新款的7系的圖剛才去看了一看怎麼說呢，我覺得叫板賓士S的機會還是不大就現款7系車型來說，被大家詬病的主要有以下幾個原因：四缸2.0t，低配的後排只是大，連遮陽簾都沒有，外觀豪華感不強，與5系拉不開差距等現款的7系剛上市的時候我還真試駕過可以說，沒有這個級別、也就是這個價位應有的豪華感氛圍燈確實炫，2.0T也不是說不夠用，相反，動力十足。但是就是缺少這個級別的豪華感可能寶馬追求的不是這個？但要是跟S級比，老大還是老大，玩豪華，之前試的賓士E都比7系豪華別說S了。新改款的7系加大了前臉雙腎的大小，看起來確實有點豪華感了像個行政級的座駕但是在這個領域追趕S，還有很長的路要走

BMW7 Series和賓士s級都是兩個品牌中的高階車型，其車身尺寸都超過5米，給人一個共同的感官就是豪華大氣上檔次，正所謂蘿蔔白菜各有所愛，BMW7 Series走的路線是莊重而又充滿激情，賓士s級沉穩商務型，題主所說的有機會叫板嗎？我覺得兩款別在一個共同的位置，就看消費者怎麼選擇，以及用它的人是什麼性格型別的和什麼年齡段。現在年輕的富豪也不在少數啊。在我看來年輕一代的有錢人還是傾向於BMW7 Series。

賓士S Class歷來是引領大型豪華轎車領域發展的風向標和標杆。從這個問題的假設就可以看出來提問者也是把BMW7 Series當做是一個挑戰者的角色。

全新BMW7 Series亮相，更大的“雙腎”設計只是明顯改變的一點，其實全新BMW7 Series的整體外觀還是有很大的變化，而且新七系的動力也得到了提升。

上海車展看到的實車給人的感覺還是很漂亮的。細窄的長條尾燈似乎成了一種趨勢，並且確實也很精緻。

在2018年，BMW7 Series是去年豪華大型轎車市場銷量冠軍，2.0T730L車型大幅度拉低價格門檻是它奪冠的重要原因。進入2019年，雖然7系優惠幅度依然不小，但在銷量方面卻出現下滑，1~3月總上牌數為4973輛，相比去年同期的7789輛下跌36.15%。

進入2019年，隨著2.0T的賓士S320L登場價格門檻下探和S350L車型配置調整後賓士S Class重新搶回領跑者之位，同時Maybach S Class也有不錯市場表現。

賓士S Class不僅以1804輛的成績拿下3月銷量冠軍，也是一季度最熱銷車型，共售出5441輛。Maybach S Class其3月和一季度銷量為743輛、1895輛，也有不俗表現。

我曾有幸參加過新款賓士S Class2天的試駕之旅，對比全新BMW7 Series和賓士S Class的內飾和外形風格，我個人還是認為賓士的外觀和內飾更加豪華和有氣勢一些。在大型豪華商務轎車領域，還是乘坐的人更多一些，這一類車型也還是出席各種場合上鏡的機會會更多。賓士的豪華、商務、科技的特點暫時寶馬略差一點。

但是寶馬也有自己的優點

寶馬品牌的設計元素也是始終統一的，偏運動和駕駛的確是寶馬有別於賓士的特點。尤其是在細評寶馬530Li和賓士E300L的時候，我曾經在完全相同的路況條件下進行過多輪次的對比，在變速箱響應和過顛簸路面時底盤的反饋，緊湊感來講，530Li多餘的彈跳會更少，便道和提速都有著更輕快的響應，而E300L感覺則更紳士一些，更端著商務人士的氣派和需求。也正因如此，在那次對比試駕後偏愛駕駛的朋友買了寶馬530Li。

正因為運動基因的存在，當大家談論後驅車，談論漂移的時候，其實更多的關注度其實都是給了寶馬的。可能也正是因為這種基因特性，所以儘管是寶馬全新7系，但是7系的內飾依舊是寶馬，不能和賓士S來對標豪華。這這是這個原因，新七系的動力是較老款有所升級的。

下圖是上海車展寶馬M5的內飾，這裡僅供參考，看看寶馬內飾的特色。

資料說話

在剛過去的2019第一季度，看看賓士S Class加Maybach S Class的銷量，毫無疑問全新BMW7 Series還沒有到可以與之叫板的實力。

賓士寶馬都是好車，都有特定喜愛人群。至於這、全新賓士S Class和BMW7 Series實力對比，我覺得綜合來講，還是賓士更全面，更優。

蘿蔔白菜，各有所愛，兩款價格有差距，可比性不高

就這個車頭？玩具吧？沒氣勢，不大氣！還是老老實實地發展運動吧，把駕駛樂趣發揮到極致才是寶馬的本分！