浮雲君覺得新能源汽車想成為經濟增長新引擎是較為困難的，甚至是不太現實的。現在市場上所謂的“新能源”汽車要麼是混合動力汽車，要麼是純電動汽車，對於節能環保而言，這類“新能源”汽車或許真的比傳統汽車更為綠色。但是別忘了中國使用的電力中火力發電的比例高達60%甚至更多，所以新能源汽車是否真的綠色、環保還是值得商榷的。

答案是毋庸置疑的，汽車行業發達當然能夠對於經濟的發展形成正面的刺激作用 。汽車行業和房地產業一樣涉及到眾多的領域、相關行業，能夠帶動很多的就業機會。

但是，問題的關鍵是我現如今們還缺汽車麼？居民還有錢去購買汽車麼？

（擁堵不堪的交通）

看看城市中擁堵不堪的早晚高峰，

瞧瞧動輒 10 萬起步的停車位，

聽聽小區居民為了停車發生的口角。。。

況且，大部分居民都傾盡家財去貸款買房子了，哪裡還有多餘的閒錢去購買汽車呢？國內汽車行業已經度過了發展的高峰期，隨著“人口紅利”的逐漸消退，居民工資增長幅度的放緩，再加上軌道交通、公共出行的越加便利，很難想象還有多少居民願意去購買汽車。。。

滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄。。。無人駕駛汽車才是未來汽車行業最耀眼的明星，沒有之一！

（下圖為谷歌研發的無人駕駛汽車）

現在無人駕駛汽車的關鍵技術難關已經突破，甚至已經上路實驗。在不久的將來，或許是 5-10 年左右的時間，無人駕駛汽車很可能就會大規模普及，到時候什麼新能源汽車、電動汽車統統都會被無情淘汰。看看諾基亞，把按鍵手機做到了極致，但是還是無情地被智慧手機淘汰了，這就是趨勢的力量！而無人駕駛就是未來的風口。

在我們可以預見到的不久將來，計程車、外賣、快遞、公交等行業都將遭遇“機器”的大血洗，這不是危言聳聽，而且這一天已經越來越近了。。。

（無人駕駛公交車）

在浮雲君看來：新能源汽車是個註定尷尬的“過渡期產品”，不太可能掀起太大的風浪，甚至不用幾年就會遭遇無人駕駛汽車的巨大沖擊。

什麼新能源？四個輪子+一堆充電電池+電機就成了新能源，人家100年前就試過了！充一次電需2小時以上，找不到充電樁還得推車！新車用不上幾個月，電池就開始衰減了，里程焦慮害得車主得抑鬱症！開了2~3年的準新車成了一堆廢物，不換電池一定是垃圾！

題主，你好！根據你的描述，我覺得儘管2018年整個汽車市場表現很不樂觀，而新能源汽車可謂是一枝獨秀，但實際上新能源汽車還是很難成為汽車市場增長的“新引擎”，原因主要有以下幾個方面：

第一，新能源汽車市場的體量仍然較小。這幾年新能源汽車雖然得到了飛速的發展，年銷量由2012年幾萬輛跨到2018年的上百萬輛，6年平均增速超過50%，可謂是一路高歌，但是國內新能源汽車的起步仍然較晚，尤其是相對傳統燃油車近3000萬輛的市場規模來看，百萬輛級的市場仍然較小，這可以從新能源汽車佔燃油車的市場比例可以看出，根據乘聯會的銷量資料顯示，2018年新能源汽車佔燃油車的比重也只有4.2%左右，還不到10%，因此儘管新能源汽車的增速很高，但實際上對整個汽車市場的影響還是很小的，因此要說新能源汽車是整個汽車的新引擎還為時過早。

第二、目前新能源汽車市場的表現不可持續。這主要體現在兩個方面，一方面，這幾年新能源汽車爆發式的增長的最重要的推動力量來自國家政策，尤其是國家的財政補貼，如果沒有財政補貼的話，新能源汽車的市場表現肯定沒有這樣旺盛，未來國家財政支援政策將進一步退出，屆時新能源汽車的銷售價格將會有較大幅度的上調，這樣新能源汽車的價格優勢不在，消費者的購買需求肯定會大幅衰減，因此在尚未形成市場購買力之前，新能源汽車還是很難成為整個汽車市場增長的推動者；另一方面，根據實際的終端銷售資料可以看出，目前新能源車有很大一部分都不是賣給了私人消費者，而是流向了計程車、網約車、分時租賃等非個人市場，而這部分市場的容量是相對有限的，一旦市場飽和以後將很難再獲得新增銷量，另外個人市場也主要集中在限購限牌城市，非限購地區選擇新能源汽車的比例還是很小的，而限購限牌地區的銷量也是相對有限的，因此在新能源車尚未在廣大的二三線城市開啟市場前，新能源汽車還是很難獲得銷量上的提升，因此要成為汽車市場的引擎還是很難的。

第三、新能源汽車產品和相關的基礎設施尚不足以支撐新能源汽車成為汽車市場的新引擎。從產品方面來看，新能源汽車的價格普遍偏高是一個因素，另外還有續航里程短、里程虛化、充電時間長、電池衰退、電池安全和耐久等效能尚未達到燃油車水平，因此新能源車的產品也不支援它成為推動汽車市場增長的動力；同時充電基礎設施建設進展緩慢，車多樁少的窘境正在逐步凸顯，根據官方公佈的資料顯示，2018年新能源汽車車樁比達到了3.5:1，遠遠沒有達到國家規劃的1:1的狀態，未來如果不加大對充電基礎設施的建設，車樁比還會進一步提高，到時候充電難的問題也會大大降低消費者的購買慾望，因此如果充電基礎設施沒有很明顯的提升的話，新能源汽車要想得到很大的發展也是很難的事情。

綜合以上分析，我覺得新能源汽車至少要過五到十年左右的時間才能真正成為驅動汽車市場增長的新引擎。

汽車市場由青年期發展到壯年期，數量的增長自然會降下來。隨著飽和度的增長，趨於平衡漸近線是必然的。不管你是什麼能源的車。

首先目前國內新能源汽車的發展主要還是靠政府推動，比如限牌，補貼等，在二三線城市還不是很容易取代燃油車。而且目前汽車保有量已經達到一定程度，短期內留給新能源汽車的市場畢竟有限。其次，新能源汽車目前還有許多技術上的瓶頸，比如續航、快充。所以，個人觀點，短期內新能源汽車行業的增長有限，但同時對傳統汽車行業還是有不小的攪動作用的。

新能源汽車一定會成為新的增長引擎：

1、巴黎氣候協定即將來臨，各個國家都在積極備戰，誰掌握了新能源汽車，誰在未來的能源大戰中處於絕對優勢，在2018年官方資料顯示，新能源汽車增長迅猛，一枝獨秀。

2、中國新能源汽車還在摸索階段，剛開始走的是鋰電優先的路線，銷售10萬臺，政府補貼3900億，所以基本上0增長的，由於鋰電池短板明顯，又開始轉向氫燃料電池，路還很長。