這款車我去試駕過一次，因為也是朋友要買這輛車嗎，所以說我還是比較有發言權的，這輛車開起來底盤還是比較穩當的，而且相比於其他的，中國產車型的話，EMGRAND EC7的外觀做得相當驚豔，而且比較漂亮，車的內飾包括它的質感已經完全可以媲美合資車了，賣這個價錢，說的話是對得起我們的

這個車的空間屬於一般吧，不能說它小也不能說他大，只是說在同級同級別裡面算是一般，如果真的要評個分的話，應該算是良好吧，不能說很優秀，只能說是良好

反正拿來家用的話，做幾個人肯定是夠的，頭部空間我一米八三坐上去之後把座椅調到最低，剛好剛剛好卡進去也不是說急也但是也不寬敞，坐起來坐坐也蠻舒服的這個車花這個價錢買絕對是划算的

要真說EMGRAND EC7的缺點的話，我覺得就是這個車的動力，有點差1.3的排量，雖然開起來還行吧，但是說實在話比較肉吧，如果你要是家用買菜的話，是足夠了，如果你像我這種平常有點小激情，偶爾想要飆一飆車的話，那就不夠用了

EMGRAND EC7GL的舒適性還是不錯的，1，一般再市裡跑所以舒適性感覺挺好，過減速帶有跳動，但不拖泥帶水，2前排座椅的包裹性不錯，尤其是腰部支撐我開三小時的車不覺得累，後排座椅柔軟度適中很符合我的要求，3空調還是很不錯的 溫度提升的挺快在寒冷的北方很實用，4噪音的控制我覺得絕對給力，可以說給個90分，多給怕驕傲，EMGRAND EC7GL的NVH做的非常好了，在怠速狀態下幾乎聽不到任何聲音（有時候媳婦問我車是不是熄火了？？），跑起來會有點發動機的聲音和風噪可以接受。

本人剛提EMGRAND EC7GL，舒適性還行，懸掛是非獨立的，但是調校的不錯，感覺比新MG6的獨立懸掛濾震效果更好，車廂靜音也很棒，有人坐我車裡說我的鳴笛聲太小了，我把兩側窗戶降下，再鳴笛，然後他就閉嘴了哈哈哈，手扶箱蓋板裡面自帶空氣淨化，在一線城市霧霾天比較多的情況下，還是挺不錯的配置（我同事的寶馬都沒有），總體感覺不錯沒選錯車。

舒適性沒的說，靜音表現很滿意，十來萬的車表現已經很優秀了，雖然是非獨立宣懸掛，但整體舒適性也沒問題，我也不太喜歡懸掛太軟的那種，GL的軟硬程度對我來說剛剛好。座椅的舒適性也很不錯，加上方向盤可以調節，能調整一個舒適的角度開車。

近幾年的中國品牌發展迅猛，特別是吉利，是所有中國品牌中發展比較好的，2017年，吉利汽車銷量達124.7萬輛，營收927.6億元，問鼎中國品牌冠軍。而在2018年，吉利將衝刺158萬輛，這是一個很有挑戰性的目標。截至到今年9月，吉利累計銷量突破110萬輛，照這個銷量情況來看，吉利想要完成今年的任務，不是個夢。其中，EMGRAND EC7系列累計銷量高達428712輛，佔據品牌總銷量近38%，是吉利的主力車款。

EMGRAND EC7GL售價區間為7.88-11.58萬元，價格是非常適合工薪 階層的人士的。作為7萬起售的車，可外觀看起來並不缺質感。1-9月EMGRAND EC7GL共收穫114763輛，成績非常顯著。其中搭載1.3T、1.4T還有1.8L三種動力組合，滿足多樣化的消費者選擇。作為一款中國品牌的車型，其經濟性重新整理了你的固有思維，百公里油耗低至5.9L，堪比日系車型，或許這就是真正能贏得消費者的一個重要原因。

EMGRAND EC7GL還提供四年或10萬公里超長質保，讓你的售後沒有後顧之憂，2700mm的軸距，也是最適合的乘坐空間。可以看出，EMGRAND EC7GL是一款價效比比較高的車型，在兼具舒適性的同時，也不失產品的質量，難怪能贏得消費者的青睞。（鹿萌）

真實車主告訴你，值這個價錢，音響是這個級別最好的，隔音也是沒的說，底盤給人感覺很穩重，緊湊，方向盤比寶馬還輕，開久了有點重，然後油耗看駕駛習慣，速度不太慢，別佛系開車，少踩剎車，市區大概8.5 高速不到6個油內飾我覺得很喜歡，這個音響我是真的愛了，和Magotan頂配差不多的音質，唯一吐槽就是座椅不是很舒服，偏硬。

EMGRAND EC7GL的舒適性整體不錯，因為EMGRAND EC7GL的內飾全部是用了軟質材料和皮革，無論是視覺效果還是觸感都很不錯，空間方面，GL軸距也有2700，這個內部空間足夠家用了，並且後排配有中央扶手以及杯架，所以長途乘坐舒適性就更好了。

EMGRAND EC7GL的空間非常的大，2700的軸距，被稱為最長A級車，後排空間非常的寬敞，我180的身高坐在後排都不會顯的擠，我們一家五口經常會開車一起出去玩，五個人坐在車裡都不會感覺很擠，而且後備箱也很大，後備箱的開口也非常的方便我們取放東西，設計的非常用心，車內還有好多的小的儲物格，開車時放一下飲料手機類的小物件也非常的方便。

2018款吉利EMGRAND EC7GL的動力搭載方面提供了一臺全新的1.4T發動機和一臺1.8L發動機，1.4T發動機及1.8L發動機的最大功率都是133馬力，工信部油耗維持在5.9L/100km，匹配6速手動變速箱以及6速雙離合變速箱。一個人行駛在高速上動力是最給力的時候，你會感到動力會源源不斷平穩有序的在輸出。內飾方面，2018款吉利EMGRAND EC7GL採用了環繞的一體式座艙佈局，儀表盤方面則採用了傳統的雙機械錶針，三輻多功能方向盤採用皮質包裹，中控臺顯示屏是新車內飾最大的改變，內建的G-Netlink3.2A智慧車載系統有著很豐富的功能，比如娛樂、導航、藍芽等，科技感方面有不錯的表現。另外，車內的用料選材方面的提升是非常直觀的。

EMGRAND EC7GL有著自己獨特的外觀設計，中網也是它家族式的水滴漣漪設計。鷹眼大燈、鯊魚嘴造型、小鴨尾造型都在EMGRAND EC7GL的外觀上得到充分體現。兩側的眼線與車身姿態相結合，讓它的外觀看起來動感時尚，這才導致它成為很多年輕人的選擇。

作為乘客，EMGRAND EC7的GL在底盤舒適性方面確實沒啥好挑刺的。EMGRAND EC7GL的濾震表現在同級別中就算跟合資車比也不甘下風。完全不用畏懼出入地庫時遇到的減速帶。EMGRAND EC7GL的前排座椅填充物料太厚道了，使得坐姿會顯得稍微有點高。如果我在前排的話，為了偷換一點頭部空間，除了要開啟天窗蓋板之外，座椅靠背也得放得比較趟，與其如此還不如乖乖地去後排呢。

到EMGRAND EC7GL的後排，乘坐空間就不同日而語了。這樣的空間水準在A級車裡也算得上是第一梯度水準了。加上後排的地臺做到了幾乎全平的水準，因此獨佔後排時，腿部橫向活動伸展的空間就更大，側坐著葛優趟一會也不成問題。

EMGRAND EC7GL的後排其實橫向寬度面對那些苗條的同事還算比較友善。但並且後排的座椅是配備有三個獨立頭枕的，加上全平的地臺這些細節，由此可見EMGRAND EC7GL在設計之初，無論是空間還是人機工程都能後排滿載三人的工況。

EMGRAND EC7GL在儲物方面還是做的比較人性化的，前排除了中央扶手有兩個常規的杯架可以放奶茶，其餘的錢包手機啥的都可以應急放在中控臺下兩邊的儲物格上。至於後排兩邊的門板都有相應的儲物格，飲料不開蓋還是能放進去的。整車的實用配置挺多，無鑰匙進入啟動、倒車雷達影像、多功能方向盤等，而且內飾做工沒有用到滴膠水，基本都環保搪塑材質，很少有異味產生。操控性與舒適性都還比較滿意，一款實用車型！而且售價起步只有八萬多元，可見EMGRAND EC7GL的價效比還是挺高的。

EMGRAND EC7GL跑長途也很舒適，可以長期使用的ACC，無論是剎車還是提速的動作，它都做得很柔和，雷達的反應很靈敏，遇到慢車的時候制動會很漸進，同時也會保證足夠的剎車效能。加上雙離合高速的效率要比以前的CVT高出不少，對動力的響應和經濟性都會有正面的影響。尤其是最高擋的傳動比似乎是比以前的更小一些，所以現在高速巡航的時候發動機的轉速都不會太高（100km/h對應轉速2200rpm，120km/h對應轉速2600rpm），這樣的好處就是發動機的噪音和震動也會隨之降低。在舒適性配置方面，這款車將會標配無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮方向盤、自動空調、四車門車窗一鍵升降（防夾）、後排座椅4/6摺疊。此外，該車還會配備3.5英寸行車電腦顯示屏、主駕駛座位6向電動調節、智慧啟停等。從全系標配的配置來看，整體還是很有吸引力的。外觀也是非常的漂亮，前臉有吉利原創的水滴漣漪格柵，兩側搭配炯炯有神的鷹眼式LED大燈，最帥的要數他的八字鬍日間行車燈了。整個車身也是相當的修長，搭配時下最流行的溜背式造型和小鴨尾，一股轎跑範立現眼前，真的非常美。

最喜歡的一點是面對坑窪井蓋濾震有一定的厚實感，底盤整個動作得體，不鬆散，懸掛發出沉悶的聲響，車身沒有出現過多動作保持車內乘坐有安穩感，面對爛Rodius豪GL的底盤是招架得住國內路況的。

EMGRAND EC7GL雖然是A級車，但是它坐擁2700mm的軸距，所以空間方面而言還是相當不錯的。我身高178，體重65公斤，我在主駕駛位置上，正常坐姿頭頂大概是4指的距離。後排的話膝蓋距離前座有一拳半的空間，雙腿的活動空間非常不錯，舒適性也自然非常好。加上後排地臺相對而言很低，因此實際的舒適性會比2700mm的軸距看起來更強。不僅自己駕駛舒適，載親朋好友也是非常有面子的。強烈推薦EMGRAND EC7GL！

跑過兩次長途，GL還是挺舒適的，1.4T渦輪增壓的發動機在高速上非常平穩，再配合ACC自適應巡航，車開起來很輕鬆。車內隔音做得也不錯，發動機噪音基本上感覺不到，就是速度起來之後有一點胎噪，不過放首歌可以忽略不計，車內安置了好幾個音響，音質也非常不錯。座椅的包裹性非常好，轉彎或是在座椅上想左右靠一下都非常舒服，而且座椅是電動調節的，使用起來也非常方便。唯一覺得不夠舒適的是我剎車會點頭，這一點還需要去習慣一下。