單純發動機技術來說上汽集團可以說是非常強大的，只是體驗差，原因就是那個跟通用合作的雙離合，吉利的發動機技術整體一般，但使用者體驗不錯

這兩個車企其實是一個靠模仿抄襲，一個靠合作研發，吉利雖然有沃爾沃，但是發動機技術不可能用到吉利汽車上，但是榮威背後是上汽，而且是上汽全力扶持的旗下品牌，所以論發動機技術含量，榮威比吉利強。

從車型的發動機實際變現也能看出兩者的差距，吉利汽車全系油耗偏高，動力平庸，這不是黑吉利，網上一查就知道的事，但是吉利的發動機經久耐用，穩定性不錯，這也是為什麼吉利只適合中低端車型，高一點就不合適，必須得叫凌克上。

榮威自身沒有什麼發動機研發能力，其實也不需要，本就是上汽旗下的在單獨搞個發動機研發有點多此一舉，所以榮威的發動機都來自上汽那邊，與其說吉利和榮威比發動機，還不如說是吉利和上汽在比發動機誰更好。

上汽有大眾和通用背書，發動機應該好一點，但是上汽好像患上了合資車依賴症，旗下沒有車型，反而吉利讓華人看到了自主品牌車企崛起的希望，不過吉利還要在發動機技術上多下點功夫，畢竟跟大眾、豐田這樣的車企巨頭競爭，三大件不過關終究是不行！

網上有個這兩款車的拆車對比影片，好像叫拆車坊的，從影片裡看，i5要明顯好於吉利，進氣道直噴、全鑄鐵缸體等甚至可以說吉利比i5落後了一代，而且吉利這款發動機是vvt技術卻宣傳說是dvvt技術，涉嫌欺詐，EMGRAND EC7的發動機艙也設計的不合理，會給EMGRAND EC7車主以後維修增加很多成本。

自主車企裡面，吉利的發動機技術好還是榮威的發動機技術好？如果不算上沃爾沃的，榮威的上汽1.5T 15E4E發動機對吉利的發動機小弟招招手，你們一起上吧，我趕時間！

為什麼說榮威的發動機技術更好？因為這兩者的差別就是一個借鑑國外車企逆向研發，一個與國外車企合作研發，一個連個像樣的高階大排量發動機都拿不出手，一個發動機產品序列齊全並且均達到了合資主流水準，這還怎麼比？

先說吉利，逆向研發大眾EA888的1.8T發動機廉頗老矣並且燃油經濟性較差，沃爾沃的技術不算，最拿得出手的僅僅是一款1.4T的發動機而已，代號JLB-4G14T。最大功率133Ps，最大扭矩

215N.m

（2000轉-4000轉）。集成了缸蓋整合排氣設計、小慣量渦輪和進氣VVT技術，但是缺少缸內直噴技術、風冷式設計、最大扭矩輸出平臺較窄、油耗經濟性一般，油耗在百公里7.4L左右，實在是難稱優秀。

相比而言，上汽的藍芯系列發動機的整體水平無疑更高，並且產品序列更為齊全，從1.0T、1.4T、1.5T到2.0T都有。其中2.0T發動機擁有最大170kW的最大功率和360Nm的最大扭矩，並且燃油經濟性和加速表現俱佳，表現非常優秀。

因為吉利本身沒有相應的對標產品可以與上汽藍芯2.0T比較，因此我們放棄降維打擊，選取藍芯1.5T發動機與其進行比較。這個系列的發動機是上汽和通用合作研發的，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米。採用了中置直噴、水冷整合式排氣歧管、全鋁缸體，並且1500轉就可以達到最大扭矩，搭載同款發動機的名爵6可以實現7秒破百。

其實對比下來結果已經一目瞭然，吉利雖然是國內自主品牌的銷量冠軍，雖然在營銷上做的很出色，但是尬吹它的三大件水平又何必呢？自主品牌都有各自的優缺點，不斷補齊短板共同進步，自主品牌的明天才會更好。

榮威發動機中國產第一，問題是，智慧財產權和通用共同持有，基本上可以說是別克發動機。別槓，我知道肯定有人說長城GW4B15，長安藍鯨，問題這兩貨色，一個太耗油，一個產機油。傳祺發動機雖然沒啥問題，但最大的問題就是沒力氣。

吉利的技術水平不知道。只知道我買的RX5快三年了動力強沒什麼問題，天窗忘關了兩次又遇上夜裡下大雨，第二天繼續開沒什麼問題。

榮威依靠上汽集團這顆大樹 發動機技術方面和通用合作研發 肯定比吉利強太多 只是沒有吉利會營銷

吉利有自已的發動機，變速箱嗎？好像都是拼裝的吧！

論發動機好壞，中中國產的只有奇瑞吧。

不是一個層次的，硬要比的話榮威完敗！

榮威車質網投訴太多！質量不行沒人買！

中中國產車離了渦輪，什麼都不是，就一個排量1.5，來回折騰！

中中國產發動機只有長安和奇瑞強相對較好，其它的就算了沒有技術可言。

榮威有自己的發動機嗎？上次去看車，售車的直接告訴我三大件就是別克的，蒙圈了，到底是自己產的還是別克的。

吉利是拿著沃爾沃的發動機來複制，貼上！上汽是拿著通用的發動機來複制，貼上！

我一直覺得上汽1.5T就是通用的換個代號…