Lavida與Sagitar車系都是大眾品牌在中國銷量最好的一款，一個品牌兩個公司，Lavida是上海大眾品牌的一款銷量比較高的，專門為中國而打造的一款非常到位的車款。

Sagitar是一汽大眾一款具有代表性的神車，Sagitar的外觀非常的到位，非常的霸氣，看著舒服，Sagitar的配置也是相當的到位，強大的內部空間，適合華人的用車理念。

Lavida汽車是大眾的一個非常有代表性的一款神車，其效能也是比較好的，在中國的銷量最好的一款車型，非常適合中國的道路，Lavida在行駛過程中比較的穩定，輪胎的噪音很小，Lavida汽車的隔音效果非常的到位，都是非常的到位的一款神車。Lavida車的安全性也是數一數二的一款神車。

很適合在跑高速穩定性是最佳的一款，不好的一點就是方向盤比較硬實，不像別的車款，跑高速都有點發飄，Lavida在省油方面表現的還不是一款效果不是很明顯，Lavida在外觀方面表現的穩重，表現的優雅而且還耐看，Lavida的大燈明顯的改進，Lavida買空間方面有著這是座椅，後排座還能翻倒，在在運輸較長的貨物時都會放的下，Lavida在空間方面比較大氣，但是與Sagitar相比還是略下一等。

Sagitar的表現是非常的到位的，Sagitar車比較大氣，別的外觀方面看著比較穩重，一汽大眾一款非常到位的車，油耗方面不去Lavida車的表現的好，Lavida車與Sagitar相比之下，還是Sagitar的車好，Sagitar的車款表現出來一汽大眾車的品質，Sagitar的空間是非常的到位，Lavida的還要寬敞，後備箱也是非常的大。

Lavida的價格比Sagitar低一些，其實說Sagitar的品質比Lavida的好一些，但是從價格來說Sagitar比較貴，Lavida與Sagitar真的不是一個檔次的。

如果是預算充足，那麼還是推薦大家綜合素質更高的Sagitar。如果是預算有限，那麼推薦大家選擇價效比也不錯的Lavida。

大眾Sagitar、Lavida兩車對比，從身份和懸架上來看仍舊是Sagitar高一級，不過能LavidaP的外觀升級的很棒，兩車適應的場景有些區分。

大眾Sagitar是海外版的Jetta，這臺車屬於全球車型，雖然合資生產之後有些降級處理，但級別對位元供車的LavidaBora還是高一些的。

現款Sagitar指導價13.18-21.88萬，優惠最高在3萬左右；車身尺寸4655*1780*1453、軸距2651mm，作為一臺緊湊型轎車Lavida的整體設計風格偏保守，視覺感受既不商務也不運動比較平庸，這是Sagitar的主要不足。

大眾新Lavida指導價11.59-16.59萬，優惠目前最高1.5萬左右；車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，同樣是緊湊型轎車但型Lavida的空間稍微大一些，設計風格也是偏商務的造型，雖然仍舊是扭力梁懸架但氣質能不錯的彌補不足。

大眾的底盤懸架調教水平不差，獨立懸架體驗不差，扭力梁非獨懸也可以接受。如果更傾向Lavida的設計也是可以選擇的，畢竟換代新款Sagitar也“升級”了這種懸架型別，級別已經和Lavida劃等號的。

動力方面Sagitar僅是多出2.0T的大排量版本，剩下的1.4T和小排量自吸是大眾的通用動力平臺，Sagitar和Lavida沒有區別，效能體驗幾乎是相同的。

兩車對比曾經Sagitar有絕對領先，但特供車的快一步升級也在逐漸縮短差距，大眾入門級系列如何選擇其實只需要看顏值。

就裝配工藝和配置來說的話，一汽大眾生產的Sagitar還是佔上風的，15款之後的Sagitar全系獨立懸掛，而Lavida還是飛非獨立懸掛，就這一點，Sagitar就比Sagitar好。但最終還是看口袋中的鈔票說話，Lavida價格還是比較便宜的。對於價格來說，Lavida更好。

Sagitar，屬於側重於運動的車型，在操控效能上要明顯勝於Lavida，起步、提速、操控性等方面甚至優於其它品牌同價位車型。缺點，外觀整體感覺沒有Lavida大氣，內部空間相對較小，適合二十多歲的精英白領，很適合女孩子。

Lavida，有人說它就是換了外殼的桑塔納，從我個人的駕駛感覺，確實如此，此車的加速、提速、都顯得有點肉（車子急加速沒有推背感），適合駕駛習慣平穩的者，不過內部空間相對Sagitar要大些，外形整體也比Sagitar大氣，適合年齡也比較廣泛。

如果在兩者之間舉棋不定，我個人再提出一個小意見，如果購買者是東北或者北方人，推薦Sagitar，因為Sagitar是長春一汽大眾產的，在北方服務網點比較多。反之如是長三角一帶的客戶，推薦Lavida，因為Lavida是上海大眾產的，在南方服務網點多。

買Lavida的都後悔沒買Sagitar，買Sagitar的都後悔沒買Golf。這個段子雖然有點調侃，但是也說明一些問題。Sagitar是後多連桿獨立懸掛，Lavida是扭力梁，這點就是優點。只需動力，Lavida買1.4T的價格也可以入手Sagitar了。不知道有沒有幫到你

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Sagitar與Lavida是大眾旗下銷量以及知名度都非常出色的兩款緊湊型家用轎車，在之前的話Sagitar與Lavida的對比肯定是Sagitar完勝，畢竟無論是從級別，空間還是各方面的做工水平表現來說，Sagitar還是要比Lavida有著更加明顯的這麼一個優勢。但是在今年全新的Lavida升級改款上市之後，很多消費者感覺它的產品力已經超過了Sagitar，在選擇上也是猶豫不決，那麼說在我個人來看，像題主這樣的情況還是毅然決然的選擇Sagitar更加的合適，下邊我就來給大家說一下Sagitar對比Lavida它的優勢所在，供大家在選車購車的時候起一個參考作用。首先第一點就是底盤懸掛以及舒適性方面的表現不同。雖然說Sagitar它屬於一個四連桿的後獨立懸掛，但是在形式上來看，好賴也是整體的一個四輪獨懸底盤，而新Lavida的話即使價位提升，整體的平臺得到了更新，但是在底盤懸掛方面它採用的依舊是後扭力梁的這麼一個非獨立懸掛形式，如此一來的話在直觀感受上來說，擁有四輪獨懸的Sagitar肯定是要比Lavida更加的有優勢，並且因為懸掛方面存在一定的差異，在舒適性方面肯定Sagitar也是略有優勢。

第二點就是內飾的設計材質以及檔次感Sagitar更加的有說服力。雖然說全新的Lavida在平臺以及售價方面都有了明顯的這麼一個加強，但是就內飾給人的感覺來說，Sagitar依舊有A+級別轎車的這麼一個水準，對比起全新的Lavida來說，它的內飾設計更加的符合德系一貫的沉穩商務風格，並且在用料方面，部分的軟性材質也是更加的突出一個檔次，反觀新款的Lavida雖然價格有所提升，但是滿滿的硬塑膠依舊是充滿著非常濃重的廉價感，對比Sagitar來說依舊存在著一定的差距。

第三點就是價效比方面Sagitar更佔優勢。Sagitar因為馬上面臨升級改款，所以說在目前終端的優惠幅度來看，能夠達到3萬元左右，整體的一個性價比結合它更加全面的標準配置來講，要更加出色，而新款的Lavida雖然在目前終端的優惠幅度也已經達到了2萬元，但是因為整體的定價過高以及配置相對比較簡單，所以說從價效比方面來說，新款的Lavida依舊是趕不上Sagitar。

結合以上三點來看，如果說在實際的選擇過程當中，Sagitar其實我個人感覺更有優勢。而新款的Lavida其實也不是說一點亮點沒有，全新的MQB平臺增加了它未來的這麼一個保值率以及未來售後維修的這麼一個便捷性。當然每個人的側重點不同，實際的選擇可能也會存在差異，根據自己的實際需求去選擇就可以了。

國外原汁原味的Jetta，國內就是Sagitar。而Lavida是上汽大眾根據華人的喜好，而自主研發出的一款車型。

外形方面，Sagitar的軸距稍微大一點，不過這個差距也在逐漸縮小。

動力方面，兩者都是ea211發動機。自然吸氣車型方面，Lavida是1.5l，Sagitar是1.6l，這是因為大眾基本上已經用1.5l全面代替了1.6l，Sagitar只是暫時還沒來得及更替而已，而未來的新款Sagitar將全部會由渦輪增壓車型所組成。

配置方面，這兩款車都標配了esp、胎壓監測和倒車雷達。最大的差異是在後懸掛方面，Sagitar是獨立後懸掛，Lavida是半獨立後懸掛，獨立後懸掛的成本更高，乘客的乘坐舒適性也更好。

一分錢一分貨的真理是永遠存在的，就像Sagitar1.6l和1.4t車型，除了動力總成的差異之外，其它肉眼看不到的地方，也有很多配置方面的差異，比如車頂的加強筋方面。所以，不差錢的話，建議選擇Sagitar。追求實用，也可以選擇Lavida。

如果在Sagitar和Lavida之間做選擇毫無疑問肯定選Sagitar，因為Sagitar雖然沒有換代但依然還是大眾A級車中的標杆，做工用料配置都是最好的，價格也是最貴的，就Sagitar後輪一套獨立懸掛就甩Lavida幾條街。現在Sagitar優惠力度很大，這個時候入手最合適了。

你好，Sagitar是全球車型，技術標準更加嚴格，並且接受了各國使用者的檢驗，雖然面臨換代，但是配置外觀都比較經典實用，還是獨立懸架。Lavida是上汽大眾自主研發的，今年剛換代，外觀空間都挺不錯，不過這款車只有中國有，國外是沒有的，而且扭力梁非獨立懸掛，舒適性差點，不過發動機變速箱都是大眾的，這點可以放心，但是底盤輛車做過對比，Sagitar底盤技術不新穎，但勝在結構合理用料紮實，Lavida底盤升起來看看，質量做工比不過現款Sagitar。買車還是看自己，別人說再多架不住你自己喜歡。如果是我，毫不猶豫買Sagitar，回答完畢！

實話實說回答朋友們的問題，我是陽智庫。

買車要根據自己的用途，注重什麼?在哪裡開?綜合考慮選擇一款適合自己的車。

作為德系大眾系列，有成熟穩重的外觀。當然大眾Lavida和大眾Sagitar，首先它價格都不一樣。

如果可以的話，當然選擇大眾Sagitar。如果圖實惠，圖便宜可以選擇2013款大眾Lavida。

兩款車型都是大眾旗下的主力車型，釋出的時間也相差不大，分別是20年的9月和11月釋出的，其實兩車幾乎極為相似，外觀上，尺寸上都是，唯一的差距就在與動力上和舒適性上有點區別，其實兩款車沒有說誰比誰好，只有說哪款車更適合你，接下來小編就簡單的為你介紹一下這兩款車型吧，希望看完後能對你有幫助。

大眾Lavida

廠商指導價9.99-16.19萬

21款的Lavida在前臉的造型上依舊採用家族式的設計，前臉上明暗相間的鍍鉻飾板，透過不同材質的使用在明暗光影相交間大氣又不失優雅。全新一代Lavida全系標配透鏡式LED大燈。增加行駛安全的同時，也在視覺上帶來科技、未來的感受。流線型的車身側面，如雕刻般犀利的立體雙腰線，自前大燈處一直延展至尾燈，營造出修長而舒展的視覺感受。

搭配上全新設計的17時精車鋁合金輪轂營造出高階的細節質感，讓整車設計更加大氣、雅緻。全新的尾部造型透過豐富的線條與變化的型面，強化了車尾的立體感與張力，展現出力與美的交融。

中控採用全新佈局內飾設計增強了整體的空間感和時尚感。橫向貫通式中控臺不僅讓視覺體驗更平順流暢，操作也更得心應手。亮黑拉絲的漸變中控飾條也別有一番風味，配備來三輻平底式多功能方向盤，中控螢幕配備了8英寸智慧MIB多媒體娛樂系統。，支援CarPlay、MirrorLink及CarLife手機對映。

整車長寬高的尺寸分別是4670/1806/1474mm軸距為2688mm，得益於軸距的加長後排腿部空間得以大幅提升。座椅加長75mm，給腿部更好的支撐效果，但後排地板中央還是有一定但凸起幅度，車內儲物空間較多，平時使用起來也比較方便，家用性十足，後尾箱但空間也挺大，足以放下兩個21寸但行李箱。

動力方面，大眾Lavida提供了多種動力組合供使用者選擇，動力方面最大扭矩可達250N/m（1.4T發動機+7檔乾式離合器組合）

大眾Sagitar

廠商指導價12.99-19.29萬

在外形上Sagitar和Lavida真的差不多，Sagitar的兩側標配了全LED透鏡大燈可整合隨動轉向功能，靈動調整照明範圍，適應不同路況需求。C型日間行車燈與前格柵外飾氛圍燈融為一體，設計之美，渾然揮灑。與Lavida不同的是Sagitar裝配了全新外飾氛圍燈前格柵氛圍燈、側標牌氛圍燈、門把手氛圍燈、外後視鏡照地燈，四處外飾氛圍燈設計，行止間盡釋檔次與格調，用燈光匯聚世界目光。側面一條立體腰線貫穿至尾燈，配合上18英寸雙色大尺寸輪轂，讓整車的視覺效果更強鷹喙式全LED尾燈 (帶動態轉向功能)光導 式設計凌厲閃耀，與前大燈交輝相映。後尾箱採用腳部感應式開啟，大大的提高了實用性，盡享自在生活。

內飾採用以駕駛者為中心精緻規劃駕駛艙佈局，輔以多項質感配置。將精確與優雅嵌入每一寸車身，雕琢方寸細節，輔以飾條修飾和縫線工藝，層次感十足。方向盤依舊是熟悉的風格，握起來握感偏細軟一點，支援四向手動調節，多功能鍵的使用比較順手。

車內整體空間較大，車長軸距接近B級車，但後排地板但凸起實在是影響乘坐體驗。後尾箱空間巨大，不管是用於日常家用還是出門旅行都完全沒有問題。

動力提供了多種搭配方案，發動機1.2T，1.4T變速箱5檔手動，7檔乾式雙離合，四種駕駛模式選擇動無止境，隨心所馭。經濟、標準、運動、個性化四種駕駛模式由您肆意掌控，將車輛的強大效能、卓越的燃油經濟性和駕駛舒適性在不同場景完美呈現，讓駕馭樂趣渾然揮灑。

相信看到這裡你的內心已經有了心儀都車型了，整體上來說Sagitar都家用性更高一些動力更強勁，安全效能更好，內飾更加上檔次一點Lavida都舒適性好一些，油耗更低，。