還記得那款被選為大閱兵指揮用車的大通G10嗎，這款MPV藉著閱兵式讓大通走進了很多觀眾的視線，G10以其先進的技術應用，良心的配置，超低的售價，在大型MPV市場，牢牢的佔據了自己的一席之地。

而就在日前，大通官方透露，將會在近期上市一款新的緊湊型MPV，大通G50。這款車又會成為目前紅紅火火MPV市場的一個攪局者嗎？別急，讓我們先了解一下它！

外觀方面，全新G50採用了和G10相似的前臉設計，但是顯然設計更為激進，前進氣格柵和大燈燈組組成了一個飛翼的造型，大通把這個設計稱為勝利之翼，側面的腰線設計略微平直，線條豐富，為整車設計添加了一絲硬派運動氣息。據設計師介紹，G50的整車設計是從獨角獸的形體中得到的靈感，整個前臉設計顯得剛勁有力，與車身側面的腰線形成了很好的呼應。

內飾方面，這款MPV採用的是環抱式座艙設計，從中控延伸的線條經駕駛區延伸到前門區域，給駕駛員帶來極佳的視野，座椅採用了經典的雙縫線技術，採用真皮包裹，增加了高檔感和豪華感。特別要提出，G50和G10一樣，引入了阿里斑馬智慧互聯，反映了上汽大通對目前年輕人主力市場的快速反應。

動力方面，這款全新G50將分別搭載兩款動力總成，1.3T 1.5T兩種排量的發動機，分別匹配的是6速手動變速箱和7速雙離合。採用了渦輪增壓，缸內直噴，可變氣門正時等目前主流的技術，讓動力和油耗得到完美兼顧。

全新G50的上市，相信會對其他緊湊型MPV帶來不小的壓力，特別是中國產MPV陣營。目前，中國產緊湊型MPV以長安歐尚，金盃750，北汽幻速H3，瑞風M3，寶駿730為代表，價格區間分佈在5萬到10萬之間。面對這些中國產競爭對手，大通引入了C2B定製概念，創中國產車陣營之先河，根據消費者的需要來進行車型配置定製，滿足年輕消費者的個性化需求。

此外，G50還提供了同級別最良心的安全配置，堪稱MPV界的沃爾沃。車道偏離預警，車道保持，主動剎車，全系標配ESP這些實用主動安全配置一個不少。這些配置的加入，讓G50的安全效能上了大大一個臺階。這也讓G50相較於同級別其他的中國產對手們，擁有了讓人驕傲的資本。預計這款車的上市，會讓國內的緊湊型MPV市場，進入一個新的維度。

自上汽大通D90上市，到G10，再到這次G50的推出，一直有新概念，新玩法，新元素加入大通的設計和營銷環節。這讓我們感到欣喜，這也意味著車企自身在不停的求新求變。透過市場的反饋，大通前幾次適應市場新變化車型的推出，無疑都獲得了成功，全新G50，我們有理由相信它會更加成熟，會以更沉著的姿態經受住市場殘酷的考驗！

由於家庭成員比較多，一直以來都對空間大的車比較感興趣，而這次的上汽大通G50“點餐外賣式”的定製銷售方法成功引起了我的注意，自己選擇座位、動力等配置，平臺給出價格，不滿意繼續選擇。這種給消費者最大的選擇空間的方法，個人感覺很是受用。

作為一款MPV，上汽大通G50表現十分優秀。更能夠滿足家庭的需求，外形也儘量做到了時尚。與4750*1800*1720的車身相配的是辨識度非常高的前臉，因為車身尺寸夠大，所以進氣格柵也是比較誇張，下方增加橫條鍍鉻點綴，很大程度上減少了這款車的商務風味。

車尾有一條橫的鍍鉻連線尾燈，與車頭呼應，矩形的LED尾燈實用又十分犀利，尾部方正的線條與寬大的尾門都讓車使用起來更加方便，提高了空間利用率；側面風格簡潔，修長的車身加上流行的懸浮式車頂，提升了視覺效果。

G50的空間更是沒得說。廠家提供了5種選擇，第二和第三排可以選擇雙座或三座來滿足不同的需求，都絕對夠寬敞、舒適，畢竟是一款MPV 。

上汽大通在配置上也下了不少功夫，很多當下實用又流行的都有，提高了它在家用市場的競爭力。自動駐車、無線充電、360度全景影像、緊急制動、全景天窗等，而且會搭配12.3寸的中控觸控式螢幕幕和7寸的液晶儀表盤，算得上是商務車的空間、轎車的配置。即使是自主選擇的定製車型，選擇困難也不用糾結，畢竟整體的搭配都十分符合家用，廠家很用心的。

動力也無需擔心，上汽大通G50提供1.3T和1.5T兩款發動機選擇，以及6速手動和7速雙離合變速箱，最大功率分別是150馬力和162馬力，檔位清晰。1.3T的車型動力也十分充沛，尤其在三缸車的振動控制上表現讓人滿意。1.5T的車型則是雙離合變速箱比較優秀，反應十分靈敏，走走停停也不會有明顯的晃動，上手快好操作，實用性非常高。

總結的話，上汽大通G50更多專注於家用，而且在外觀上下了不少功夫，極大的去減少MPV 的商務感，顏值上的表現更加個性，略高的配置以及新穎的銷售模式都讓人對它的銷量表現充滿期待。

上汽大通G50作為上汽大通的第二款MPV，主打的是家用方向，主要的銷售物件是“一家之主”，但實際上，家用MPV的外觀並不是車主一個人就能決定的，妻子、孩子和老人都認可的一款車才能算是好看的車，而上汽大通G50就是這樣一款。

2018年11月中旬的廣州車展上汽大通G50首發款就已經開售，首發版的手動精英版售價為9.18萬元，自動豪華版售價12.38萬元，現在已經有實車到店。

早在車展上，上汽大通G50就表現的很驚豔，帥氣的造型算得上是男女老少通吃了，聽說實車到店了，我自然也是不會放棄去實體店看車的機會。

上汽大通G50的車身尺寸是4825*1825*1778mm，軸距2800mm，作為家用來說剛剛好，既能提供同級別領先的空間，又能自由出入地下車庫，360全景影像還能方便停車。

在外觀方面，上汽大通G50的造型擺脫了傳統MPV所謂“麵包車”的束縛，號稱“虎鯨眼”的全LED自動頭燈可謂是犀利而霸氣，搭配“智聚八方”滿天星格柵讓整個前臉變得活力十足，車身側面線條設計靈感來源於海浪，“浪尖的藝術”流線的造型也讓G50更具動感，還有懸浮式車頂和隱私玻璃能增加美觀度並且保護隱私。值得一提的是，上汽大通G50自動豪華版的獨特紫色配色對於女性朋友來說很有吸引力，我家中妻女都是相中了這一配色，對此讚不絕口。

上汽大通G50首發版提供了兩種不同版本的動力系統， 1.3 T發動機最大功率為120kw，最大扭矩為230牛.米，搭載6速手動變速箱；1.5T發動機最大功率124kw，最大扭矩為250牛.米，搭載7速雙離合自動變速箱，兩個版本的動力系統工信部綜合油耗均為6.9L。

另外據銷售員跟我說，上汽大通G50將在春節後全面上市，除了目前在售的兩個首發款之外，還將推出多個不同配置的版本，目前的自動豪華版已經有多重安全氣囊與安全氣簾、二三排ISOFIX兒童座椅介面、真皮多功能方向盤、質感皮質座椅、全景天窗、360°全景可視行車輔助、LED大燈、自動空調、無線充電、12.3寸大屏等一系列慷慨的配置了，難以想象頂配版的上汽大通G50還會有怎樣的表現。

此外在過完春節上汽大通G50正式上市後，使用者還可以透過“蜘蛛智選”系統來自由選擇車子的外觀內飾，可選配置涵蓋40個大類，100多項配置，打造專屬於自己的“豪華頂配版”或是“極限經濟版”。

對於大通，在普通消費者認知力或許知名度不高，這與其品牌主打和產品出生有關，因為對於大通印象最深刻的莫過於主打商務領域的MPV車型大通G10。長達5.1米，軸距近3.2米，標配2.0T汽油引擎和1.9T柴油引擎，從引數到設定，它與家用領域完全不沾邊，但這並不影響其進軍家用領域的決心，第二款MPV車型G50就是為家用而來。

為了日常通勤，尺寸比G10小得多，整備質量更低的它為了更好的燃油經濟性，入門級採用3缸的1.3T，而高階動力則採用4缸1.5T，從配置策略看1.5T才是市場主力。因為1.3T僅提供手動版本，而1.5T自動低配10.98萬起售，標配了前後排頭部氣囊、巡航、倒車影像、電子駐車、LED大燈和前後排獨立空調。而中配車型則能提供7英寸液晶+機械式儀表、無線充電、全景天窗以及更大尺寸12.3英寸的觸控液晶屏。

得益於G10的MPV車型經驗，提高空間利用率對大通來說並不是難事，從多達4種座椅佈局的策略就足以佐證，除了2+3+2、2+2+2、2+2+3常規外，還能提供2+3+3八座版本，最重要的是滿員乘坐時後備箱依舊留有足夠大的空間。

大通另一個優勢還體現在滿足使用者定製需求，不過豐富程度不及大通D90，G50的定製停留在座椅佈局和中網樣式上。因為家用，內飾不再“橫平豎直”，設計感也第一次出現在大通產品上，更多的USB設計也體現出大通對現時乘客剛需的拿捏。

動力儲備對於小排量渦輪都不是硬傷，變速器匹配和邏輯標定才是自主品牌面對的最大難題，顯然大通也無法Hold住雙離合變速器，頓挫和邏輯猶豫依舊存在，不過考慮到這個價格和較實用的基礎配置，大通依舊具備較高的價效比優勢。（botzi）

反正我看見的大通10都是政府機關單位買的多，起碼我們這邊個人或者私企買的很少見，就見政府公務車有，還聽說返修率不低。至於現在的50麼還不知道，等一年後就應該知道了，小眾車我是不會考慮的

大通G50實車還是很耐看的，內飾也不錯。我一度有買它的衝動。最後不選它的原因是皮有點薄，一按就下。有人說這是他的優點，也有人說是缺點。老婆不喜歡沒辦法。