越廣泛，海洋環境下的腐蝕，高壓，水底暗流流動帶來的強剪下作用對材料的耐腐蝕性，強度和疲勞效能提出了嚴格的要求。碳纖維複合材料自身有著優良的耐皮效能、抗蝕效能，在海洋領域的開發拓展中佔有優勢，現如今，碳纖維複合材料在海洋領域發揮著越來越大的作用。
一、碳纖維複合材料在海底油氣田建造中的應用
碳纖維複合材料可以用作油田鑽井平臺中的生產井管、抽油杆、儲藏槽、海底輸油管、甲板等部件。其製造工藝分為拉擠成型工藝和溼法纏繞工藝。拉擠成型法一般用在普通管材和連線管上。纏繞法一般用作儲槽和壓力容器的表面，也可用在各向異性的柔性管道之中，碳纖維複合材料可以特定的角度纏繞排列在鎧裝層之中。
一個1500m水深的鑽井平臺，其鋼製繫纜的質量就達6500t左右，而碳纖維複合材料密度是普通鋼材的1/4，若使用碳纖維複合材料取代部分鋼材將顯著減少鑽井平臺的載重負荷，一定程度上可以節省平臺的建造成本。抽油杆在作業中要進行往復運動，由於管外海水壓力與管內壓力不平衡極易引起材料的疲勞斷裂，而用碳纖維複合材料即可解決這一問題，由於海水環境耐腐蝕，碳纖維複合材料在海水中使用壽命比鋼材要長，並且可以獲得更深的使用深度。
碳纖維複合材料的連續抽油杆是一種類似膠片的帶狀結構，柔韌性很好。20世紀90年代由美國生產並應用。它是以碳纖維為增強纖維，不飽和樹脂為基體材料，高溫下交聯固化後透過拉擠成型工藝生產製得。2001——2003年中國在純梁油田中使用碳纖維抽油杆和普通鋼製抽油杆做了試點，使用碳纖維抽油杆能明顯提高出油量，減少電機的載荷，相比之下更節能。而且碳纖維複合材料抽油杆比鋼製抽油杆更耐疲勞，抗腐蝕效能更好，更適合應用在海底油田的開發中。
越廣泛，海洋環境下的腐蝕，高壓，水底暗流流動帶來的強剪下作用對材料的耐腐蝕性，強度和疲勞效能提出了嚴格的要求。碳纖維複合材料自身有著優良的耐皮效能、抗蝕效能，在海洋領域的開發拓展中佔有優勢，現如今，碳纖維複合材料在海洋領域發揮著越來越大的作用。
一、碳纖維複合材料在海底油氣田建造中的應用
碳纖維複合材料可以用作油田鑽井平臺中的生產井管、抽油杆、儲藏槽、海底輸油管、甲板等部件。其製造工藝分為拉擠成型工藝和溼法纏繞工藝。拉擠成型法一般用在普通管材和連線管上。纏繞法一般用作儲槽和壓力容器的表面，也可用在各向異性的柔性管道之中，碳纖維複合材料可以特定的角度纏繞排列在鎧裝層之中。
一個1500m水深的鑽井平臺，其鋼製繫纜的質量就達6500t左右，而碳纖維複合材料密度是普通鋼材的1/4，若使用碳纖維複合材料取代部分鋼材將顯著減少鑽井平臺的載重負荷，一定程度上可以節省平臺的建造成本。抽油杆在作業中要進行往復運動，由於管外海水壓力與管內壓力不平衡極易引起材料的疲勞斷裂，而用碳纖維複合材料即可解決這一問題，由於海水環境耐腐蝕，碳纖維複合材料在海水中使用壽命比鋼材要長，並且可以獲得更深的使用深度。
碳纖維複合材料的連續抽油杆是一種類似膠片的帶狀結構，柔韌性很好。20世紀90年代由美國生產並應用。它是以碳纖維為增強纖維，不飽和樹脂為基體材料，高溫下交聯固化後透過拉擠成型工藝生產製得。2001——2003年中國在純梁油田中使用碳纖維抽油杆和普通鋼製抽油杆做了試點，使用碳纖維抽油杆能明顯提高出油量，減少電機的載荷，相比之下更節能。而且碳纖維複合材料抽油杆比鋼製抽油杆更耐疲勞，抗腐蝕效能更好，更適合應用在海底油田的開發中。