大家可能不太瞭解高速公路的造價。高速公路是國內技術等級最高的道路，指標高，各種結構物規模大。建造高速公路，僅靜態投資來算平原地區差不多要1個億左右一公里，如果有互通，有特大橋，有隧道，幾個億一公里也是常見。籠統的來說，造高速公路很貴。

高速公路也是有壽命的，在壽命期內，因為天氣，材料，超載等各種原因，是出現大大小小的損壞，所以，高速公路也是需要運營養護的，人員，損耗，維修，檢測等，每年高速的養護費也是一筆巨大的開支。

而且修建基礎設施，賬面上是沒有什麼經濟回報的。

所以，如果高速公路不收費的話，那第一，接下來，新上馬的高速數量會大幅下降，第二，現有的高速的運維水平也會出現問題。

採用收費的方式，使得東部地區會如此快速的形成高速路網。這個是一個比較好的辦法。現在成網了，大家都享受了高速的便捷，開始想著高速不收費，有點早了。

另外，知乎上大部分的同學應該都是在京津冀，長三角，珠三角，成渝地區的，每次高速出行的時候，經常遇到交通流量巨大，想著高速公司應該賺的盆滿缽滿。其實，中西部地區，大量的高速都是處於交通量極不飽和的狀態。從全國的總盤子來看，基礎設施一定是財務虧損的。採用收費，可以一定程度上緩解目前的缺口。

全國公路大概480萬km，收費的里程大概只有18萬km，佔比還是很小的，大量的物流還是透過其他一級二級公路。高速的佔比還是偏小的，未來還要建設更多的高速，為保證建設的速率，短期內高速收費的模式應該不太會改變的。