哈弗Ｈ６價格便宜，樣式大氣。是打工者的首選之一。

並且哈弗的續航能力，動手方面都不錯。

如果讓我選擇是第一選擇了。

本田ＣＲＶ，體積有點大，但是本田牌子好，經久耐用。

但是價格比較貴。

選擇適合自己的才是最好的。

現在中國產車質量是越來越好了。所以選擇中國產也是相當好的。

毫無疑問CRV好的，但是本人堅決抵制東風本田，哈哈，個人選擇，與別的無關。喜歡誰就買誰，十幾萬塊錢而已，都不虧的。為什麼不買F7或者VV5呢，也是哈弗，價位也差不多。CRV還是比它貴點的。

來自我們中國產自主品牌的哈弗h6，是目前國內汽車市場上最暢銷的SUV車型。而來自日系合資品牌的東風本田crv則是目前國內汽車市場上最暢銷的合資品牌SUV車型。從7月份的銷量統計來看，哈弗h6的銷量是2.3萬臺，而東風本田crv的銷量是2.2萬臺，實際上七月份兩者的銷量差距小於1000臺！那麼銷量如此接近的兩款緊湊型SUV車型，到底他們的產品力又如何呢？下面我們就一起來聊一聊。

來自我們中國產自主品牌的哈弗h6，自上市以來一直是國內汽車市場上銷量冠軍寶座的長期擁有者。目前哈弗h6旗下有屬於老款車型的哈弗h6運動版以及新款的全新換代哈弗h6。而目前的銷量統計也是這兩個車型的合計。這兩款車型加起來的車型非常的多，在h6身上哈弗汽車奉行的是多生孩子好打架的策略。本質上，哈弗h6運動版除了外形設計在老款的基礎上有所創新之外，其發動機，底盤以及整體配置也都和之前經典版車型別無二致。其車身長度超過了4.6米，內部乘坐空間非常的寬敞實用，而動力則採用的仍然是之前比較老舊的1.5t渦輪增壓發動機，匹配的是目前新的7速雙離合變速箱，低配車型則有6速的手動變速箱可供選擇。全新換代哈弗h6採用了目前哈佛家族式的設計風格，除了全新換代哈弗h6之外，採用這種設計風格的，還有哈弗h2s以及哈弗h4。實際上除了車身尺寸的不同，這三款車型的外形設計基本上是相同的。而車身長度方面，相比之前的運動版車型全新換代，哈弗h6稍短一些只有4.6米，內部乘坐空間基本上和之前車型持平，但底盤行駛品質經過重新調教之後顯得更好。更重要的是新車型採用了兩款哈佛自主研發的最新缸內直噴渦輪增壓發動機排量分別為1.5t和2.0t匹配的是7速的雙離合變速箱，動力相比老款車型有了長足的進步！而整體的外形設計，配置做工以及用料水平，底盤行駛品質也有了比較顯著的提高！

東風本田CRV是目前國內汽車市場上最為暢銷的合資品牌緊湊級SUV車型，即便是和目前國內銷量最好的緊湊型SUV車型哈弗h6相比銷量也相差無幾！很有可能在未來的幾個月以內，對哈弗H6在銷量上會實現反超！東風本田CRV自進入國內至今一直就受到了國內汽車消費者的追捧。並且長期佔據國內SUV車型的冠軍寶座，直至上汽大眾Tiguan和哈弗h6的出現！但即便是如此，東風本田CRV也仍然長期保持銷量前三的位置。即便是目前新款的crv在上市之後出現了機油乳化增多的問題，其後期仍然保持著比較高的銷量水平！直至最近這兩個月時間，銷量已經幾乎追上了哈弗h6。東風本田CRV4.6米的車身長度，在本田設計師的巧妙設計下，使其擁有非常寬敞實用的車內空間，這也是本田的一大優勢。而外形設計方面則基本延續了之前老款車型的造型風格，只是在前臉尾燈的部分做了一些改變！相比老款車型顏值是有所提升的，但對於很多國內汽車消費者而言仍稱不上好看。而最大的改變則是全新的東風本田crv採用的是本田最新的1.5t渦輪增壓地球夢發動機，配合6速手動變速箱或者是cvt無極變速箱使用，在擁有強勁動力的同時，其燃油經濟性表現也非常的出色。只是這套全新的動力系統在上市早期的那個冬天，出現了既有乳化增多的問題。這也一度造成了東風本田CRV的停售！不過後期恢復銷售之後，東風本田CRV的整體銷量卻未受到多大的影響。可見國內汽車消費者對這款車型的熱愛。整體來看，CRV擁有寬敞實用的車內空間，優秀的底盤，強勁的動力以及超高的燃油經濟性。除了早期車型出現的機油乳化增多問題之外，這款車型的整體質量評價也非常好。而相比德系大眾品牌的緊湊級SUV車型而言，東風本田CRV的價效比也更高。再加上日系本田品牌在國內一貫良好的使用者口碑，CRV可以在國內汽車市場上取得好的銷量也就不足為奇了！

總體來看，來自中國產自主品牌的哈弗h6和來自日系合資品牌的東風本田CRV來對比的話。拋開價格不談，單單隻看產品力，無疑日系合資品牌的東風本田CRV基本上完勝我們的中國產自主品牌哈佛h6！東風本田crv無論是質量穩定性，底盤操控性，動力性，燃油經濟性甚至空間實用性，都在哈弗h6之上！尤其是在發動機和變速箱的匹配方面，哈弗h6仍然有很長的道路要走。而東風本田的crv無疑在機械品質方面，更加的成熟老練。CRV操控起來會更加的平順可靠，質感更佳！而在東風本田crv面前，中國產自主品牌的哈弗h6唯一的優勢可能也只是價格和配置了！當然，整體的用料和做工方面，哈弗h6也還是非常不錯的，這一點在crv之上！

這兩款車作為緊湊級車型的銷量代表，從上市開始，一直到現在，我們在街上的遇見度也是很高的。而樓主如果將這兩款車放在一起對比的話，小編表示不太理解，就售價而言，本田CR-V的官方報價在：16.98萬-24.98萬，而哈弗H6的官方報價在：10.20-13.60萬，從售價上就能看到，這兩款車在售價上就沒有重合的地方，所以消費者在購車的時候，一般根據預算是不會同時考慮這兩款車型。那麼在產品力上對比起來的話，也是各有優勢。

空間：在軸距上，哈弗H6的軸距是2680mm，而CRV的軸距是2660mm，從資料上看，這兩款車的空間表現差不多，那麼實際體驗起來呢，CRV的車內儲物空間會更多，且比較實用。就以前排的駕駛席為例，CRV為了增加儲物空間，甚至將擋杆的設計到與中控臺連線，增加了非常多實用的儲物空間。

動力：在動力方面哈弗H6搭載有1.5T和2.0T的動力版本，其中的1.5T的發動機榮獲“十佳發動機”稱號，具有CVVL連續可變氣門升程技術、高效燃燒系統等諸多動力科技，實現最大功率為124kW的同時僅需1400rpm即可迸發285N·m峰值扭矩。搭載的自主研發的國內首款量產七擋溼式雙離合變速器，獲得“世界十佳變速器”殊榮。

而CRV的1.5L VTEC TURBO渦輪增壓發動機具備“進排氣雙VTC” 、“缸內直噴”和“高響應渦輪增壓”三大技術特點。在輸出扭矩勝於傳統自然吸氣發動機的同時，大幅提升了燃油經濟性，實現了卓越的環保效能和駕駛樂趣的高度兼顧。在變速箱方面，CRV採用了新一代CVT無級變速器應用了“G-Design Shift”控制技術，採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低了摩擦，提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時，實現了更加靈敏的響應速度。

哈弗H6是自主品牌緊湊型SUV的代表車型，本田CRV是日系緊湊型SUV的代表，兩款車雖然定位相同，但是兩款車並不是競爭對手，因為兩款車的價格水平相差很大，哈弗H6對比的是合資小型SUV，和本田CRV是兩個不同定位的車型，兩款車的品牌力和產品力都很強，銷量和口碑都很紮實，但是無法橫向對比，本田CRV可以和中國產中型SUV對比，因為價格水平相當，沒有很大的差距，哈弗H6和本田CRV的特點也不同，哈弗H6主打價效比，本田CRV主打實用性，綜合來說兩款車的產品力都很強，只是發展方向不同

哈弗H6

哈弗H6是標準的中國產緊湊型SUV，是非常有代表性的，它的特點也代表了大多數中國產SUV的特點，哈弗H6優點是外觀顏值高，非常大氣，內部空間大，配置高，價格水平低價效比高，這些優點正和消費者的用車需求匹配，所以哈弗H6會很受認可

本田CRV

本田CRV在日系SUV中比較有代表性，它的特點也非常明顯，本田CRV非常皮實耐用，故障率特別低，整體品質很高，缺點是外觀設計有些跟不上潮流，內飾配置水平偏低

總結：本田CRV和哈弗H6的產品力都很強，整體表現都不錯，兩款車的發展方向是不同的，所以沒有競爭的價值，都是很值得選擇的

產品力都差不多。現在自主品牌也不比合資品牌差多少。自主品牌甚至超越部分合資品牌。

網傳H6是根據CRV底盤逆向開發而來。所以二者的底盤技術、車型尺寸非常接近。

哈弗品牌可以說是SUV車型的代表。哈弗就是SUV，SUV就是哈弗。國民神車不是鈣的。

不過CRV是一款全球車型，在其他國家地區銷量也非常高。日本車的實力也不容小覷。

非要給二者對比的話，

論車型價格，H6吊打CRV。

論科技配置，H6吊打CRV。

論國內佔有率，H6吊打CRV。

但是，

論車型保值率，CRV吊打H6。

論品牌溢價力，CRV吊打H6。

一款PRADO，一款crv，對於長城來說是最重要的車型主要是品牌價值差距太大了，實際品質差距確實沒有價格體現的這麼大！

不要用10年前眼光看現在中國產車，中國汽車四大品牌技術新潮，長城，吉利，奇瑞，比亞迪，紅旗，五大品牌天王滿大街了，中國汽車早己超過日系合資品牌，不要為面子去選擇買曰本貨，時代在變，科技在變。不要拿著10年前的眼光去看自主車的今天

即便市面上存在一種聲音，說SUV的熱潮會慢慢消退，但SUV現在依然火熱是不爭的事實，很多人也將人生的第一輛車鎖定為緊湊型SUV。在緊湊型SUV中其實一直有些無法忽視的種子選手，比如常年的銷量之王長城哈弗H6，以及口碑一向不俗的東風本田CR-V。在過去的7月份，哈弗H6憑藉僅僅不到1000輛的銷量優勢力壓CR-V驚險拿下銷量第一，表面上看可謂伯仲之間，但贏了就是贏了，我們就來看看兩者的產品力到底是不是這幾百輛差距的寫照。

質量穩定才是好同志

當決定買車的時候，先除去那些主觀的喜好，車輛的動力是大眾普遍會考慮進去的因素。就以兩者符合國六排放標準的發動機為例，哈弗H6採用了一套1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，最大扭矩居然高達285牛·米，這個扭矩引數別說是自主品牌了，放到合資品牌中小排量增壓機裡也是三甲的位置，而經過了這麼多年，哈弗H6的發動機口碑一直相當穩定。

反觀“買發動機送車”的本田CR-V，同樣是1.5T四缸機，最大馬力的確不錯來到了193匹，最大扭矩243牛·米，看到這其實熟悉發動機的朋友會比較通透，作為一輛城市型SUV，在常規轉數不超過5000轉的情況下，更大的扭矩其實比高轉下的功率更有實際意義。本田CR-V這臺發動機的穩定性，其實是我一直不向朋友推薦的一大原因，去年沸沸揚揚的機油增多事件還歷歷在目，雖說後來召回“解決”了，但最近同款發動機的十代Accord又曝出其他問題導致召回，對這臺1.5T發動機我始終會劃一個問號。動力這塊哈弗不說絕對優秀但至少會讓你少了些猶豫。

別把消費者當韭菜

如果你不在意以上的情況，說我信本田的質量，這其實也沒有任何問題，但到內飾和配置這塊，牽涉到實實在在的享受，那哈弗H6的優勢可能就過於明顯了。把所有配置直接報一遍未免顯得不夠優雅，我們就拿幾個比較重點的配置來做例子。比如燈光這塊，看了配置表的我被驚得合不攏嘴，LED大燈這個連幾萬元的自主品牌都能裝備的“高階”配置，居然在本田CR-V上要到23.18萬的版本才配備，著實不夠厚道，而到了哈弗H6這邊，12.1萬的版本就直接給到了，差距立現。

再者就是輪轂方面，哈弗H6入門版的配置就直接給到了18英寸的輪轂，而本田CR-V只是在23.18萬的中高配車型上才給裝備，略顯小氣。而內飾方面光看看哈弗H6的全液晶儀表盤和線條的設計美感，我覺得保守的CR-V都已經很難招架了。內飾和配置這塊哈弗H6的確佔據比較明顯的優勢。

好的設計四海皆准

在顏值即正義的年代，我們不能免俗還是要談一下兩車“見仁見智”的外觀。哈弗H6外觀無疑是長城家族設計的最佳模版，總體上來說哈弗H6的外形就像一個穩重的人，或許他不會給到你很大的驚喜，但是絕對符合大眾正常的審美。

但看到本田CR-V，一種老舊的設計感就慢慢浮現，這種老舊感很大程度上來自於它並沒有明顯改變的D柱造型，那個奇怪得猶如駝背怪人的輪廓自上一代爭議就極大：喜歡的人覺得很別緻，不喜歡的人就會貶的一文不值，而到了這代本田CR-V上這個問題依然會存在。這看似是無解的問題，但學過設計的朋友的知道，真正的好設計，是所有人都覺得美觀的設計，哈弗H6便是典型的好設計，但本田CR-V只能說是比較偏向個性的設計。

寫在最後

綜上，哈弗H6無論在動力的穩定性上、內飾配置上、甚至是顏值上對本田CR-V其實都有很大的優勢，而其售價其實比本田CR-V便宜了一大截，但造成現在如此小的銷量結果，我只能說現在的消費者真的是“有錢”。

可不可以這樣比較，買一輛h6開6-7年後賣3萬塊，再買一輛新款h6再開6-7年再賣3萬，這樣h6開了13-14年，還有6萬塊，而且都沒有開老舊車，是不是比開一輛cRV划算呢