比亞迪元EV360的上市又改寫了中國產十萬元級純電小型前驅SUV的新標準。幾乎在各個方面碾壓了北汽EX260的升級版EX360。如果家裡有固定車位或車庫可以安裝充電樁，那麼即便是國內的一線大城市作為通勤車來說也沒有問題，包括周邊城市一日遊不充電也成為了可能。

元EV360使用的是三元鋰電池，比亞迪在這款車上終於放棄了自己一直引以為豪更為安全的磷酸鐵鋰電池，我想更主要的原因還是考慮減少冬天電池電量的劇烈衰減，但多少在遇到嚴重事故時增加了電池爆燃的風險。似乎巡航里程更直接會被人在意。

從比亞迪官方的推廣來說，號稱元EV充足電可以行駛360公里，快充半個小時可以充80%的電量，在二三線城市通勤甚至可以10天充一次電。當然對於純電動汽車我們聽廠商的宣傳資料還是要有所保留的接受。

如果開啟空調或暖風可能這車的續航里程應該在300公里上下，尤其是元EV的效能完全碾壓北汽EX360,0-100km/h加速成績可以到達8.9秒，這可是曾經的駕馭之車Bora1.8T的資料哦，但這也意味著經常暴力駕駛也會大大縮短它的續航里程，甚至造成電池的過早衰減，我身邊喜歡經常玩加速比賽開比亞迪唐的朋友已經有換過整車電池的了，所以效能好的純電動汽車也是把雙刃劍，畢竟純電動汽車更換電池是很昂貴的。

但比亞迪看到了消費者這方面的顧慮，比亞迪旗下的電動汽車電池出了保修期需要更換，消費者只需要負擔電池外殼和手工費，電芯是終身免費更換的，這樣就將更換整車電池的費用從好幾萬下降到了幾千元，多少可以緩解點消費者的顧慮。

在配置方面元EV360秉承了現在十萬級中國產汽車的高配理念，甚至碾壓了很多幾十萬合資進口車型的配置，比如全景天窗、360度可視影像和倒車雷達，8英寸的液晶觸控式螢幕，都讓這款小車的駕駛舒適性、安全性和便捷性變得很優越。補貼後十萬以內的價格也比較有親和力，如果手裡能拿到電動車指標並且家裡能安裝充電樁的朋友確實可以考慮入手了。

比亞迪元新能源全新改版，百米加速破9秒，頂配售價不足10萬元

在5月份的北京車展上，比亞迪唐可是賺足了眼球，藉著新能源汽車的大環境，比亞迪再出一款比亞迪10萬元級別的新能源車型—比亞迪元EV360。

新款比亞迪元EV360上市了4款新車型，售價區間是7.99—9.99萬元，不足10萬元的售價跟比亞迪唐起步20多萬的售價相比就顯得很平民化了，跟2016款車型相比也低了不少。

新款比亞迪元EV360的動力採用的是擁有自主智慧財產權的永磁同步電機驅動，電動車單速變速箱，電池型別是三元鋰電池，最大功率95匹馬力，百公里加速時間僅8.9秒，續航里程達到305公里。跟2016款車型的插電混合動力和雙電機四驅配置，新款車型將迎來更多的實用消費者。

比亞迪元EV360的車身尺寸跟比亞迪元燃油車保持了一致，車身長度達到了4360mm，軸距是2535mm，跟競爭車型長安CS15EV和瑞虎3xe相比，外觀尺寸有優勢，軸距就處於中等了。

在儲物空間上，前排的儲物設定還是挺豐富的，中控儲物格、中央扶手儲物以及副駕駛儲物箱的儲物空間都非常的給力，後排的儲物體驗略差，

在內飾方面，我們來看下比亞迪元EV3602018款智聯Trax型的風格，整體來說比較簡單，中控臺大面積採用軟包，方向盤沒有進行皮質包裹，但是在上半部有凹槽設計，可以增加握感，方向盤上集成了定速巡航和多媒體控制等按鍵。

方向盤旁邊是現在非常流行的液晶儀表盤和8英寸液晶中控大屏，不過美中不足的就是中控螢幕的影像顯示效果不佳。中控螢幕下方跟寶馬相似的不規則檔杆，同時比亞迪元EV3602018款智聯Trax型配置了電子手剎。

在配置上，新款的比亞迪元EV360的整體配置沒有老款高，比亞迪這樣做也是為了滿足這款車的平民化需求。