海水是一種含有多種鹽類的電解質溶液，以3～3.5％的氯化鈉為主鹽，pH值為8左右，並溶有一量的氧氣。除了電位很負的鎂及其合金外，大部分金屬材料在海水中都氧去極化腐蝕。其主要特點是海水中氯離子含量很大，因此大多數金屬在海水中陽極極化阻滯很小，腐蝕速度相當高；海浪、飛濺，流速等這些利於供氧的環境條件，都會促進氧的陰極去極化反應，促進金屬的腐蝕。海水導電率很大，所以不僅腐蝕微電池活性大，宏電池的活也很大。海水中不同金屬相接觸時，很容易發生電偶腐蝕。即使兩種金屬相距數十米，只要存在電位差，並實現電聯結，就可能發生電偶腐蝕。 對於處於海水環境中的橋樑結構來說，除了大氣部位受海洋性大氣腐蝕影響之外，可以把橋樑如同海洋工程一樣分為飛濺區、潮差區、全浸區和海泥區。 （1）飛濺區 指平均高潮線以上海洋飛濺所能溼潤的位置。在這個部位，金屬材料表面連續不斷地被海水溼潤，海水又與空氣充分接觸，含氧量充分，含鹽量很高，加上海水的衝擊作用，腐蝕在這個部位最為嚴重。當很高的風速和海流速造成強烈的海水運動時，海水的衝擊會在飛濺區成磨耗－腐蝕聯合作用的破壞。同時強烈的海水衝擊不斷地破壞腐蝕產物和保護塗層，增加了飛濺區的腐蝕。 不同海區飛濺區的腐蝕主要於風浪和溫度。飛濺區金屬表面溫度更接近於氣溫。風浪大的熱帶海域鋼鐵在飛濺區的腐蝕最為嚴重。 （2）潮差區 指平均高潮位與平均低潮位之間的區段，金屬表面與含氧充分的海水週期性地接觸，引起腐蝕。與飛濺區相比，潮汐區的氧擴散沒有飛濺區那樣快，也無強烈的海水衝擊。潮汐區金屬表面溫度受氣溫影響也受海水溫度的影響，通常接近於表層海水溫度。 潮差區有海生物棲居，而飛濺區沒有。 潮差區的腐蝕通常是平均高潮位和平均低潮位最為嚴重，這是氧濃差電池的作用。潮差段因供氧充分，成為陰極，受到一定程度的保護，腐蝕減輕。低潮位以下全浸區因供氧相對較少成為陽極，使腐蝕加速。在工程設計上，有時把潮差區併入飛濺區一起考慮，並不是因為兩段間的腐蝕是一樣的，而是從施工、維護和陰極保護方面加綜合考慮，使之協調一致。 （3）全浸區 平均低潮線以下的位置為海水全浸區。根據海洋的深度不同，又分為淺海區和深海區，二者並無確切的深度界限，一般所說的淺海區大多指100～200m以內的海水。 海洋環境因素如溫度、含氧量、鹽度、pH值等隨海洋的深度而變化，所以海水深度必然影響到全浸區金屬的腐蝕行為。其中是最為主要的因素是溫度和含氧量。全浸區中鋼鐵的腐蝕速度在0.07~0.18mm/a。 淺海區海水氧處於飽和態，溫度高，海水流速大腐蝕比深海區大，海洋生物會粘附在金屬材料上。一般來說，20m水深以內的海水較深層海水具有更強的腐蝕性。深海區的含氧量較小，溫度接近0℃，海洋生物的活性減小。 （4）海泥區 主要由海底沉積物構成，含鹽度高，電阻率低，因此是良好的電解質，對金屬的腐蝕要比陸地上土壤要高。由於氧濃度十分低，所以海泥區的腐蝕比全浸區要低。 海洋中存生在著多種動植物和微生物，它們的生命活動會改變金屬-海水介面的狀態和介質性質，對腐蝕產生不可忽視的影響。海生物的附著會引起附著層內外的氧濃差電池腐蝕。某些海生物的生長會破壞金屬表面的塗料等保護層。在波浪和水流的作用下，可能引起塗層的剝落。在附著生物死後粘附的金屬表面上，鏽層以下以及海泥裡，都是缺氧環境，會促進厭氧的硫酸鹽還原菌的繁殖，引起嚴重的微生物腐蝕，使鋼鐵的腐蝕增大，其典型特徵是外貌呈沾汙的黑色糊。一些研究結果表明，在SRB大量繁殖的海泥中，鋼鐵的腐蝕速度要比無菌海泥中高出數倍到10多倍，甚至還要高出海水中2～3倍。 如同潮差區和全浸區一樣，在全浸區和海泥區之間也會因為氧的濃度不一樣而造成濃差電池。泥線以下因為相對缺氧而成為陽極，加重腐蝕。
海水是一種含有多種鹽類的電解質溶液，以3～3.5％的氯化鈉為主鹽，pH值為8左右，並溶有一量的氧氣。除了電位很負的鎂及其合金外，大部分金屬材料在海水中都氧去極化腐蝕。其主要特點是海水中氯離子含量很大，因此大多數金屬在海水中陽極極化阻滯很小，腐蝕速度相當高；海浪、飛濺，流速等這些利於供氧的環境條件，都會促進氧的陰極去極化反應，促進金屬的腐蝕。海水導電率很大，所以不僅腐蝕微電池活性大，宏電池的活也很大。海水中不同金屬相接觸時，很容易發生電偶腐蝕。即使兩種金屬相距數十米，只要存在電位差，並實現電聯結，就可能發生電偶腐蝕。 對於處於海水環境中的橋樑結構來說，除了大氣部位受海洋性大氣腐蝕影響之外，可以把橋樑如同海洋工程一樣分為飛濺區、潮差區、全浸區和海泥區。 （1）飛濺區 指平均高潮線以上海洋飛濺所能溼潤的位置。在這個部位，金屬材料表面連續不斷地被海水溼潤，海水又與空氣充分接觸，含氧量充分，含鹽量很高，加上海水的衝擊作用，腐蝕在這個部位最為嚴重。當很高的風速和海流速造成強烈的海水運動時，海水的衝擊會在飛濺區成磨耗－腐蝕聯合作用的破壞。同時強烈的海水衝擊不斷地破壞腐蝕產物和保護塗層，增加了飛濺區的腐蝕。 不同海區飛濺區的腐蝕主要於風浪和溫度。飛濺區金屬表面溫度更接近於氣溫。風浪大的熱帶海域鋼鐵在飛濺區的腐蝕最為嚴重。 （2）潮差區 指平均高潮位與平均低潮位之間的區段，金屬表面與含氧充分的海水週期性地接觸，引起腐蝕。與飛濺區相比，潮汐區的氧擴散沒有飛濺區那樣快，也無強烈的海水衝擊。潮汐區金屬表面溫度受氣溫影響也受海水溫度的影響，通常接近於表層海水溫度。 潮差區有海生物棲居，而飛濺區沒有。 潮差區的腐蝕通常是平均高潮位和平均低潮位最為嚴重，這是氧濃差電池的作用。潮差段因供氧充分，成為陰極，受到一定程度的保護，腐蝕減輕。低潮位以下全浸區因供氧相對較少成為陽極，使腐蝕加速。在工程設計上，有時把潮差區併入飛濺區一起考慮，並不是因為兩段間的腐蝕是一樣的，而是從施工、維護和陰極保護方面加綜合考慮，使之協調一致。 （3）全浸區 平均低潮線以下的位置為海水全浸區。根據海洋的深度不同，又分為淺海區和深海區，二者並無確切的深度界限，一般所說的淺海區大多指100～200m以內的海水。 海洋環境因素如溫度、含氧量、鹽度、pH值等隨海洋的深度而變化，所以海水深度必然影響到全浸區金屬的腐蝕行為。其中是最為主要的因素是溫度和含氧量。全浸區中鋼鐵的腐蝕速度在0.07~0.18mm/a。 淺海區海水氧處於飽和態，溫度高，海水流速大腐蝕比深海區大，海洋生物會粘附在金屬材料上。一般來說，20m水深以內的海水較深層海水具有更強的腐蝕性。深海區的含氧量較小，溫度接近0℃，海洋生物的活性減小。 （4）海泥區 主要由海底沉積物構成，含鹽度高，電阻率低，因此是良好的電解質，對金屬的腐蝕要比陸地上土壤要高。由於氧濃度十分低，所以海泥區的腐蝕比全浸區要低。 海洋中存生在著多種動植物和微生物，它們的生命活動會改變金屬-海水介面的狀態和介質性質，對腐蝕產生不可忽視的影響。海生物的附著會引起附著層內外的氧濃差電池腐蝕。某些海生物的生長會破壞金屬表面的塗料等保護層。在波浪和水流的作用下，可能引起塗層的剝落。在附著生物死後粘附的金屬表面上，鏽層以下以及海泥裡，都是缺氧環境，會促進厭氧的硫酸鹽還原菌的繁殖，引起嚴重的微生物腐蝕，使鋼鐵的腐蝕增大，其典型特徵是外貌呈沾汙的黑色糊。一些研究結果表明，在SRB大量繁殖的海泥中，鋼鐵的腐蝕速度要比無菌海泥中高出數倍到10多倍，甚至還要高出海水中2～3倍。 如同潮差區和全浸區一樣，在全浸區和海泥區之間也會因為氧的濃度不一樣而造成濃差電池。泥線以下因為相對缺氧而成為陽極，加重腐蝕。