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1 # 人生得意須盡歡也
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2 # user89409831325
其實洋不洋品牌倒無所謂，關鍵是品質、售後、後續保養等等這些才是老百姓最關注的！寶沃本就是德國品牌，華人買過來了，名字並沒有換，而且其價格也沒有按照國外品牌定價！為什麼總是糾纏這個名字呢？！
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3 # 厚德-龍少
個人觀點：坦誠不代表能抵消BBBA的影響，個人不看好會有積極的改變，寶沃的品牌不足以支撐之前產品的價位，更何況新品價格更高……
同樣的價格，可以選很多眾所周知的合資品牌，花十幾萬，在乎面子的還是絕大多數，更何況寶沃並沒有什麼獨到的技術，別說和BBA比，領客、觀致都在技術上遠高於寶沃。
領客和沃爾沃40系列同平臺，同發動機，安全係數不低；
觀致在安全和底盤技術上有深厚的技術儲備。
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4 # 車域無疆
寶沃的身份也從以往的德系豪華品牌變成了中資控股德系品牌，豪華二字則被工程師兩字代替，也說明了寶沃品牌從之前的“務虛”向“務實”轉變。
楊嵩在會上將自己形容為“最具工程師氣質的汽車人之一”，不過疆哥更願意將其形容為最老實的寶沃Quattroporte。楊嵩坦誠看待福田花費500萬歐元買來寶沃的品牌，更多資金是投入到研發中去。他也介紹了寶沃從寶馬等車企挖來的研發人員，以及提供四驅系統的博格華納等優質供應商夥伴。
眾所周知，寶沃汽車復甦之初就打出BBBA德系豪華四強的名號，希望以此收穫一波豪華品牌溢價。寶沃汽車在一開始銷量也確實可觀，頗具BBBA的氣勢。只是，在德系豪華同門的熱度過去後，銷量開始走低。畢竟，寶沃雖然是歷史悠久的德國豪華品牌，但是在技術上出現了斷層。品牌紅利消耗完畢之後，銷量下跌也自然而然了。
寶沃自然也認識到技術的重要性，當品牌與技術內涵不相配，故事情懷講得再好，消費者也不會買單。三維亞米級衛星定位就屬於寶沃研發的新技術之一，利用這個定位，車主可以實現非常精準的導航，包括地庫車位，具體車道變更等。
不過技術研發並非一朝一夕。同是購買品牌，上汽旗下的榮威也歷經多年才站穩腳跟。寶沃作為曾經能與BBA並肩的品牌，起點更高，消費者自然也會給予更高的期待。如今寶沃作為華人的德國品牌，再度起航，也讓我們期待一個真正的工程師寶沃的誕生!
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5 # 悟空-阿波
不能，消費者其實是買的產品，實踐是檢驗的唯一標準，為什麼很多車一開始各種火，一段時間後就下跌嚴重，最後只能換殼，就是質量太差！！！只能看換殼，講故事來營銷了。
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6 # 不忘初心191979394
中國中國產就中國產並不丟人，偏偏要給自己搞個德系寶沃，成了假洋鬼子，真噁心，你看榮威和名爵，打的純中國產，只要價效比高，還不是銷量很好。
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7 # 使用者4412260481
殭屍還賣這麼多錢，福田人這麼腦殘啊？這車不行才到的閉，這些年技術在不斷進步，這車又出現技術斷層，你說這車能買嗎？
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8 # 主試角
大家好！我是角師傅！關注角師傅，從此不迷路！
相信大家昨天都在關注寶沃大事件，一場長達3個小時的新車釋出會可以說是乾貨滿滿，除了兩款新車售價的公佈，最最最重要的是寶沃開始正視自己，打造全新工程師品牌，剝離“德系四強”之理念，這一切的一切，全都是因為新上任的Quattroporte楊嵩的到來。寶沃變了，真的變了。先前我們還對寶沃有偏見，從昨晚那一刻起，我們應該再給他們一些時間……
楊嵩何許人也？
用數字說話，來形容楊嵩再合適不過。他入行並不是從汽車開始，而是化妝品快銷產品，先是寶潔區域經理，然後TOBABY化妝品副總經理，隨後是AMSARA化妝品副總經理。2005年才進入車圈，擔任東風日產市場部部長和銷售部部長，2010年升任市場銷售總部副總部長。2014年，升任日產北美市場營銷負責人。2015年離職創業，進軍網際網路，創辦“路上讀書”APP。2018年，楊嵩迴歸車圈，擔任寶沃汽車集團營運長兼營銷公司總經理。
一組資料大家瞭解下，楊嵩進入東風日產後，2005年銷量超過15萬輛，增長幅度高達160%，在J.D.Power 2005年8月進行的調查中，東風日產獲得了售後服務滿意度第一。2010年，東風日產更是完成了66萬輛的驚人銷售數字。不得不說，楊嵩搞營銷有自己的一套。這也就是為什麼寶沃會請他過來……
楊嵩簽字下的寶沃八大軍規
一場馬拉松式的釋出會展現寶沃崛起之雄心
昨晚，5月9日，北京，寶沃主場辦起了一場神秘的釋出會。從先前的學霸式倒計時宣傳文案，再到現場請來了網紅《Faded》舞曲當家DJ——Alan Walker助陣，到場1500多人，其中500多人是媒體人，誰也沒想到這場釋出會一開就是3個小時之多，除了兩款新車上市，更多的是寶沃全新品牌理念的解讀——工程師品牌。
釋出會現場，楊嵩先生髮布了很多寶沃新的戰略要點：其中包括“最速曲線”、“寶沃安全之盾”、“ET能源觀”、“寶沃安全未來iSA戰略”。相信大家看到這些也是一頭霧水，說白了，寶沃認知到原先營銷戰略上決策的失誤，導致品牌形象在消費者心目中並不良好，過分自信卻成為了行業笑柄。今年北京車展的缺席，如今看來做法是正確的，因為寶沃搞了場“大事件”。寶沃未來重點將是新能源與網際網路領域，這是必然的。目前寶沃品牌雙積分數值非常慘，再不行動對自己很不利，相信楊嵩先生同樣感受到了無形的壓力。5月8日，寶沃宣佈成立營銷公司新能源汽車營銷部，負責寶沃汽車旗下新能源車型的相關業務、網際網路業務（包括電商及大資料合作等），並將積極探索新業務模式。
除了新能源方面，寶沃未來的發展方向將安全、智慧、網際網路三大領域融在一起，打造了“未來iSA戰略”，包括“i計劃”ET能源觀、“S計劃”互聯共享和“A計劃”自動駕駛三個部分，可以看到，寶沃透過這場釋出會讓全華人民知道了自己脫胎換骨般的改變。而表明決心的一句話就是：中國資本控股的德國品牌。
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9 # 薛定諤的貓抓老鼠
工程師不是這樣的吧？工程師都是很嚴謹的，從來不會掛羊頭賣狗肉，從來不會忽悠別人，從來不會模稜兩可，從來不會把不是說成是
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10 # 小魚兒144026549
標準的掛羊頭買狗肉，就一個德國車標其他都是中國的就敢號稱是德國車。現在連車標都是中國的了。福田騙的太深騙的連自己都相信自己是德華人了，這種沒誠信的企業早死早超生。。。
一場三個半小時的超長待機發佈會，連續兩天刷了汽車圈的屏。能帶領寶沃從谷底喊出這樣的聲量，無疑是楊嵩汽車職業經理人生涯中漂亮的一仗。但商場如戰場，一場如同楊嵩個人脫口秀表演般的釋出會決定不了寶沃的生死，寶沃究竟還能不能重回賽道，要看寶沃重新定位的“工程師品牌”，能不能被消費者所認可。
回覆列表
未必
前期的質量與口碑已經傷了使用者的心，如何修補是時間與品質提升的問題，時間已經不會再給寶沃了，四個月的時間如果還沒有提升，會黯然下課走人!