蓄電池是有使用壽命的，電池修復只是保持其達到正常的設計壽命。宣揚電瓶修復產品把任何因素損傷的電池修復同新電池一樣、保證電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學，也是不切合實際的。無任任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，下面就簡單的介紹幾種電動車電池日常保養方法，供使用者參考。

　　一、到“天天用車，天天充電”。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調查發現有高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬於電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

　　二、使用者普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，儘管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。

　　三、電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎腳踏車一樣的騎行後，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。

　　四、每季對電瓶深度放電一次。蓄電池在使用了一段時間後必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時啟用，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。

　　五、經常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電後充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。

　　六、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。

　　七、防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。

　　　以上分部分比較全面地介紹了電瓶損傷、修復、保養的相關技術和知識，這是根據我們多年的經驗和市場反饋資訊寫成的，文章用語簡單、外行一看就懂。同時，我們也從一個側面真誠地向讀者揭開電動車電池修復技術的神秘面紗，也就是電瓶修復可以採取很多方法，但不是對所有損傷的電瓶都有效，硫化和小毛病的電瓶經修復後有效；極板輕度軟化、短路、斷隔經修復後可能會短暫的有效，就象迴光返照一樣，使用時間不長又會降到了原處；還有些損傷很嚴重的電池，修復基本無效，介紹這些知識，主要是便於讀者初步的認識這個行業，在電瓶保養和修復上作出正確的選擇。

合格的電動車用蓄電池經蓄電池廠家出廠後，電池的壽命和效能在某種程度上取決於消費者的使用和維護。

（1）充電器和電池的匹配。

電動車用蓄電池是被充壞的，而不是用壞的，可見充電器和蓄電池匹配的重要性，這裡有兩種情況：一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的引數不匹配，充電電壓過高，電池失水加劇，壽命縮短，更為嚴重的是充電電流降不到設定的轉換電流值，電池溫升、充電電流進一步增大，溫升厲害，產生熱失控，電池膨脹變形，反之充電電壓過低，電池長期處於欠充狀態，一部分PbSO4始終得不到轉換，產生硫酸鹽化，電池容量下降，電動助力車續行里程縮短。二是充電器本身的元器件質量差，剛開始使用時，還算匹配，隨著消費者充、放電迴圈使用。充電器本身由於溫升，元器件老化，致使充電電壓和轉換電流產生漂移，電池受到損壞。

這裡建議消費者和電動車廠家最好購買蓄電池廠家配套的充電器，不要因為貪一時的便宜而充壞了電池，反而得不償失。

（2）經常、及時補充電。

消費者對使用說明書所標稱的迴圈使用壽命通常有一種誤解，認為充一次電，電池的壽命就減少一次，所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護電壓31.5V才開始補充電，殊不知這樣不僅保護不了電池，而且縮短了電池壽命。因為正極活性物質PbO2本身的相互結合不牢，而PbO2和PbSO4的摩爾體積有很大差異，放電深度越淺，收縮、膨脹的程度就越低。

所以提醒廣大消費者，在可能的情況下，應及時給電池補充電。

（3）嚴禁指示燈顯示欠壓情況下繼續騎行。有些消費者騎行在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況後，採取歇一會再騎行一段的方式，這樣對電池的危害很大，嚴重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶，使電池短路，影響壽命。

（4）電動助力車剛起動、爬坡、超載應儘量助力。

（5）雨天騎行，應儘量避免開關和接頭淋溼，防止漏電。

第一次使用電動車前必須充滿12個小時以上外，平時一般電量較為充裕時充2-3個小時就可以了，如果電量較少也就6-7個小時。

2：電動車的主要部件是電池，成本最高的也是電池，而目前損耗最快的還是電池。目前，電動車的電池都是鉛酸電池。過充會加大電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質軟化，增加電池變形的機率，最終造成對電池的致命傷害。

3：如果使用得當，普通電池使用2年左右問題不大，反之，使用壽命大大減短，使用半年時間就不得不調換新電池的情況。而現在電動車電池價格高達500元左右，少的也要300元左右。

正確使用延長電池壽命

1.在電動車上橋、爬坡或在頂風行駛時，應該輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大。

2.在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速後又要騎行時，最好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速後再加以電動騎行。儘量不要使電動車在靜止狀態下直接使用電力啟動。

3.在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉調速把，避免直接加速至最快檔。因為這樣不僅不會立即提高車速，而且還會產生衝擊電流造成對電池的傷害。在路況允許的條件下，儘可能使電動車以最高時速行駛。

4.在騎行中，儘量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。這樣不僅增加了“續行里程”，提高了電池使用效率，同樣也延長了電池的使用壽命。

5.經常充電，使電池經常處於充滿狀態，有條件的要做到隨用隨充，但要把握好充電時間總量。

6.準備長期不用的，應將電池充滿後存放，並定期補電(1個月)。

7.電量顯示電池已沒電了，一段時間後發現電池又有小量電壓，稱為“回升電壓”。不要使用這“回升電壓”來行駛。

第一次使用電動車前必須充滿12個小時以上外，平時一般電量較為充裕時充2-3個小時就可以了，如果電量較少也就6-7個小時。

2：電動車的主要部件是電池，成本最高的也是電池，而目前損耗最快的還是電池。目前，電動車的電池都是鉛酸電池。過充會加大電池的水損失，加速板柵腐蝕，活性物質軟化，增加電池變形的機率，最終造成對電池的致命傷害。

3：如果使用得當，普通電池使用2年左右問題不大，反之，使用壽命大大減短，使用半年時間就不得不調換新電池的情況。而現在電動車電池價格高達500元左右，少的也要300元左右。

正確使用延長電池壽命

1.在電動車上橋、爬坡或在頂風行駛時，應該輔以人力驅動，防止電池供電電流陡然增大。

2.在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速後又要騎行時，最好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速後再加以電動騎行。儘量不要使電動車在靜止狀態下直接使用電力啟動。

3.在騎行中，若需加速時，應緩慢旋轉調速把，避免直接加速至最快檔。因為這樣不僅不會立即提高車速，而且還會產生衝擊電流造成對電池的傷害。在路況允許的條件下，儘可能使電動車以最高時速行駛。

4.在騎行中，儘量避免頻繁剎車、啟動，在道路擁擠時多用腳蹬驅動。這樣不僅增加了“續行里程”，提高了電池使用效率，同樣也延長了電池的使用壽命。

5.經常充電，使電池經常處於充滿狀態，有條件的要做到隨用隨充，但要把握好充電時間總量。

6.準備長期不用的，應將電池充滿後存放，並定期補電(1個月)。

7.電量顯示電池已沒電了，一段時間後發現電池又有小量電壓，稱為“回升電壓”。不要使用這“回升電壓”來行駛。

怎樣使電動車電瓶使用壽命更長，首先用新電瓶用之前充足才用，用的時候不能每次都用盡，用完會傷電解液，容易幹水，幹水後電瓶會發燙，或發酵鼓包，造成不能用，在一年後廠家不包時，充電的充電器不變燈，電瓶發熱可加蒸餾水，將電瓶蓋子敲開，12AH電瓶每個眼子5毫升的蒸餾水，20AH電瓶10毫升，越大就加量，不發熱的不須加，“電動車停用時要將充足，不能沒電存放，15天補充一下＇。

現在的電池都是不含鎘的，所以其充放電次數大約是350次左右，而10年之前的電池，往往可以達到500次左右，如果我們學會了充電的技巧，就能增加電動車的壽命，另外給電動車充好電也能避免在半路的時候突然沒電的尷尬，因為電瓶損耗過度就會出現充不進電的現象，所以你明明充滿電了，但是一上路很快電就到底了，這時候就說明電瓶已經出問題了，為了避免這些問題，我們在充電的時候一定要注意要淺放勤充，還不能過度充電

電瓶放電時形成硫酸鉛，充電時把硫酸鉛還原成硫酸和鉛，如果深度放電或不及時充電，硫酸鉛就不能還原，造成極板的硫化，所以要做到天天騎天天充，不可深度放電，夏季充電時間要控制在8小時之內，而冬季充電則需控制在10小時之內，若充電時間過長會過量消耗電瓶內的水分，加速極板的硫化過程，使電瓶因缺水而容量漸漸下降，直至把電瓶充鼓，報廢，不過在充電器綠燈後我們還可以充半個小時，保證充滿

電動車中的電瓶要保持有電，千萬不要長時間停放，因為長時間停放電瓶中的電就會耗盡，而長時間沒有電電瓶就會餓死，也就是說電池虧電，遇到這種情況我們就要嘗試用低電壓的充電器去充已經餓死的電池，然後然後再用電動車中的配套充電器充電，這樣能夠啟用電瓶中的電池，另外不要每次都等電動車中的電用完再充，要在電瓶中的電剩1/3的時候立馬給電動車充電，因為電用盡再充電容易加速電池硫化，導致電瓶不耐用

所以在我們騎完電動車後就給電動車充電能夠增加電池的壽命，還有我們在充電的時候不要讓電動車長期處在一個高溫的環境，這樣會損壞充電器和電瓶，還會有安全隱患，小編見過很多人把電動車停在樓下，然後從2樓或者是3樓丟下充電板，但是這樣做對電動車的電瓶有很大的損耗，一個充電器也不要用在多個電動車上，最好用配套的充電器，因為混用充電器會消耗電瓶的壽命哦，

1/6（1）電池每次使用放電深度越小（距離越短），電池的使用壽命就越長，平時應養成隨用隨充的良好習慣，使用電池經常保持足電狀態。 2/6 （2）充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短，充電時間就控制在4-12小時，不得長時間充電。 3/6 （3）電池需長時間放置時必須先充足電量，一般每一個月補充一次。 4/6 （4）大電流放電對電池有一定的損害，所以在起步、上坡、負重、頂風時用腳踏加以助力。 5/6 （5）充電時要用配套的充電器，放置有陰涼通風處、避免高溫和潮溼，切勿讓水進入充電器，防止觸電事故。 6/6 （6）避免電動車在Sunny下暴曬太久，高溫對電池損害特別嚴重，而且極易出現事故。 注意事項 注意了以上幾點，你的電動車電瓶就能比平時多用很長時間了，電動車也就跑的更久一點

我自己也有一臺電瓶車，那關於電瓶車如何讓電能夠經用，耗電量不那麼快，那麼是有一定的方法跟技巧的。有以下幾種方法：

第一：新的電瓶車買過來以後一定要把電瓶裡的電全部用完以後再去充電，這樣子的話電瓶的耗損量要低一點。

第二：平時在充電的過程當中一定不要過度充電，也就是說不要充電滿12個小時或者24小時忘記了，這種的話，它對電瓶耗損量是非常大的，所以一般新的電瓶如果電全部用完，充電保持在10個小時左右就能充滿，具體看電瓶的容量，以電瓶的容量為準。

第三：電瓶在跑到一半的時候，你覺得電力不足，也不要隨意的去充電，在充電的過程中也不要沒充滿就切斷電源，這樣對電瓶損害也比較大

所以想要減少對電瓶的損害，一定要注意避免以上三種使用情況。

1、配件注意防老化、防鏽。電動車主要配件是塑膠和金屬的，平時最好不要放在外面暴曬和淋雨，因為塑膠配件暴曬久了會加速老化，鐵製金屬淋雨後會生鏽的。最好是放在車庫或有遮擋的地方。

2、剎車要注意保養，一般電動車的剎車正常可以使用一年，平時儘量不要高速急剎，這樣浪費電的同時會增加追尾風險，同時會使剎車片磨損加劇。如果出現剎車不靈狀況時要及時到各售後服務點更換維修。傳動系統中的飛輪和鏈條要定期加潤滑油以防生鏽。電動車最好不要在積水路面騎行，以免剎車片泡水影響使用壽命。

3、車胎即時更換。平常騎車最好要避開路不平的地方、井蓋、石頭等雜物。輪胎花紋磨損嚴重、使用時間較長、經常沒氣時，要及時更換新的外胎，最好是更換加厚的外胎.

4、電池使用要注意。常用的是鉛酸電池和鋰電池，平時電池不要過充、過放，長時不用時也要充一下電。鉛酸電池使用壽命是兩年左右，但平時注意保養用四年也沒問題。鋰電池使用時要特別注意安全，當鋰電池被外力撞擊時有可能會劇烈爆炸燃燒。

5、電動車電機很重要。電動車的後輪裡面是個無刷電機，平時不要把車騎到水裡面，以免電動進水；控制器是電動車的控制中心，平時騎車久了，會發現控制器非常燙，所以要避免長時騎行。

1.新買的電動車在使用前必須要對蓄電池進行充電，直到充足為止。切記切記！！！但是不要充過頭了哦！充滿了就要拔掉，不要充了時間過久了哈~

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2.若長期出差在外不在家，電動車不用時必須將蓄電池充足電後貯存，並且以後每個月對電池進行一次補充電，不然電池長期虧電會導致容量下降甚至報廢。

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3.冬季使用電動車時應避免將電動車放在室外過夜或在低溫環境下充電。

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4.夏季使用電動車應注意避免在高溫烈日下暴曬，嚴禁在高溫環境下充電。

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5.電動車騎行時，建議最好先人力助動，再使用電力騎行，可避免蓄電池因大電流放電而影響使用壽命。

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6.電量不足時應及時進行充電，繼續騎行對電池損害最大，會造成電池過放電，嚴重影響使用壽命。

1、保持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-15Km，均應補充充電，使電池長期處於“吃飽狀態”，而且當天就充電，用完了閒置幾天再充，易出現極硫化，容量下降。

2、進行定期深放電：建議您使用兩個月後進行1次深放電，即長距離騎行只到欠壓指示閃光，電量用完也使您瞭解到電池當前的容量水平，是否需要維護保養。

3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間較長，蓄電池損壞也越嚴重。

4、定期檢查：假如你買的新車續行為50Km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為 39-42伏，假如少好幾伏，或開啟電池盒其中一塊電池電壓低於10.5伏，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩隻好電池。另外也應檢查充電器的故障。

5、電動車的設計載重量為75Kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電速度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，使用者都要養成隨用隨充的良好習慣。

6、冬季電池容量隨氣溫下降而下降這是正常現象，以25℃為標準，一般-10℃容量為80%。

7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止暴曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。

8、在充電器的使用過程中，儘量使用原配充電器，以免造成輸出電壓正負相反產生短路，燒燬充電器的同時，嚴重影響電池壽命。建議使用可以根據氣溫，設定引數調節恆壓值的智慧充電器。

9、在電動車行駛過程中再次剎車啟動，都會對電池造成損害影響里程，故避免頻繁剎車、啟動。

10、目前電子喇叭的廣泛使用耗電量大，對電池損害很大，在使用中建議儘量避免頻繁使用。

11、夏季高溫時，充電應在陰涼通風處。最佳為充電2-3小時，間隔1小時後再充。冬季低溫時，儘量在室內補充電。