1.先接通電源 (不打著發動機) 踩剎車、掛擋。但是，不是直接掛入D擋，而是掛到N擋上再點火，之後由N擋掛入D擋，鬆手剎、抬腳剎車、起步。
理由：這樣可以避免在P擋打著火後，需要經過R擋，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊！
2.等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是：拉手剎、掛N擋、而不是P擋！ 更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓擋位保持在D擋上。
理由：P擋帶有鎖止裝置，掛入P擋而不拉上手剎，會對裝置造成磨損；車輛靜止時，擋位保持在D會磨損變速箱。
3.正確的操作：踩下油門，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)輕收油門(自動擋變速箱會做出升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順 ；逐次加擋、提速。
理由：如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升一擋；如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋；(很多人說車提速慢，那是因為誤以為深踩油門就可以迅速加擋)。
自動擋車輕踩油門，踩一下，鬆一下，可以實現提前升擋，達到節油的目的，但這樣會影響了快速提速。鬆油門加擋後，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降擋，又回到較低擋，造成跳擋！
4.1/2擋(限制擋)可以在上下坡道的時候使用。上坡(坡度較大)時，掛入1或2擋(道理就不用說了)爬上坡後，掛回D擋行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。
理由：其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速擋使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
5.如果你要超前面速度較慢的車，可以先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後，鬆開油門，擋位會回到當前你速度合適的擋位，光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋，直接拉入低擋配合油門完成提速。
6.結束行駛的正確操作：車進入停車位置，踩住剎車/掛入N檔/拉緊手剎/熄火/推入P擋/輕抬起腳剎/拔鑰匙。很多人習慣是：停車——推入P擋——抬起腳剎——再拉手剎，這樣操作很可能下次開車造成掛不進擋。
理由：當你掛入P擋後，抬起制動踏板，如果地面不平會出現車小的移動，P擋的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合後下次再摘擋就費勁了。
1.先接通電源 (不打著發動機) 踩剎車、掛擋。但是，不是直接掛入D擋，而是掛到N擋上再點火，之後由N擋掛入D擋，鬆手剎、抬腳剎車、起步。
理由：這樣可以避免在P擋打著火後，需要經過R擋，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊！
2.等紅燈或短時間停車等待時，正確的方法是：拉手剎、掛N擋、而不是P擋！ 更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓擋位保持在D擋上。
理由：P擋帶有鎖止裝置，掛入P擋而不拉上手剎，會對裝置造成磨損；車輛靜止時，擋位保持在D會磨損變速箱。
3.正確的操作：踩下油門，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)輕收油門(自動擋變速箱會做出升擋指令)再加油，這樣加擋會很平順 ；逐次加擋、提速。
理由：如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升一擋；如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋；(很多人說車提速慢，那是因為誤以為深踩油門就可以迅速加擋)。
自動擋車輕踩油門，踩一下，鬆一下，可以實現提前升擋，達到節油的目的，但這樣會影響了快速提速。鬆油門加擋後，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降擋，又回到較低擋，造成跳擋！
4.1/2擋(限制擋)可以在上下坡道的時候使用。上坡(坡度較大)時，掛入1或2擋(道理就不用說了)爬上坡後，掛回D擋行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。
理由：其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速擋使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。
5.如果你要超前面速度較慢的車，可以先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後，鬆開油門，擋位會回到當前你速度合適的擋位，光用油門就可以控制了；如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋，直接拉入低擋配合油門完成提速。
6.結束行駛的正確操作：車進入停車位置，踩住剎車/掛入N檔/拉緊手剎/熄火/推入P擋/輕抬起腳剎/拔鑰匙。很多人習慣是：停車——推入P擋——抬起腳剎——再拉手剎，這樣操作很可能下次開車造成掛不進擋。
理由：當你掛入P擋後，抬起制動踏板，如果地面不平會出現車小的移動，P擋的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合後下次再摘擋就費勁了。