國家宏觀調控這些事我們可管不著，百姓關心的是有什麼實質的優惠，不是每次降完一毛沒幾天就漲3毛

雖然今年的油價有漲有跌，但是整體上來看基本還是上漲的。畢竟中國可是有3億輛汽車的。這個數字可以說是很驚人了，汽車多了，那汽油的需求量肯定也就高了。有一點大家應該都很清楚，國內的油價一般來說是根據國際油價的趨勢走的，但最近國際油價都在逐步下跌，為什麼國內油價還在上升呢?這時候就有人猜測了，這個月的國內油價可能會有下降的空間，畢竟國內現在的油價已經在和國際油價逐步接軌了，所以說下降還是有可能的。只不過這次油價下跌的幅度有多大，這就很難預測了。還有一點需要深思，這次油價下跌會不會是為了以後更快的上漲呢?

從今年國內的油價分析，就算油價下跌，那幅度肯定也是遠遠小於上升幅度的。很多有經驗 的司機都說，每次下降降個幾分，一漲就漲個幾毛，誰受得了?如果油價上漲，那迎接我們的將會是一系列的連鎖反應。隨之而來的就是上漲的物流費，所以說啊，這個油價還是挺現實的

我想作為農業人 油價上漲或者下調 對農民影響都是非常大的 就拿我們當地來說 今年秋天 －35號柴油價格為8.2元 這給農業人又增加了投入 可最近油價又迴歸了6元時代 不管怎麼說 對於養車人 都是一個好訊息 因為加一箱油要省不少錢 對於油價降價 是不是給下次漲價做準備 我想油價漲價與掉價 不是普通百姓說得算 是國際成品油交易 與走勢的問題 對於油價漲價 掉價 百姓無力迴天 只期盼油能有一個穩定的價格 期盼油便宜點 百姓能承受的起 ！

這次調價是到了國家發改委規定的調價時間視窗，根據國際原油價格走勢的一次調整。

當然油價每次都是漲的多、降的少，漲的快、降的慢，已經形成了這種常態，所以大家普遍都認為這次降價是為了下一次的漲價。

其實，這裡也有一個誤區，成品油價格是國家發改委根據國際原油價格的走勢為依據，再加上生產成本、運輸等費用後的定價，現在每10個工作日為一個調價週期，漲價的幅度也是有限制的，成品油企業定價不能超過發改委規定的最高價格，企業降價促銷沒有限制，不是說企業想漲多高就能漲多高的。

當然中國的成品油價格相比其它的國家，確實比較高，因為中國是成品油消費大國，汽車保有量巨大，中國產油量較小，基本靠進口，沒有原油的定價權，獲取的原油價格相比其它產油國價格高，再加上生產運輸費用，價格就比其它產油國高了不少。

其次，現在世界環境問題突出，為了防治汙染，保護生態環境良好，大力提倡發展應用新能源，逐步減少對原油的需求量，適當的抬高成品油價格，這也是國家的一種調控措施。

總之，成品油價格有可能還會跌，但也很有可能大幅度的漲，這要根據世界主要產油大國的產油量、保有量、對世界經濟復甦的預期等綜合因素來確定價格，也要看國家相關部門對宏觀經濟調控，新能源發展等諸多因素的調控措施。

下蹲是為了更好地起跳？你要這麼說也對。

油價降是為了下次漲價做準備，那麼漲價是不是為了降價做準備？起碼在今年，我覺得後一種說法表現的更明顯一些。

以美國WTI原油價格周線走勢圖來看，從2017年10月6日的49.25美元到今年10月4日的74.4美元高點，用了一年的時間，但是從74.4美元到現在的50.93美元只用了不到兩個月。

你說這是蹲得越低跳的越高，還是跳的越高摔的越狠？

最近二十國集團G20領導人峰會正在阿根廷舉行，會議期間各國領導人對國際經濟問題交換意見、達成共識，俄羅斯領導人和沙特領導人意味深長的擊掌圖，是聯手減產還是增產？我想將決定油價未來走勢。

但是油價不可能一直上漲或者一直下跌，每一次下跌都有可能是最後一跌，且行且珍惜。

不會總下降的，因為那些人會想出很多無恥的方法來圈你的錢的，敢為十年前的國際油價是多少，那時候國內的油價是多少，可現在呢？