一點好處都沒有，我騎10年了，從來沒有用過腳蹬子。有了腳蹬子反而更不安全 容易掛到別的物品，最科學還是去掉腳蹬子。

有啊，路上車多的時候，突出來的腳蹬可以勾住別人的車。造成更多的交通事故，然後專家們就可以更理直氣壯的說電動車就是累贅，每個人都應該開小汽車，把公路直接堵死，誰都別動

作用還是有的。不似很多人說的那樣毫無作用或者是累贅。最大的作用是行駛中的瘦身增肌爆款神器，讓您出行健身兩不誤。然後是當您的心情好或不好的時候，它能充分利用刮蹭一切礙事礙眼的物體幫助改善您的心情。之後是沒電的時候，它可以利用龜-龜-龜速的優勢緩解您因腿腳肌肉痙攣牽引汗水迷眼衣透重衫而氣喘吁吁頭暈目弦的時候愜意的欣賞著一路風光而悠然自得的伴著你一路平安到家。並且能夠充分保證你在使用它的每一個晚上都可以進入深度睡眠從而提升您明天的工作效率。

沒有任何用處，專家開的是轎車，拿著國家的高工資，在辦公室坐著喝大茶，電瓶車腳踏沒有任何用處，只能是浪費資源，增加危險！

電動車新國標的規定在2019年4月15日正式實施。

這個新規在社會上引起了強烈反響，因為中國是電瓶車使用者的大國，電瓶車的保有量在18年的時候25億，這相當於25億的電瓶車使用者，將面對的是自己的電瓶車即將作為超標電動車來處理。

那麼新國標電瓶車是怎麼規定的呢，下面我給大家簡單的介紹一下。

第一:電動車的整體重量在55公斤之內，超過55公斤就屬於超標電動車，將不允許上路行駛，一經發現直接扣留電瓶車。

第二:電瓶車的速度，新國標規定，電瓶車的行駛速度，不得大於25公里每小時，但現在使用者的電瓶車速度都在提高，每小時七八十公里的電瓶車比比皆是。

第三:電瓶車的電機，新國標規定電瓶車的電機不得超過400瓦，對於電瓶車而言，四百瓦的電機的電機功率實在是太小了，現在的電瓶車功率基本在六百五十瓦以上，電機越大耐久性就越好，速度也更快。

第三:電動腳踏車的電池了，新國標規定電動腳踏車的電池電壓不得超過，四十八伏，可現在的電瓶車最小的電壓在四十八伏，高一點的電瓶車電壓都是在六十伏和七十二伏。

第四:也是今天這個話題的重點，新國標電瓶規定，電動腳踏車必須加裝踏板功能，如果不加裝踏板功能，將被視為電摩，也就是電動摩托車了，那就屬於機動車了。

電動腳踏車加裝這個踏板功能，爭議很大，有的朋友說加裝這個踏板功能好啊，沒有電了可以騎行啊，也有的朋友堅決反對電動腳踏車安裝踏板功能。

電動車的腳蹬子沒有，有的腳蹬子非但沒用而且還有可能打到騎車人的腳。一旦被打到那真的很痛。本人被打到過一次。磚家叫獸們建議電動車必須有腳蹬了那是坑爹。它們根本就不是人，動物才會想出這種坑爹的辦法。磚家不死平民百姓的日子難熬。

太原過渡期只有一年，我剛買一年多的電動車沒腳蹬子，損失誰來承擔？我買車的時候商家是合法賣的，我也是合法買的。我去哪裡討公道？

腳蹬是讓你騎行的，如果不想蹬踏就買電摩好了。有很多人還是喜歡蹬腳踏車的感覺的，可以健身，風大或者上坡時腳蹬助力也很輕鬆。歐美等一些個發達國家的人就想腳蹬的，純電不需要。我們國情不一樣但是多一個選擇不好嗎？

如果是腳踏車，腳蹬肯定是騎行所用。但電動車最多是加力時用，可有可無。如硬性規定一定要有，則多此一舉不符現實。

你提這樣的問題，在於你對電動腳踏車的結構造型存在認識上的偏差，以為新標準電動腳踏車就是電動車的翻版，然後加一個腳蹬。舊標電動車都是踏板摩托車的造型，裝腳蹬當然是畫蛇添足了！事實上，理想的電動腳踏車基本造型是腳踏車，如附圖所示。這樣的電動腳踏車，能沒有腳蹬嗎？