點火器使用電源電壓和配套高壓包的關係如下：
1、交流CDI點火器、倍壓交流點火器：利用電容儲蓄電能》可控矽瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機輸出的交流脈衝高壓電，稱之為AC-CDI點火器，配套使用適於脈衝高壓電的CDI高壓包。
2、直流CDI點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有升壓電路，而後還是利用電容蓄能》可控矽放電的電路模式，使高壓包輸出超高打火電壓。因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點火器，輸出端還是配套常見的CDI高壓包。
3、直流電感點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有計算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為“數碼點火器”。這種點火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時間為“充電”，在給電感高壓包斷電的時機為“跳火”，與CDI點火器應用電容高壓放電的點火原理不同。
4、一體化點火器：是指點火器與高壓包合併的點火器，外形與高壓包相似。目前市面上只有利用磁電機供電的交流點火器。二衝發動機用的有AX100一體化點火器、木蘭一體化點火器，屬於自觸發AC－CDI點火器，有少許變角功能。四衝發動機用的有XH90一體化點火器，需要感測器提供觸發訊號，是定角AC－CDI電路。
5、順便說下高壓包的鑑別：常規的CDI高壓包，其初級電阻約0.3歐，適於150～250V的電脈衝。而近代摩托的電感高壓包，其初級電阻約3～4歐，分正負極，適於在9～12V的電壓中工作，通常發出的電火花比普通的CDI點火器略微強些。由於電感高壓包在打火前需要預先通電，所以使用電感高壓包的點火電路比較複雜。
點火器使用電源電壓和配套高壓包的關係如下：
1、交流CDI點火器、倍壓交流點火器：利用電容儲蓄電能》可控矽瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機輸出的交流脈衝高壓電，稱之為AC-CDI點火器，配套使用適於脈衝高壓電的CDI高壓包。
2、直流CDI點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有升壓電路，而後還是利用電容蓄能》可控矽放電的電路模式，使高壓包輸出超高打火電壓。因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點火器，輸出端還是配套常見的CDI高壓包。
3、直流電感點火器：以車中12V電池為電源，點火器內部有計算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為“數碼點火器”。這種點火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時間為“充電”，在給電感高壓包斷電的時機為“跳火”，與CDI點火器應用電容高壓放電的點火原理不同。
4、一體化點火器：是指點火器與高壓包合併的點火器，外形與高壓包相似。目前市面上只有利用磁電機供電的交流點火器。二衝發動機用的有AX100一體化點火器、木蘭一體化點火器，屬於自觸發AC－CDI點火器，有少許變角功能。四衝發動機用的有XH90一體化點火器，需要感測器提供觸發訊號，是定角AC－CDI電路。
5、順便說下高壓包的鑑別：常規的CDI高壓包，其初級電阻約0.3歐，適於150～250V的電脈衝。而近代摩托的電感高壓包，其初級電阻約3～4歐，分正負極，適於在9～12V的電壓中工作，通常發出的電火花比普通的CDI點火器略微強些。由於電感高壓包在打火前需要預先通電，所以使用電感高壓包的點火電路比較複雜。