實力選手還是奇瑞，奇瑞吃虧在外形內飾的設計，底盤紮實，發動機都出口到歐美的，變速箱也還行；不管怎麼說三大件都是自己研發的，現在ECU電腦控制模組也是自主研發的。

可惜銷售不給力，14年的艾瑞澤7現在已經9萬公里，沒出過任何問題！

和樓上觀點類似，奇瑞輸在形象設計和市場影響，這兩大原因導致銷量不溫不火，不過奇瑞最近出的幾款車型貌似像情竇初開的姑娘，突然知道打扮了一樣，外觀內飾都好看了許多。

吉利繽瑞

另外論技術還是傾向於推薦奇瑞的，因為奇瑞的自助研發技術一直走在中國產的前頭，而且技術相對成熟穩定，沒有原來剛投放市場時說的那種毛病不多。

繽瑞和GX比，我看不到任何優勢。繽瑞的CVT我沒怎麼關注，但GX的CVT是模擬9速，節油方面來講應該有不少優勢。至於乾式6速變速箱真的靠譜嗎？車身尺寸和外觀我更傾向於GX。想買的可以進現車裡體驗一下，看看哪個車內味道小，十有八九奇瑞車內味道會小很多，因為奇瑞的用料一直都很講究，艾五車主路過，表示沒味道。

都不錯，關鍵得看哪款適合您，：先了解兩款車：

吉利繽瑞1：外觀

長、寬、高分別為4580、1785、1460軸距2670 其前臉採用家族式的漣漪式格柵，與兩側個性大燈融為一體，側面注重運動風格的營造，整體風格較為激進，遠近一體LED大燈等，很符合大眾口味。2：內飾

整體以簡潔為主，採用貫穿式金屬質感飾條，中控10.25英寸液晶大屏，解析度很高，功能多，並且擋把前方有無線充電。3：發動機

採用1.0T和1.4T發動機，前者匹配6速雙離合變速箱，後者則匹配6速手動以及模擬8擋CVT變速箱。採用當前常用的前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。4配置

繽瑞配置真的高大上，ACC自適應巡航、LKA車道偏離輔助、ICC智慧領航、IHBC智慧遠近光控制、AWP-P城市讓碰撞、HHC坡道輔助系統等

推薦理由：

作為吉利面向A級車中高階市場推出的一款全球戰略車型，在安全、智駕、趣聯等方面均有越級優勢。

奇瑞艾瑞澤GX1：外觀

採用最新設計語言，靈感源於Life In Motion全新未來科技美學設計。前臉單橫幅進氣格柵跟大燈融為一體，凸顯前臉整體感，使整體看上去十分運動，細節處鍍絡線條提升時尚感。側面造型修長，流線腰線貫穿會尾部，尾部兩側橫置式尾燈內部加入LED光源，後保險槓造型簡潔，採用雙邊雙出的排氣管，運動十足。2：內飾

設計十分簡潔，黑色的鋼琴烤漆搭配霧燈開關區域顯得格外精緻。儀表盤採用非對稱式未來之翼，懸浮儀表臺採用大量皮質對內飾進行包裹，質感很高階。3：發動機

採用1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。發動機匹配模擬9擋CVT變速箱,百公里加速9秒多。和上款一樣的前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。

推薦理由：

1） 極簡運動美學；

2）高效動力搭配；

3）支援自主研發。

總結：兩款都是中國產車的拔尖產品，各方面都不錯，具體選哪款，您自己感覺哪款適合您，就選哪款。

濱瑞外觀個人覺得比奇瑞GX更好看，更年輕，更運動一些，有轎跑的氣質。見仁見智吧！

動力／變速箱上，目前只能看見引數，還沒去試駕感受。從引數上看，濱瑞兩款動力／三款變速箱，低配1.0T／6DCT，中高配1.4T／6MT+CVT，引數不亮眼，完全跟運動的外觀不配，只能是買菜車配音；

再來看奇瑞GX，標配1.5T+CVT，147馬力。動力引數要比濱瑞強不少，關鍵是CVT模擬9速，比濱瑞7速更省油，更平順！

空間，兩款車差不多，都是超大那種。一家四口輕鬆出行。

內飾，建議各位去看實車，自己摸到的，看見的才最直接。

以前，個人觀點，僅供參考！