太大了，都買中國產車了。所有名車上頻頻出現的各種嚴重問題，中國產車上都沒有，你說究竟誰靠得住？還是自己家產的最靠譜。中國製造已經非常了不起！中國先進的高鐵和造橋技術遍及世界各地，中國製造正在飛速強大和崛起，中國產車也必將和中國產華為手機一樣，很快就會取代所有合資車和進口車。

以後買東西發現不合理的就要提出來，如發現不能解決問題，就要想辦法把事弄大，否則沒人會理您，當然您是直接不讓人家痛快所以他會想辦法搬回一局，所以見好就收，因為咱就是小市民，大事咱根本沒辦法！！！

影響不僅有而且還是很大的。說說我剛才在西安利之星看到的新況。

大廳內二十多座客戶休息按摩座椅無一空閒，服務員態度一如既往地好，看不到有什麼新的變化。不同的是當拿到單子後，接待員比以往便多說了一句，“請放心，不會有事的，我們會更加努力的”！但是，我感覺到總有一種完美的服務態下似乎陷井重重。聽到服務員安慰的話後，不僅沒有得到安慰反而倒覺得瘮得慌。這種心理陰影不知何時能夠打銷。

現場的事實加劇了不信任感。現在看到的是銷售大廳的兩扇玻璃門上貼上了A4紙大小白紙黑字“暫停新車銷售業務”的通知，門可落雀。陝西電視臺記者手拿話筒度步門外。有幾個要求退金融服務費的客戶說話有點聲大，嚷嚷著說總得有人呀！有一個女顧客很生氣的拿著手機對著玻璃門好象在直播或者錄影。保安在其旁邊度步好象顯得很無奈。一會兒，來了個主管叫走了他們，我辦完事也被主管熱情有禮的送出大門！仃止銷售的白條子格外刺眼。看著不正規的白條子，就有一種生存受挫的擔憂。

這應該是不爭的事實。最其碼停售的時間還不知道何時結束。在停售期間肯定車輛出售有影響。這是無庸質疑的。再從長期來說，心理陰影和社會影響是需要時間平撫的。期間銷售是有影響的。

售後大廳圍著要求退還金融服務的客戶。西安利之星給出的結論是先登記。結合w女士和解的情況看，這筆費用是有可能會退還的。而且網文也說了，這筆費用“政府支援，是可以討回的”。

這件事無論怎樣，它對銷費者購車來說是非常正面的一件事，其碼金融服務費大家知道是怎麼回事，該不該繳。三包內五天以上修車提供備用車是銷費者應有的權利。也知曉了4S店的購車的流程等。但是，道高一尺，魔高一丈，今後誰知道4s店還會頑出什麼花招呢？譬如，4s店內工作人員銷售車險，車險又分為店內保險和保險公司保險。這兩個渠道的保險客戶們知道的又有多少呢？其中又有什麼貓膩呢？所以，與4s店打交道，需慎之又慎。4s店利之星處處周到的服務，說不定在哪兒就會有陷井，這些陷井有可能是客戶的不懂或粗心，有可能是4s店利用這個短板產生的陷井，無論怎樣，誠實交易應該是雙方都應遵守的底線。

尤其是在買房買車的時候，當你沒有異議付錢爽快的時候，在他們眼中，你就是地主家不差錢兒的傻兒子，好宰。

當你提出各項質疑的時候，他們又一面心裡暗罵你是事兒精，一面想辦法連蒙帶騙地糊弄你。

賓士維權事件首先將消費者一直被矇蔽的“金融服務費”大白於天下，對消費者肯定是積極的一面。要知道天下買車族苦金融服務費久矣。就連青衿也曾糊里糊塗地繳納過這筆錢，至今才恍然大悟。

其次，這件事情挖開了汽車銷售行業不規範的灰色地帶的一角，勢必推動汽車銷售行業的改革，規範。試想一段時間內，該行業沒有哪個膽兒肥的還敢這麼大張旗鼓地矇蔽消費者。

第三，事件引發的思考：靠“鬧”維權打了誰的臉？這種極端維權還能走多遠？相關職能部門究竟應該如何監管，如何規範，如何來保障消費者的權益。

這些都是事件積極的一面。我們應該感謝這位勇敢的賓士女車主。

短期內很大，長期不大，反正過了風頭大家淡忘了其他名目的收費又回來了，至於質量問題一直都有且無規律，誰都不敢說自家賣的車百分之百不出問題，所以想買車的要反向思維，趁現在4s店不敢亂來趕緊入手，別猶豫不決錯過機會，現在被坑的機率很低

☆西安女研究生維權事件對社會的影響是負面的，至少在目前來看是負面大於正面。一部為了保護消費者權益的3包法成了商戶推脫責任的法寶。一個知識女性只有在潑婦式維權後才能爭取到自己的權益。只有在媒體大量曝光後監管部門才能介入協調。所有這些傳遞給全社會的資訊都是負面的，至於下一步如何化解這些負面因素的影響並將其正面引導，還需要政府做大量的工作。

從消費者的角度出發，西安維權事件顯然是一件好事，除了這次維權事件外，可能還有許多消費者也吃過類似的虧，到最後打掉牙齒往肚裡咽，自己承受損失，但是透過這次維權事件，至少可以引起相關部門的重視，並且再次發生類似案例時有跡可循，能夠找到更好的解決辦法。

君子愛財，取之有道，這是個恆古不變的道理，4S店違規收取金融服務費，這已經是一個行業內皆知的不是秘密的秘密。如果能夠透過這次維權事件，對汽車行業進行一次整頓，從制度上掐死對消費者來說何嘗不是好事一件。

目前梅賽德斯賓士已經開始甩鍋 ，稱利之星屬於獨立的法人，賓士公司在調查結果出爐前將暫停該授權店的運營，如果調查後該授權店確實有違規操作，將終止該運營店的授權，並且開展對利之星的合規審計。中賓士的反應來看，至少賓士公司對中國的汽車市場還是非常重視的。

影響之深遠不亞於多米諾骨牌和壓倒駱駝的那根稻草。要購買賓士車的消費者會深思遠慮，要不要全款購買，再要求個一對一的貴賓服務，是否要全程手機錄影取證，以防經銷商以次充好偷奸耍詐，算了吧！還是換個負面新聞少點的品牌吧，畢竟有錢還是有很多的選擇，開賓士已經不是那麼威風凜凜，底氣十足，弄不好還是個抖音短影片的逗比笑話。各種豪華車的頂棚機蓋也會適時加固，以防誰再坐個大坑就更貽笑大方威風掃地。消費者會更加理性的看待車的屬性，交通工具而已，再貴也只能妝點幾天門面，會破舊報廢的，捨本求末愛慕虛榮只會讓奸商和資本非禮強暴。還是要把命運的主動權掌握在自己手裡，人為刀俎我為魚肉，我可以趨利避害敬而遠之，不行就抖音求助，不要了欺負人了。總之不貪心就不會上當，不虛榮就不會被逼良為娼。維權自保的道路艱難而漫長，諸位好生保重，且行且珍惜吧！

第一點：

經過賓士事件之後，對於我們消費者來說。給予我們消費者正面的影響就是給予我們更多的信心，在購車的時候遭到不合理的對待時，鼓起勇氣，去找更多的各級媒體宣傳曝光，從而達到合理維權的目的。目前的媒體的結構已經有很大的變化。在最早之前，媒體只有一些主流的官方媒體媒體，一個普通的消費者如果將獲得官方媒體的支援，難度是非常之大的。並且可以用幾乎不可能來形容其中的難度。這就是以往很多消費者在購買品牌比較強勢的的劣質汽車產品時，往往結果是申訴以及維權無望。

第二點：

但現在自媒體行業的湧現出形形色色的新型媒體，加上個人媒體發展也起來了。雖然這些個人自媒體的影響較小，並且，也不會輕易的去得罪這些汽車行業的巨頭。但在主流媒體作出大肆報道之後。這些微型媒體可以起到推波助瀾的作用，經過大量的評論和轉發，間接提升事件的影響力，甚至達到全國皆知的地步。

第三點：

因此，在自媒體繁榮的當下， 一些大額售價的商品的銷售商，違反誠信經商的成本急劇上升。經過這次賓士的事件之後，各個商家以及4s店在銷售汽車產品時，在做出不合適的方式銷售產品時，會更加的慎重。畢竟，不是每個品牌都能像賓士能擁有雄厚的品牌影響力，哪怕出現一些影響全國的問題，也可能不會影響它的銷量。尤其對於一些中國產品牌，更要注重這點；本來銷量和口碑就不盡人意，在出現產品品質的問題，就如雪加霜一樣影響整個品牌產品的銷量，並迅速蔓延到各個車型當中。

第四點：

而對於消費者的教訓是：不要再盲目的相信品牌的力量。絕大多數的汽車品牌，提升品牌影響力的唯一目的是為了獲取更多的利潤。千方百計的獲取利潤也是他們經營的主要中心思想。至於產品的品質、以及服務等等，只是處於第二第三的位置。因此，在選擇任何級別的汽車產品時，還是應該多多瞭解一下每個品牌的口碑情況。不要因為品牌影響力較強，能給自己帶來更多的榮耀，而去輕易的相信和選擇某一個品牌、某一款車。其實，對於更多的僅僅為代步需求的消費者們，中國品牌的很多車型已經能很好的滿足你們基礎出行、安全和產品品質的需求。如有可能，還是選擇中國產吧！

工商，銀保監，中消協，都在幹什麼？起什麼作用？感覺中國的消費者就像爛草一樣，可以隨便踩，不鬧出點動靜來根本沒人理。。。

其實影響真的沒那麼大，多年來BBA等一眾豪華品牌以及各種普通品牌無論是車企還是經銷商爆出來的態度和種種問題還少嗎？無非就是關注幾天茶餘飯後談論幾天該買什麼不還是買嗎，爆料出來的問題不出在自己身上永遠不會相信的