麵包車，價效比高，質量好，二手車保值率也不錯，還省油。那我我只能推薦五菱之光神車了。原因如下
五菱之光為什麼會被一些人看作是“神車”？僅因為便宜？那你錯了！五菱之光可以算得上是現在中國最廉價私家車或個體私營業者最高性價比的汽車了。李書福曾經喊出過造2萬塊錢的家用汽車，但是真正做到的應該是五菱之光，因為它真的售價在3萬左右還真的很抗造。
能大氣磅礴的把價格打在廣告上就是這麼有自信哈，想想五菱之光這售價讓那些動不動加個扶手箱配置都要加萬把塊錢的進口、合資車情何以堪啊。
柳州五菱的產地是兩廣、雲貴、四川這類多山潮溼的地區，無論車輛的負載、耐用、爬坡能力，還是車體、底盤的抗腐蝕、強度和耐鏽能力如果不能經受考驗都將分分秒露餡兒，而對於大陸內地平原量產的廉價車則基本沒有這部分擔憂。所以五菱的品質是經歷了嚴酷現實檢驗走過來的，我記得從上世紀90年代起五菱的口碑就很好。
其實五菱之光的特點就是做到結構簡單而不偷工減料，動力總成成熟耐用而不需先進，1.2升82馬力的多點電噴發動機配合5速的手動變速器對於任何一個汽車生產製造企業都沒有難度，無非就是用點責任心把它做好。至於安全性也還是說得過去的，3萬出頭ABS,EBD都給你。
有些對旅遊感興趣的朋友可能知道一個叫培根的傢伙正在用10年的時間環華窮遊，他的房車就是用一輛五菱之光幾乎徒手DIY改裝滿足他最低成本的窮遊旅途的吃、住、行，也算得上是中國最便宜耐用且接地氣兒的房車了。
還有不知大家注意沒有，售價在3萬以內的五菱之光單排小卡簡直天生就是一輛效能車的坯子，中置發動機後輪驅動，拆掉貨箱適度補強一下車身，將差速器焊死，簡直就是一輛漂移神器。
難怪秋名山的神話總會和五菱神車聯絡在一起，廣泛根植於中國民間的汽車運動訴求夢真的不是被寶馬後驅或那些知名超跑所推動，恰恰是被一輛幾乎人人都能買得起的五菱所演繹的出神入化。
最後那些經常被某些華人用來裝X的效能車、豪車也不得不在現實的歷練中對五菱佩服的五體投地，紛紛用五菱之光、五菱宏光來作為行走江湖辟邪的護身符。
麵包車，價效比高，質量好，二手車保值率也不錯，還省油。那我我只能推薦五菱之光神車了。原因如下
五菱之光為什麼會被一些人看作是“神車”？僅因為便宜？那你錯了！五菱之光可以算得上是現在中國最廉價私家車或個體私營業者最高性價比的汽車了。李書福曾經喊出過造2萬塊錢的家用汽車，但是真正做到的應該是五菱之光，因為它真的售價在3萬左右還真的很抗造。
能大氣磅礴的把價格打在廣告上就是這麼有自信哈，想想五菱之光這售價讓那些動不動加個扶手箱配置都要加萬把塊錢的進口、合資車情何以堪啊。
柳州五菱的產地是兩廣、雲貴、四川這類多山潮溼的地區，無論車輛的負載、耐用、爬坡能力，還是車體、底盤的抗腐蝕、強度和耐鏽能力如果不能經受考驗都將分分秒露餡兒，而對於大陸內地平原量產的廉價車則基本沒有這部分擔憂。所以五菱的品質是經歷了嚴酷現實檢驗走過來的，我記得從上世紀90年代起五菱的口碑就很好。
其實五菱之光的特點就是做到結構簡單而不偷工減料，動力總成成熟耐用而不需先進，1.2升82馬力的多點電噴發動機配合5速的手動變速器對於任何一個汽車生產製造企業都沒有難度，無非就是用點責任心把它做好。至於安全性也還是說得過去的，3萬出頭ABS,EBD都給你。
有些對旅遊感興趣的朋友可能知道一個叫培根的傢伙正在用10年的時間環華窮遊，他的房車就是用一輛五菱之光幾乎徒手DIY改裝滿足他最低成本的窮遊旅途的吃、住、行，也算得上是中國最便宜耐用且接地氣兒的房車了。
還有不知大家注意沒有，售價在3萬以內的五菱之光單排小卡簡直天生就是一輛效能車的坯子，中置發動機後輪驅動，拆掉貨箱適度補強一下車身，將差速器焊死，簡直就是一輛漂移神器。
難怪秋名山的神話總會和五菱神車聯絡在一起，廣泛根植於中國民間的汽車運動訴求夢真的不是被寶馬後驅或那些知名超跑所推動，恰恰是被一輛幾乎人人都能買得起的五菱所演繹的出神入化。
最後那些經常被某些華人用來裝X的效能車、豪車也不得不在現實的歷練中對五菱佩服的五體投地，紛紛用五菱之光、五菱宏光來作為行走江湖辟邪的護身符。