如果是純電動轎車，買車不是想弄新能源車上本地牌建議燃油車。希望可以幫助到你 原因如下:1、電動車的續航力較差，不適合遠行。 2、新能源電動車充電比較麻煩，現在國內充電樁不是很普及 3、目前電池技術比較不成熟比較經常出現問題

燃油車，原因有三:

一，電動車現在普遍是基於燃油車車提出來結構的基礎上進行的改造，升級，所以還沒有完全基於電動能源結構的車型。

二，新能源現在的一大瓶頸就是能源儲存性不穩定，太過依賴於環境和外部條件。

三，電動汽車現在雖然處於大環境利好期，但是能否突破前兩點，還得靠科技研發，而不是單純的許諾一張不限行的綠色牌照來的那麼簡單。

必須是純電動汽車

第一，我的用途主要(90%以上)是市區中短途通勤，以現階段主流新能源純電動汽車的續航來看，市區輕鬆達到四百公里，也就是說，一週充電一次足夠。

第二，費用極低，按年算使用成本總計是傳統能源汽油車的十分之一，土豪飄過。說換電池貴的，除了猜的，有換過花錢了的憑發票，我來報銷。我換過，免費！

第三，駕駛感受遠超同價位燃油車，不論靜逸，加速，總之我開了四年多的純電動汽車後，再也無法接受燃油車的了

電動轎車不知道你問的是純電動還是插混。

純電動的話日常行駛費用確實很低，後期保養基本上也不用怎麼保養，用起來很划算，純電動的轎車都有一個共同點，都會有續航里程焦慮症，短途的話可以，跑高速還是會很慌，找地方充電有點麻煩。夏天不敢開冷氣，冬天不敢開取暖，車子行駛在路上總會擔心續航里程。如果日常代步，走走市區，我覺得是不錯的。

如果你不是很在乎日常用車費用，燃油車也不錯，當然相對於純電動用車費用肯定是沒法比的。

不過也有一點好，不用在開車的時候時刻注意自己的續航里程，沒有焦慮症。

個人而言根據自己的實際需求選擇。

選電動車，行駛及保養費用低，環保，不限行，操作簡便，至於充電麻煩，行駛里程短隨著技術的提高和車輛的普及很快會被解決。

我會選擇燃油車！

像我所在的城市，青島，基本上算是一線城市，當然，比北京、上海、深圳，這些超一線城市差些！電動車的保有量不多，這也就會導致，電動車的充電樁不多，當你車輛沒電的時候，想要充電，還是非常困難的！多數情況下要走很多的路，萬一有什麼急事，正好電動車沒有電了，再去找充電樁充電，是不是就會有點為時已晚！

再有就是，我的老家是泰安的，如果我要回一趟老家，將近三百多公里，這還是全程高速費情況下，就目前電動車的行情下，三百多公里，我還是非常擔心能不能到家呢！這也是我需要擔心的問題！

再有就是，電動車電瓶質量問題，雖然很多廠家都在說電瓶質保多長時間，多少公里，但是，這個質保的標準是什麼，達到什麼樣的標準可以給我更換，這些又是一個含糊其辭的規定！說句不好聽的，如果我的車輛出現了事故，正好撞在了電瓶上，能否百分之百的保證電瓶不會起火，能否保證車內乘員的安全！這又是我們需要考慮的問題！這些都是需要經過市場驗證的！

燃油車就不一樣的，到處都是加油站，沒油了可以加，不用擔心車輛沒油了不能走！雖然油價比較貴，但是，一個月四五百塊錢的標準，對於大眾來說，還是沒有什麼難度的！我回老家，一箱油回去沒任何問題，這些都不需要我考慮！

就目前市場來說，雖然電動車是未來行情，但是它至少目前是不符合我的，等到什麼時候充電一小時，高速可以跑五百公里，哪怕充一次電需要一百塊錢，我也會買的！

同等價格，當然選擇電動車。電動車駕駛簡單易操作，電動車不用跑4S店維護，電動車8分錢一公里，比燃油車費用低的多，買電動車現在免購置稅和車船稅。光這兩項免稅就夠電動車跑五年。電動車安靜，電動車提速快。當然自己要充電方便。

1：首臺車首選項為PHEV插電式混動汽車。這種動力系統的汽車第一優勢為能掛綠牌，新能源汽車專用牌照不僅享受免徵購置稅的特權，同時後期會有用車年限實際更長、路權高於燃油車等許可權。

第二優勢是以並聯式混動系統實現多模式執行，一線技術水平的中國產混動汽車能做到EV/REEV/HEV三種執行模式的切換，合理切換增程發電和油電混合模式即使不充電也能實現油耗低於同級燃油車至少⅓。

第三大優勢是在實現低油耗的前提下同時實現高效能，電機恆扭矩的特點使之低扭比柴油機還強，電機能實現萬轉以上的高轉速又能實現高功率大馬力輸出，能量轉化率輕鬆超過90%這是內燃機永遠都做不到的，所以PHEV必然排名在燃油車之前。

2：在預算不足選擇PHEV汽車的前提下，首臺車的首選項仍然是燃油動力汽車。因為燃油車雖然用車成本高且NVH水平低於電動或混動汽車，但是這種車有“配套”的加油站十萬座左右，在全國各地的任何角落都能找到加油站，只要有加油站則有無限續航。

而純電動汽車配套的充電站卻少之又少，目前全線普及充電站的道路只有高速公路服務區，下路的充電站普及率較低會影響用車的便利性。電動汽車對於長途通勤很顯然仍存在諸多不足，這是燃油車仍能作為第二選項的原因。

3：純電動汽車目前更適合限牌城市的首臺車或者家用車的次臺車，限牌城市的電動車主要是被動選項所以不多討論，但在不限牌城市當做次臺車選擇還是很理想的。正如上文所述電動機有超高的能量轉化率，同時簡單的轉子結構以及依靠電磁場以幾乎“靜態”的狀態實現動能的轉化，這種發動機不能節能同時NVH表現非常好。使用純電動汽車代步的用車成本平均只是5~7分錢一公里，在靜謐的駕駛室中駕車體驗也很不錯。

至於電動汽車續航里程普遍偏短是不能否認的事實，但是次臺車主要作為城市短途通勤並不需要很長的續航，用途決定了電動汽車的合理性。關於電池容量下滑後期需要換電的問題也不用擔心，因為量產車品牌已經有提供動力電芯終身質保的選項，選擇這些車會由車企負責免費更換電芯恢復容量，用車成本再也不用有顧慮了。

三種車型的選車順序建議參考以上標準，如果對燃油車、PEHV以及EV三種車型都足夠熟悉的話則不會有爭議；個人觀點，僅供參考。

同樣價位的純電動汽車與燃油汽車，本人毫不猶豫地選擇燃油汽車。現在的燃油汽車的排放標準都是國六了，根本不存在尾氣排放對大氣造成的霧霾和汙染。

♛上海國際大都市由於汽車的保有量太大，故燃油汽車的一塊牌照不是說你搖號能夠弄得到，需要掏錢購買，一塊滬牌得劃錢8~10萬元錢。所以人們不得不購買純電動車來以車代步。並且市區對購買純電動車，免費送滬A大牌照給購買者，政府還會有一定的購車補助。不然它的銷售會很尷尬。下圖所示為一款純電動汽車，其價格在16.8萬~19.98萬元RMB。

下圖是一款奧迪A3 2020款Limousin C35 TFSI運動型燃油汽車，其價格在17.8萬元RMB。

♛ 純電動汽車的快速發展和保有量不斷提升，隨著保有量的增長，電動汽車些問題也成了大家所討論和關注的物件，作為一輛電動車，關鍵的動力位之一，現在的電池車它是取代發動機，續航能力強的也只是500千米。關鍵是購買了純電動汽車後的充電樁會讓人們傷透腦筋。而一些公共場合及購物超市也沒有配套的充電樁。

♛純電動汽車的動力電池隨著時間和使用的況，也會出現老化等情況，那麼對車來說換電池也是一筆不小的開資。電動汽車換電池其實整體來說，再貴也不可能說比新車價格還高，甚至對於這 樣的東西來說還是比較低，現在電動汽車動力電池的能量密度不斷的提升，在價格上面還是有下降的。雖然現在來說中國產符合國標的電動汽車配置的鋰電池成本大概佔到 30-40%，按此比例 10 萬的電動汽車電池成本就是 3~4萬元。

另外，一旦出現問題，到4S 店比較麻煩，利益面前，人們都是弱智。經常被忽悠。讓人防不勝防。對於大多數純電汽車製造商來說，短期內更換電池的免費的。但是誰能夠保證更換的鋰電池是不是合格的新品呢？所以說，在能夠好上牌照的情況下，大多數人還是喜歡購買燃油汽車。

如果在不考慮指標、並且有非常方便的充電條件下。推薦選購電動車，因為在同價位的情況下，絕大部分電動車無論是智慧化，還是效能上都要優於同級別車型。

當人蘿蔔青菜各有所愛~因人而異！