電動車續航里程增加，電池成本及壽命大幅下降之時，就是燃油車退出歷史舞臺之時。

但從鋰離子電池研發出來，到現在半個世紀過去了，在技術上任然沒有大的突破。

雖然目前各汽車主機廠大力研發電動車，但國際上大家的重心依然在燃油車上。

中國電動車搞得如此火熱，基本是政府補貼和油耗指標，逼得汽車廠家這麼幹。

因此，在可以預見的未來，電動車是逆襲不了燃油車的。

你的前提感覺很難實現，目前算上補貼電車售價都比較高，除非電池在容量上或者成本上有巨大的突破。不過看起來不可能

從目前來看，電池價格不會下降。就根據目前的趨勢，哪怕不下降後期還有很大的發展空間。目前每個汽車品牌都有新能源專案吧

如果電動車電池價格低到一定程度、而容量密度大幅度提升、那麼電動車肯定會直接代替燃油車!例如電池非常便宜，屆時加油站就可以變成換電站!只需要幾分鐘就可以換上充滿電的電池，所有電動車電池都是一個型號，通用介面、如同今天的隨身碟充電寶一樣!因為電池價格便宜 沒人在意自己的電池是否被換掉!或者購車時不需要購買電池，電池由租賃公司(加油站)提供，使用者像加油一樣花錢換充滿電的電池就行了！

但是，目前來看這條路還很遙遠!目前電池成本並沒有大幅度降低，磷酸鐵鋰電池因為能量密度低，幾乎很少有汽車採用。只有商用車在採用，而乘用車多數採用三元鋰電池!這種電池密度高，比鐵鋰電池嗎密度要高一些!而三元鋰電池生產製造離不開一種，稀有金屬：鈷!鈷作為戰略性金屬元素，是合金材料和三元里電池必備原料!目前還沒有替代品!而鈷的分佈量主要集中在剛果古巴和澳洲，中國只佔全球儲量的1.1％左右!而國內90％的鈷原理從剛果進口!鈷作為石油稀土之後的戰略性金屬元素，是車企和電池廠商必須要爭奪的物資!所以短期內鋰電池價格難以下降!

電池不光要成本下降，能量密度也要升上去才能更好的替代燃油車輛!例如現有的磷酸鐵鋰電池，系統能量密度約為110wh/kg，而三元鋰電池系統能量密度約為140wh/kg。同樣200kg的電池，磷酸鐵鋰電池系統儲存22度電，而三元鋰電池儲存28電，相差六度電!而續航里程自然也會有差異，所以電池容量密度不提升，續航里程也不會有太大進步!替代燃油車就有些勉強了！

電動車想取代燃油車，並非只有電池成本這一個因素。

首先續航里程就是一大障礙，特別是長假回家，試想一下電動車堵在高速上會是咋樣的場景？

有人說提高電池容量和快充來改善，但是去諮詢一下電池行業的朋友，鋰電池安全性的提升和管理難度有多大。就比如說，拿你的手機進行快充，是否發現你的手機會發燙？而電動車電池包的散熱比手機大多了。這就涉及到安全了。

最後環境的適應性，都知道蘋果手機冬天不好使，問問北方的朋友，電動車冬季表現如何？

這些都是需要進行發展的技術。

電動車的電機成本並不高了，貴在電池，現在高階點的是日本的電池，成本大概是120美元1kwh，像特斯拉p100，就是100kwh，大約12000美元，還不包括構架與散熱和控制系統，傳統發動機由於批次生產，工藝成熟都不算太貴，國內以前大量使用的三菱菱1.5發動機，採購價應該不會超過1萬。

電池如果價格能大幅度下降了，的確會提升電動車的市場佔有率的。但是指望價格來逆襲燃油車，還是不夠的，畢竟續航里程，充電方便性等也制約著電動車的發展了。

電池是電動車中最貴的零部件，佔比較大。按理說，電池的成本降下來，電動車的成本也會降下來，價格就會便宜，那這樣既省油又便宜，可能會增加一部分銷量，但還不至於達到逆襲燃油車的程度，5年之內更不會佔據市場主導地位。

首先，這與電池技術本身有很大關聯。目前的電池技術並不完備，續航時間短、充電時間長都是特點，比如LI號稱增程式的電池組，最大續航也不過六七百公里，實際駕駛過程，肯定會更少了。並且電池的衰減速度，也讓民眾比較擔憂。

其次，這與電動車配套設施有很大關係。目前，電動車充電樁等設施並不完備，很多大型的服務區尚沒有安裝，並且一旦電動車增多，會出現不夠用的情況。除此之外，電池回收、修復等一系列配套等都還不完善。

此外，電動車的保有量也很低，註定了其發展還需要很長的時間。加之混動車在此間的過渡，所以，即使電池價格下降，電動車短時間內也不會成為市場的主流。

那得看這個大幅是多少？在50%以內不算大幅，比如原來續航500公里的電池是10萬，降50%變成5萬也貴。原來的續航500公里增加50%也才750公里，最起碼這些五年內達不到。就算達到了，沒有自已充電樁的，喜歡自駕遊跑長途的是不會買的。即使達不到，那些想開車的人又上不了牌的或是家裡需要第二臺車的也會買。

大勢所趨！燃油車已經是西落的太陽，看看那些科幻片吧。其實大家早已經有了共識，就像蒸汽時代一樣，燃油也必將被新的能源所取代。

電池成本大幅下降，可能電動車會裝加更多電池模組，增加續航能力，但是，電池的充電時間不能縮短及電腦源的發展跟不上，電動車也很難逆襲燃油車。

電動汽車的硬傷就是續航問題，祖國山河美麗多姿，就是充電樁不可能到處都有，開出去開不回來了的比比皆是，想玩兒新能源還是切合實際一些好！真正新能源的解決就是核能電池，否則還是歇了吧！

電池是一方面，最主要的是充電時間。加一箱油跑800公里，時間最多10分鐘。充電想跑800公里，最節能的車也需要96kWh（12度電/百公里），若想10分鐘充滿，理論上最少需要500KW的輸出。先不說電池能不能撐得住，單說電網負荷，怎麼著也得單獨架設變壓器，給這一隻充電槍供電。注意，只是一隻充電槍，有幾個充電器就得架幾臺變壓器。好吧，你搞定了電池，搞定了供電公司，搞定了充電站，可電費成本至少3元/度，百公里12度36元。有必要嗎？另外，市面純電動轎車百公里大概14度電，SUV系列18度電。