不可取，怠速下來後直接掛擋正常起步行車即可，靠離合器控制車速，怠速慢悠悠的在馬路上也不安全，還會影響後面車的正常行駛。手擋裡面加的是齒輪油，起步後只要各個檔位都走遍了，基本都很快能在齒輪面形成油膜了，只是這時油溫還低，流動較慢，但也基本不影響潤滑，只要不太激烈駕駛突破油膜邊界，因為溫度低齒輪油粘度大，太激烈油膜會斷裂，那樣就會磨損嚴重。

首先，原地熱車就是個錯誤的舉動，冬季熱車在車輛打火後一分鐘左右就可以緩速發動了，自動擋車型可以輕微帶點油門，轉速控制在2000轉以內，手動擋車型可以掛2檔輕帶油門也是轉速不超過2000轉，行駛至水溫表有波動了，就可以正常行駛了，如果認為我說的對的希望大家能關注我，有關於車輛的問題大家可以一起交流

★用一檔怠速行車，將離合器控制在半聯動狀態，這樣的行車方式談不上省油，相反還會費油。除非坡路和過載，一般汽車切換到一檔時，即使不使用半聯動，發動機怠速輸出的動力也可以驅動汽車行駛（小排量汽車除外）。同樣是怠速行車，發動機的燃油消耗自然是一樣的，但是，汽車半聯動狀態時，發動機輸出的部分動力還會消耗在離合器的摩擦上，所以理論上來說，同樣用一檔行車，半聯動狀態會稍微費油，但增加量有限。

1、什麼是半聯動？

半聯動就是離合器的主、從動盤處於不穩定的連線狀態，透過離合器片和離合器盤的轉動摩擦，讓汽車的動力傳輸更平順。

2、半聯動的作用是什麼？

首先，半聯動的作用就是緩衝，既緩衝發動機向行駛系統的動力傳輸，又緩衝車輪反驅力對發動機的衝擊。

其次，半聯動的作用就是起步，透過離合器主從動部分的摩擦傳遞，讓發動機的動力逐步輸出給車輛的行駛系統，減輕發動機的負荷，並透過油門的大小來提高發動機的轉速，控制動力的傳輸，保證車輛的平穩起步。

再次、半聯動的作用就是換擋，透過對發動機和變速箱之間動力傳輸的分離和結合，控制變速箱中各檔位齒輪的轉速，達到平順換擋的目的。

3、為什麼半聯動不省油

半聯動只是讓發動機不會因為負荷的增大而熄火，在半聯動狀態下，發動機的動力不是完全用在汽車的行駛做功上，其中的部分動力被用來克服離合器片和離合器盤摩擦產生的阻力。同樣的怠速行駛，儘管發動機的轉速不變，但汽車的行駛距離將會縮短，所以半聯動行車並不省油，相反還要費油。

4、什麼情況下使用半聯動？

半聯動主要使用在車輛的起步停車、換擋、泥濘溼滑或冰雪路面駕駛，特殊路況或車輛過載時的動力不足。長時間的利用半聯動行駛，會加速離合器的磨損，縮短離合器的使用壽命。

低速擋行車肯定比較費油。開過車的人都知道開高速的車肯定比走市區的省油，再加上踩離合控制車速更慢，所以會費油。

用離合來控制車速，離合器沒有完全接合發動機的飛輪，磨損會很大，這樣也會縮短離合器的使用壽命。

既然已經熱車，車輛就可以正常換擋提速行駛。

為了省油，少熱車，但是半聯動除了起步時候的那一兩秒鐘，其他時候不會用到的，只要檔位合適。你少熱車，每天省五六毛錢的油，一年下來不到兩百塊，三五年之後換離合器套間要一千五，你怎麼算的賬呢？養車要講究綜合成本，有人給車花錢圖痛快，有人圖安逸，自己想去吧。