了那些膽小如鼠者。現在空軍的事猶未了，還討論上艦呢，不具任何意義。

█不具任何理論意義。這種貨色上不艦，要上艦除非脫胎換骨，這樣不啻造一架全新飛機，那還有啥子意思。也折騰不起呀，總說美國強大，它造的F-35C並不怎地，總要領先別國一兩代，現在也尷尬，到了無機可用的境地，沒法用也要用，這種美國第一不免要打了折扣。“福特”號新型航母是很先進，高調入役又返廠重修，如果再加上F-22新型艦載機，就更熱鬧了，只能被打臉，剛剛的，領先世界這麼多年，現在手中的傢伙什就這樣不濟，說起來多沒面子呀。所以我們討論問題總要有個基礎，否則不具任何理論意義。

█美國最成熟的艦載機還是F/A-18E/F。雖說三代機，但能用呀，不致於說出事就出事，出事的飛機壓根用不了，我們知道F-35是勉強入役的，以美國海軍的意思，最好是將它下馬，趕緊重新打造一款新飛機，你看它的樣子又笨死沉號肥電，效能連它自己都吐槽的多長時間，現在入役了，並不代表它就是架好飛機，所以是有今天的討論，為什麼F-22不可以？F-22很棒嗎？想不到，真是想不到，如今的美國海軍手裡是這種傢伙什，令人唏噓不已。可見野心太大，人太狂，不免要出事兒，這就是中國所說的天厭之了吧？

F-22不能上艦，是美國海軍自己做大死，怨不得軍火商。這壓根不是技術問題，而是軍種鬥爭問題。美國海軍跟空軍之間有深仇大恨。美國空軍偶爾會採用美國海軍設計的飛機，而美國海軍是非常頑固的心機婊，非常不願意採用空軍設計的飛機。f22是空軍那群土鱉搞的，光明而偉大的海軍怎麼會使用呢？

美國海軍和空軍一直是分開搞戰鬥機專案。偶爾元老院會把兩個冤家拉到談判桌上，強迫一起搞。但這種強行結婚的辦法往往行不通。當年的f111戰鬥機由空軍主導，美國海軍就悍然退出。死活不讓f111登上航空母艦。這讓元老院非常憤怒，卻無可奈何。

美軍搞輕型戰鬥機競標時，yf-16和yf-17互相PK。元老院再次強迫海空軍，只能是這兩個裡邊自己選。空軍選的yf-16，美國海軍寧可選擇失敗的yf-17，也絕對不跟空軍穿一條褲子。

原本是陸基戰鬥機的yf-17，成功的登上了航空母艦，沒有任何理由懷疑f22不能登上航空母艦。無非就是海軍不想要而已。在美國空軍搞f22戰鬥機的同時，海軍也搞了隱身戰鬥機，叫做NATF。你可以把它看成是隱身版的F-14雄貓戰鬥機。

窩了一肚子火的元老院，為了給海軍一點顏色看看，悍然宣佈砍掉隱身雄貓計劃。結果就是美國空軍的F-22搞成了，而海軍沒有隱身戰鬥可以用。

死硬的海軍不知道悔改，一根骨頭硬到底。洛馬公司向海軍推薦了f22n海軍版猛禽戰鬥機。這本來是海軍翻盤的一個機會，如果海軍服軟，向元老院下跪認錯，淚流滿面接受f22n，f22早都上航母了。然而海軍竟然拒絕了。拒絕了。拒絕了。

現在的f35也原本只是一個扔炸彈洗地的攻擊機，根本不是什麼空優戰鬥機。當然了，f35欺負蘇33完全沒問題。一旦中國殲20上艦。美國海軍就等著哭吧。f22不能上艦，這個教訓告訴我們，一定要好好伺候管錢袋子的大爺。

F-22肯定是不能從航母上起飛，因為F-22根本就不是艦載機，只是常規陸基戰鬥機，從設計之初就沒有考慮到要上航母，F-22是洛馬公司競爭美空軍第四代先進戰鬥機而開發出來的空優戰鬥機，競爭對手是YF-23“黑寡婦”，YF-23是美國諾斯羅普公司和麥道公司共同設計，最終F-22勝出。

F-22是世界第一型服役的四代（俄標5代）隱身重型戰鬥機，有超音速巡航、隱身、超機動性和先進感測器等先進技術，作戰半徑在800公里左右，最大速度2.25馬赫，即使是現在，F-22的效能也非常先進，對上F-15、蘇-30、F-18這類戰機，基本上是吊打，那麼美國海軍為什麼不考慮用F-22來替換F-14呢？

美海軍航空兵也有自己的第四代戰機的計劃，那就是自己投資的A-12攻擊機計劃，A-12看上去外形比F-22還要科幻，為三角無尾翼佈局，隱身設計比F-22更加完美，主要進行遠端匿蹤深入打擊，對航程要求較高，作戰半徑800海里，但是難度過高，研發超支，最終下馬。

F-22腿短，雖說有空軍有空中加油機作保障，但是在海軍這就是一個很大的問題了，F-14和F-18都是航程較大的戰鬥機，可以在航母400公里外長時間空中巡邏，建立遠端防空圈。還有一點就是美海軍和空軍之間似乎有深仇大怨一樣，在F-35戰機之前，海軍和空軍是互相看不上的，主要是海軍看不上空軍的戰機，都是要各自拉山頭搞自己的戰機，海軍用F-14、F-18,空軍用F-15、F-16,絕不雷同，要不是國防部強制海軍接受F-35B和F-35C，說不定海軍會自己拉供應商如麥道、諾斯羅普公司來自己搞一個，畢竟海軍近千架的裝備數量，足夠有資本來做私人訂製了!

F22是不可以在航母上起飛的，因為在設計之初，F22就沒有考慮過成為艦載機。艦載機是一種專業機種，雖然艦載機可以在陸地機場起飛和降落，但非艦載戰鬥機是不能在艦船上起降的。

首先說一點，F22的起飛滑跑距離並不長，這源自於f119發動機強勁的動力。如果透過改裝，是可以改成艦載版的。但如果不改裝的話，即使滑跑起飛距離夠，也不能上艦。最重要的因素是起落架沒有加固，飛機沒有攔阻索尾勾等，缺乏最基本的安全保障，艦載機的起落架輪子都是經過特殊處理。中國殲15戰機是在殲11b基礎上再結合蘇33的設計圖製造的。雖然氣動結構類似，但殲15的起落架要比殲11粗壯得多，殲15可以在陸地機場起降，沒有問題。但殲11直接上艦，就會出事故，起落架承受不了艦船甲板的衝擊。然後是，艦載機都有尾勾，是勾攔阻索的，而且艦載機在降落的時候是不減速的，萬一降落的時候出現失誤，還能再次拉起，重新降落。普通飛機如果不做改裝，安全性會很差，容易墜海。

艦載機需要加固和強化的地方很多。從總體上看，艦載機的結構強度遠勝陸地起飛的戰機。海上的環境比較惡劣，總的來說，就是高壓，高溼，高鹽，高腐蝕。艦載機都經過了特殊處理，能夠適應海上的這些不良環境。而陸基起飛的飛機，往往停在機庫裡，一些高階隱形機都是在可控溫溼度的機庫裡。隱形塗層受到一點點損失，都要花費幾十萬美元來修復，連擦拭隱形機的清潔布都是特製的。如果貿然放到海上，很容易壞掉。如果想讓一種隱形機成為艦載機，有非常多的工作要做，不能簡單地把他放到航母上。另外值得一提的是，美國海軍和空軍互相不買賬，海軍是不會用f22的，國防預算什麼的，各走各的程式，各有各的軍火利益商，f22是不會上艦的。

美國在創造出F22之後並沒有將這款劃時代意義的戰鬥機分配給海軍航空兵使用，也就‬是說F22並沒有被美軍部署到航空母艦上去。

這究竟是為什麼，F22隱身狀態下的突防能力是任何軍種都夢寐以求的，它幾乎可以確保零傷亡下對敵採取行動。相信這款戰機誕生之初，美國的三大軍種都想據為己有。可是偏偏只有美國空軍（陸基）部隊裝備了這款戰機，其實這並不是什麼匪夷所思的問題，首先作為美國戰略力量中堅的海軍肯定是重點建設物件，它想要過得F22絕對不會有太大阻力，至少美國國會明白海軍航母需要經常遊弋在美國利益休慼相關的地區，動用艦載機打擊一切有潛在威脅的目標。它是最需要隱身戰機的部隊。

但是F22很多自身原因導致它不可能作為艦載機使用。首先是體積問題：美國經過二戰的教訓之後，對航母作戰能力有自己的看法，美‬國認為滿足航母艦載機的數量要求是第一要務，因為二戰的經驗說明艦載機數量將決定海戰中的進攻強度和自衛能力高低。

因此美國航母艦載機的選型上特別注重艦載機的體積大小，所以無論是早期的野貓螺旋槳戰鬥機還是後來的F/A18大黃蜂都是機身結構緊湊的機型，美軍什麼考慮過讓輕型單發戰機F16上艦，其目的就是打算利用它的小巧體型來擴大艦載機數量。

而F22明顯尺寸太大了（F22因為尺寸太大容易暴露目標導致飛行員怨聲載道）。除了尺寸F22的自身設計也有麻煩，最明顯的就是它的進氣道了，我們觀察F/A18就可以發現它的進氣道口儘可能的靠後安放，這是因為艦載機在甲板上需要經常移動，進氣道太靠近前部很容易將工作人員吸進去，尤其是在彈射的準備階段最危險。所以它本身並不具備成長艦載機的潛力。

此外航母作戰需要艦載機擁有足夠大的載彈量，這也讓F22的硬傷。眾所周知，F22內建彈倉最多攜帶4枚空空導彈。這在陸基航空兵來看還可以接受，了不起我多降落幾次，而海軍就不能做事不管了，因為海戰中飛機起降一次太不容易了，也往往在起降中被搞掉。

可以說F22有限的彈藥掛載能力讓海軍無法接受，此外F22是一款空中優勢戰鬥機，並不具備大黃蜂那樣的多用途能力，這也是要精簡艦載機種類的美國海軍不能接受的，畢竟F22之前的空優戰鬥機F14雄貓都被淘汰了，實在沒有必要再裝備一款空優戰鬥機，所以美國海軍並不會對F22有太多好感，即便是它的隱身能力讓人羨慕。

當然F22不能上艦的重要原因還有一個，就是它的出現時間問題。很少有人知道F22專案立案之前的幾天，美軍三代戰鬥機F15才試飛完成。也就是說這時候的輕型戰鬥機F16和海軍艦載機F/A18大黃蜂都還在研發階段。此時的隱身戰鬥機專案也只是一種正在嘗試的新型武器。

顯然，在沒有裝備大黃蜂之前美國海軍是不可能想到F22這種前衛武器的！就好比苦等ME262的希特勒想不到狂風戰鬥機一樣。後來美國海軍在裝備了足夠數量的大黃蜂之後連F14都嫌累贅了怎麼可能再去考慮裝備另一款空優戰鬥機呢！如果說美國海軍航空兵在見識到F22的厲害之後想要得到這款武器的話，F22的昂貴价格也讓它們望而卻步。

再加上美國海軍在海上幾乎沒有爭奪制空權的對手，制空戰鬥機就顯得不那麼迫切的需要了。其實美國海軍還是備F22劃時代的能力所震撼到了，只不過海軍航空兵是將下一代艦載機選擇上加上了隱身戰機效能而已，並沒有直接淘汰剛剛服役不久的大黃蜂，此時的F22也就沒有上艦的必要了。

F22沒能上艦，恰恰是中國航母超越美國的大好機會。如果中國能將殲20改成艦載機，將成為世界上唯一一個擁有第五代中型隱身艦載機的國家。