Golf球表面之所以設計有許多小凹坑，其目的是讓Golf球飛得更遠。統計發現，一顆表面平滑的Golf球，經職業選手擊出後，飛行距離大約只是表面有凹坑的Golf球的一半。
為了找出最佳發射條件，Golf產業的工程師和科學家對球杆和球之間的撞擊進行了深入的研究。撞擊通常只維持1/2000秒，它決定了球的速度、發射角以及球體的自旋速度。接著，球的飛行軌跡會受到重力以及空氣動力學的影響。因此，空氣動力學的最佳化設計便成為讓Golf球飛得遠的關鍵。
空氣對於任何在其中運動的物體，包括Golf球，都會施加作用力。把你的手伸出行駛中的車外，可以很容易地說明這個現象。空氣動力學家把這個力分成兩部分：升力及阻力。阻力的作用方向與運動方向相反，而升力的作用方向則朝上。Golf球表面的小凹坑可以減少空氣的阻力，增加球的升力。
一顆高速飛行的Golf球，其前方會有一高壓區。空氣流經球的前緣再流到後方時會與球體分離。同時，球的後方會有一個紊流尾流區，在此區域氣流起伏擾動，導致後方的壓力較低。尾流的範圍會影響阻力的大小。通常說來，尾流範圍越小，球體後方的壓力就越大，空氣對球的阻力就越小。小凹坑可使空氣形成一層緊貼球表面的薄薄的紊流邊界層，使得平滑的氣流順著球形多往後走一些，從而減小尾流的範圍。因此，有凹坑的球所受的阻力大約只有平滑圓球的一半。
小凹坑也會影響Golf球的升力。一個表面不平滑的迴旋球，會像飛機機翼般偏折氣流以產生升力。球的自旋可使球下方的氣壓比上方高，這種不平衡可以產生往上的推力。Golf球的自旋大約提供了一半的升力。另外一半則是來自小凹坑，它可以提供最佳的升力。
大多數的Golf球有300～500個小凹坑，每個坑的平均深度約為0.025釐米。阻力及升力對凹坑的深度很敏感：即使只有0.0025釐米這麼小的差異，也可以對軌跡和飛行距離造成很大的影響。小凹坑通常是圓形的，但其他的形狀也可以有極佳的空氣動力效能，例如某些公司生產的Golf球採用的是六角形。
Golf球表面之所以設計有許多小凹坑，其目的是讓Golf球飛得更遠。統計發現，一顆表面平滑的Golf球，經職業選手擊出後，飛行距離大約只是表面有凹坑的Golf球的一半。
為了找出最佳發射條件，Golf產業的工程師和科學家對球杆和球之間的撞擊進行了深入的研究。撞擊通常只維持1/2000秒，它決定了球的速度、發射角以及球體的自旋速度。接著，球的飛行軌跡會受到重力以及空氣動力學的影響。因此，空氣動力學的最佳化設計便成為讓Golf球飛得遠的關鍵。
空氣對於任何在其中運動的物體，包括Golf球，都會施加作用力。把你的手伸出行駛中的車外，可以很容易地說明這個現象。空氣動力學家把這個力分成兩部分：升力及阻力。阻力的作用方向與運動方向相反，而升力的作用方向則朝上。Golf球表面的小凹坑可以減少空氣的阻力，增加球的升力。
一顆高速飛行的Golf球，其前方會有一高壓區。空氣流經球的前緣再流到後方時會與球體分離。同時，球的後方會有一個紊流尾流區，在此區域氣流起伏擾動，導致後方的壓力較低。尾流的範圍會影響阻力的大小。通常說來，尾流範圍越小，球體後方的壓力就越大，空氣對球的阻力就越小。小凹坑可使空氣形成一層緊貼球表面的薄薄的紊流邊界層，使得平滑的氣流順著球形多往後走一些，從而減小尾流的範圍。因此，有凹坑的球所受的阻力大約只有平滑圓球的一半。
小凹坑也會影響Golf球的升力。一個表面不平滑的迴旋球，會像飛機機翼般偏折氣流以產生升力。球的自旋可使球下方的氣壓比上方高，這種不平衡可以產生往上的推力。Golf球的自旋大約提供了一半的升力。另外一半則是來自小凹坑，它可以提供最佳的升力。
大多數的Golf球有300～500個小凹坑，每個坑的平均深度約為0.025釐米。阻力及升力對凹坑的深度很敏感：即使只有0.0025釐米這麼小的差異，也可以對軌跡和飛行距離造成很大的影響。小凹坑通常是圓形的，但其他的形狀也可以有極佳的空氣動力效能，例如某些公司生產的Golf球採用的是六角形。