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1 # 大康啵啵
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2 # 天天看影音
買車你首先要確定價位吧?這幾款車價位上還是有點差距的!吉利作為中國產車,是我喜歡的品牌之一,外形內飾都很不錯。但是網上普遍有人說吉利油耗高。起亞和現代都是南韓車。其實南韓車的質量效能還是比自主品牌高很多的,這點我們必須要正確面對。朗動現在價格也不算高,合資車裡面,南韓車也是出了名的價效比高。加上口碑很穩定,如果你預算充足我建議買朗動。預算不多,買吉利那款新車也行。起亞K4好像國內沒有銷售吧?你在4s見過嗎?
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3 # 售後服務技術總監
如果對比質量和穩定性吉利絕對不是現代和起亞的對手,雖然吉利現在進步很大但和主流合資品牌比還是有很大差距的,這個需要正視現實,所以想耐用性好故障率低,使用省心還是Elantra和K4更好。K4和Elantra本身就不是競爭對手,K4明顯要比Elantra要大,K4和MISTRA才是兄弟車型,所以K4和Elantra如果比的話,內部空間優勢更明顯。不過Elantra發動機動力性更好,所以開起來要比K4輕鬆自如多了,到底選哪個看你自己實際需求了。
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4 # 使用者4100135143
現代別買,誰買誰後悔,到汽車之家,車質網看TUCSON的論壇和投訴就知道了,40萬TUCSON車主都炸鍋了,機油增多,召回無效,油耗增加,操聲大,加速無力,給廠家投拆置之不理
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5 # 手機使用者60347348831
省心耐用選現代起亞,現代起亞的4.6L V8 Tau發動機、5.0LV8Tau發動機和採用直噴技術的1.6L DOHC L4發動機,在2009年~2012年先後四次入選沃德十佳發動機,2015年沃德全球十佳發動機評選,有6臺現代發動機入圍前38強。前十佳里技術最牛B的就是現代的100千瓦氫燃料電池發動機,在南加州銷售,世界公認的技術趨勢,現代SONATA的插電式混合動力系統入選2016年度沃德十佳發動機. 2016年12月10日,2017年度沃德十佳發動機揭曉,現代Kappa1.4T發動機入選, 2018年起亞Stinger上的3.3L雙渦輪增壓V6發動機入選,2019年現代150千瓦純電動動力系統和120千瓦燃料電池/電動動力系統入選, 現代起亞的發動機先後10次入選沃德十佳發動機。
現代在2008年推出了先進的6速自動變速箱。現代汽車是世界第三個自主研發6速自動變速器的汽車企業,
現代在2011年最新研發的8AT 後驅變速箱,擁有130多項專利技術,該變速器將由現代旗下的Powertech公司生產,搭載在下一代的勞恩斯車型上,在此之前能夠生產8速自動變速箱的企業只有豐田汽車和德國的零部件供應商ZF公司。
現代汽車在未來幾年內研發出10速自動變速箱,現代自產的10檔變速器已經研發成功,正在定型測試中,2018年用在勞恩斯和雅科仕上。
現代的Veloster配備現代汽車新近研發的六速雙離合器變速箱,現代是世界第三個自主研發雙離合器變速箱的企業
韓系發動機技術很牛的,全球發動機沃德十佳近10年現代獲獎10次,本田獲獎7次,日產獲獎7次,大眾獲獎5次,豐田5次,馬自達4次。。
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6 # 歡仔骨骨骨骨
三輛車,k4是買不到新車的,因為已經停產了,二手車的話就變化性太大,咱就先不談k4了,咱就主要講新車,繽瑞和Elantra都是在售的款式,咱就聊這兩個車好了。
因為Elantra是合資車嘛,價格比較貴,咱就拿1.4T雙離合的低配和繽瑞200T最高配來對比,這兩輛車的售價綜合下來應該是差不多的,都是十萬出頭的裸車價。
先從外觀來看,Elantra的外觀真的有點落伍了在我看來,起碼很難再符合華人的審美,而繽瑞的外觀完全已經不輸合資以及進口了,自己的風格,身上一點借鑑的都沒有,但從外觀上來說我是喜歡繽瑞的。
再說到內飾,Elantra依舊符合了所有韓系車的特點,廉價感,毫無涉及,全是硬塑膠,在看繽瑞,家族式的設計風格,配上全液晶儀表盤,起碼不會有廉價感,內飾方面的話也是繽瑞完勝。
最後我們說到硬體方面,Elantra的發動機1.4T 130馬力輸出,而繽瑞200T版本是1.0T 136馬力的輸出,也就是說繽瑞不但省油而且動力也比Elantra強,所以硬體方面大家也還是不要太迷信合資了,尤其韓系車,我感覺國內的中國產車已經不比韓系車差了。
再說到配置,安全配置方面,Elantra只有前排氣囊側氣囊和標配的abs之類,而繽瑞還要比Elantra多出頭部氣囊,而且繽瑞還有車道保持和主動剎車,其他方面配置就只說繽瑞比Elantra多的吧,座椅加熱,自適應巡航,無線充電,內飾車載記錄儀,LED大燈,車載淨化,而Elantra之比繽瑞多個後尾箱感應,綜合對比一目瞭然,要我的話我會選繽瑞。
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7 # 夢的前方叫做闖32815173
有合資首選合資,買車不要被電子產品矇蔽了,選車看市場保有量!
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8 # 瀟灑走一回73277014
起亞和Elantra都是韓系車,但起亞是最不安全車型之一不見意考慮。
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9 # 林子1876242
中中國產車
鈑金件比現代好太多
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10 # 呦呦aa悠悠一下
K4是A+,Elantra標準的A,吉利繽瑞適合EMGRAND EC7一個級別的A中中國產車!
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11 # 愛水之戀
那一款質量好是最重要的,價格合適就買那一款,糊弄人的車企不考慮
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12 # 人文817
現代是韓狗開的車,斜著的車標不吉利要翻車的,誰買誰倒黴。
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13 # 小小酥59446687
怎麼老是吉利在打廣告喃!說好的認真造車的喃?
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14 # 遠山線上
你覺得把吉利和現代放在一起我們就會上當?呸
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15 # 良人無夢16
價錢都不一樣 我肯定選k4
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16 # 山東王偉
我在汽車配件廠上班,中中國產車的配件大部分都是南韓企業造的
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吉利繽瑞與現代Elantra:
這兩款車整體差異並不大,對動力沒有什麼要求,更在乎是否省油的話,可以選擇吉利繽瑞。如果在動力和油耗之間覺得動力體驗更加重要,油耗稍高一點也可以接受,那麼就推薦買現代Elantra。
外觀方面,2018款的現代Elantra與吉利繽瑞都採用了時下流行的溜背式設計,都是走運動風,討好年輕消費者的車型。談不上哪一款更好看,因人而異吧。
車身尺寸方面,現代Elantra的長寬高分別為4610/1800/1450mm,軸距為2700mm。吉利繽瑞的長寬高分別為4680/1785/1460mm,軸距為2670mm。
透過資料我們可以看出,Elantra與繽瑞的差距並不是很大。不過需要注意的是,Elantra雖然車身長度略小,但軸距卻略有優勢。
懸架方面,現代Elantra與吉利繽瑞都採用了前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架的設計。
價格方面,2018款現代Elantra的售價區間為7.78-13.38萬,2018款吉利繽瑞售價區間為7.89-11.08萬。Elantra可能會稍微貴一些,但是動力方面也更有優勢,稍貴一些也可以理解。
動力方面,現代Elantra採用了1.4T直列四缸渦輪增壓發動機和1.6L直列四缸自然吸氣發動機,吉利繽瑞則採用了1.0T三缸發動機和1.4T四缸發動機。
傳動方面,現代Elantra匹配了7速雙離合以及6速手自一體變速箱,而吉利繽瑞匹配了6速雙離合以及CVT變速箱。
在動力方面和傳動方面綜合比較,還是Elantra的動力會更強一些。但更優秀的動力表現也意味著油耗將會更高一些。
油耗方面,現代Elantra的百公里綜合油耗為5.3-6.1L,而吉利繽瑞的百公里綜合油耗為4.9-5.9L。
接下里說一下起亞K4:
● 測試車型
起亞K4 2014款 1.6T 自動T-PRM車型首頁 | 引數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價報價:11.05萬獲取底價算上這一次,起亞K4已經與我們見過三次面了。早在今年10月份我的同事羅浩就對2.0L車型進行過一次全面的評測,即便是眼前這臺1.6T車型,我的另一位同事張子儀也曾開著它在成都國際賽車場瘋狂了一把。有了兩位同事的鋪墊,我的工作也變得簡單了,這一次我只需要將注意力放在這臺車的公路表現以及測試成績上。
● 動力總成
1.6T與2.0L發動機引數對比
發動機1.6T2.0L最大功率175馬力(129千瓦)/5500rpm155馬力(114千瓦)/6200rpm最大扭矩265牛·米/1500-4500rpm192牛·米/4000rpm
在介紹駕駛感受之前,讓我們先了解一下K4的動力總成。這套1.6T+7DCT的動力系統是起亞在國內的首次嘗試,其中採用缸內直噴技術的1.6T渦輪增壓發動機最大功率175馬力,最大扭矩為265牛·米,與之相匹配的則是7速乾式雙離合變速箱,從擋位數量上看,K4相比競爭對手確實做到了高人一“擋”。
● 駕駛感受
動力方面,這臺搭載1.6T發動機的K4較之前測試過的2.0L車型確實有了不小的提升,只是在初段加速時動力輸出顯得有些保守,這一點與油門踏板的虛位以及節氣門開度也不無關係。要想使動力得到明顯改善,需要將轉速提升至2000rpm之後,此時K4展現出的動力能夠在中段加速中給予駕駛者一定的信心。
此前曾有新聞報道,起亞希望用7速雙離合變速箱全面取代6速自動變速箱,因此對它的表現大家也是比較關心,不過就實際表現來看,卻有些不盡如人意。首先,從換擋速度上看,這臺7速雙離合變速箱有些拖沓,缺乏雙離合應有的迅捷與果斷。其次,動力上產生的斷檔同時影響到了舒適性,這也是消費者不願看到的。
除了動力系統,K4在操控上也實現了一次突破。採用電動助力的方向盤,回饋力度比較線性,並且方向盤的指向性明確,車頭反應很及時,這樣的表現在以往的起亞車型中並不多見,而輕、重與普通三種模式的出現,則滿足了不同風格的駕駛者。
你能感覺到K4的底盤懸架努力在舒適與運動之間找到一個平衡點,但實際上整體風格還是有些偏硬,充滿韌性的懸架能夠過濾掉路上的細碎振動,但在面對減速帶等較大幅度的振動時,總會摻雜一些多餘的振動。
綜上所訴:個人比較建議選K4;