由於車輛制動安全受多方面因素的影響，鼓式制動器制動間隙的調整對車輛制動安全有很大幫助，因此自動調整臂已廣泛應用於客貨車輛上。本文就自動調整臂的結構和特點作簡要介紹。

一、制動器制動間隙調整和間隙自動調整

制動器制動間隙調整是指對制動器摩擦副元件——制動鼓和制動襯片之間的間隙進行的調整。汽車在使用過程中，頻繁的制動會導致制動副元件的不斷磨損，致使制動鼓與蹄片之間的間隙不同程度地增大，導致踏板行程加長、制動氣室推力下降、制動滯後和制動力降低等。

為保證車輛行駛安全，維持踏板行程的相對穩定和各制動器之間工作均衡，需對制動間隙進行調整(此處所說的調整是指使用過程中的調整)，調整的方式分為手動和自動調整。

二、間隙自動調整臂及其特點

隨著制動磨損、制動間隙的增大，手動調整的不及時性和隨機性，可導致各制動器間間隙不一致、制動響應時間延長、車輪跑偏、車輛甩尾甚至制動失效。為解決以上問題，需要定期檢查並對制動器制動間隙進行手動調節，並使之保持恆定一致。鼓式制動器的間隙調整是透過凸輪軸和制動氣室之間的連線杆系——制動臂實現的，在制動臂的內部有一蝸輪和蝸桿副，透過調整蝸桿轉動蝸輪帶動凸輪轉動，消除摩擦副間的多餘間隙。

間隙自動調整臂是在制動臂內設定自動調節機構帶動凸輪轉動，消除摩擦副間設定間隙外的多餘制動間隙。間隙自動調整臂具有如下特點：

⑴保證各車輪制動器具有恆定一致的制動間隙，使整車的制動更靈敏、均衡、有效，縮短制動距離，即使各車輪制動器蹄片厚度不一致、磨損程度不同，亦能保證制動的最佳效能，這一點在車橋來自不同廠家、制動器和摩擦副材料不同時尤其重要，手動定期調節則會由於不同的制動器之間的不同磨損造成制動器間間隙的不同，致使制動力分佈不均。

⑵縮短制動反應時間，減少壓縮空氣的消耗量。由於消除了多餘間隙，所以制動氣室能在最短的行程、最佳的工作區域實施制動，從而獲得最佳的制動效能、最短的制動反應時間和最少的耗氣量。

⑶安裝簡便，使用維護方便。