還沒有。

你可以改裝一下，給油箱/進油管/柴油濾芯/進氣門加裝預熱裝置，這個辦法能解決問題。

但在高寒地區溫度低於零度以下，加零號柴油肯定是不行的。必須加-10#、-25#等柴油才行。

柴油車冷車難啟的原因主要是：

由於氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉速低，造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低，達不到燃料的自燃發火溫度。一般柴油機要求壓縮後汽缸內溫度達到400℃以上，最低不能低於350℃。

　　潤滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發動機啟動阻力增大，達不到使發動機啟動所需的最低轉速（一般在100r/min（轉/分）以上）。

　　低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動電機帶動曲軸時達不到啟動轉速，甚至根本帶不動。

　　低溫造成潤滑油粘度增加，發動機起動阻力變大，相同功率的起動機拖動飛輪齒圈的轉速下降。

　　低溫使蓄電池內的化學反應速度減慢，蓄電池放電能力下降，冷起動輸出電流值減少，引起起動無力。

　　低溫也使柴油燃燒效能變弱，0#、-10#和-20#柴油的燃燒效能有不少差別。另進氣溫度低也應響柴油霧化和壓縮爆燃溫度。

柴油車冷車正確啟動方法：

　　1，啟動前，可向水冷式小型單缸柴油機水套內加入熱水預熱，一次不行，可把水放掉，再進行第二次加熱水預熱。

　　2，預熱後，先用搖把搖轉曲軸，以便攪動油底殼內的機油，將其送到各運動機件表面，形成油膜，減少因缺油造成的機件間幹磨擦，提高柴油機的使用壽命，然後再啟動發動機。

　　3，啟動後必須暖機，即在怠速狀態下運轉5分鐘，待機溫上升後，再掛低速檔，適當加大油門，平穩起步，然後逐漸提高車速，加大柴油機的負荷。但是不能使發動機長時間處於怠速下運轉，否則會因燃燒不完全而產生積碳，堵塞噴油嘴，引起氣門和活塞環粘結，一般怠速不宜超過10分鐘。

你這個問題就是腦殘的想法！首先0號柴油在零下就會結蠟於發動機技術沒有任何關係，不過現在的柴油車的油路加熱系統已經很成熟了，我們延安地區最冷的時候也有零下二十多度宇通客車的油路加熱系統加零號柴油沒有一點問題，不過就是早上啟動的時候需要開啟油路加熱二十多分鐘。

我是東北黑龍江的，冬季最低氣溫零下四十多度，就是使用負35#柴油啟動都困難，0#柴油加熱可以解決正常行車使用，可一旦停車時油泵油管內殘留零號油，第二天早上啟動有很大麻煩，越小越細的地方越容易掛蠟凍住，冬天柴油車趴窩零下四十多度修車那酸爽，能凍掉手

現在的煉油技術更高 內蒙古巴彥淖爾市的 我們這冬天加0號油可以正常使用 私人加油站的油不凍 風駿皮卡油泵的