先僱傭假公關冒充吉利黑自己 然後以弱者受害者的身份獲得公眾的關注和同情 接著開始大肆僱傭水軍抹黑吉利 恭喜陰謀得逞！呵呵 苦肉計 加 惡人先告狀

長城已經發起反擊，這幾天都是吉利博越生鏽的文章推送，是那個廠家弄的不是非常清楚嘛，今天還搞什麼反黑公關聯盟，無非就是聯合黑吉利，聯合各個車企的資源來整吉利罷了！

吉利本來就沒有什麼核心技術，只是能抓住使用者的心 造型漂亮 內飾豪華 網上炒作非常厲害 還有最近大家說的水軍也是最厲害的，質量還算是穩定 可是吉利沒有一款發動機能拿出手，廣大使用者都反應動力較弱油耗超高，這就是沒有核心技術的表現。

吉利轎車生鏽不是新聞，本人吉利老車主最有話語權，不黑不誆，主駕駛位置底盤鏽穿足球大小洞穿，左右側裙邊和發動機蓋鏽跡都很明顯，生鏽是大多中國產車的通病，比如：比亞迪，瑞風，長安，力帆，五菱等都有，我還有臺長安麵包車也是很明顯的生鏽，所以買中國產車之前要有充分的心理準備……

對於這個問題呢我是不包庇不貶低的，我在網上也看到過很車主反應生鏽問題，對於車子鏽跡斑斑的情況，其廠家應該做出相應的改進。

在這我說下傳祺GS4了，從2016年上市開始，GS4就成為了廣汽傳祺銷量的頂樑柱，可以說，也是從GS4開始，廣汽傳祺的所有車型都開始發生了變化，一個向上勢頭很明顯的變化。同時，GS4還是一款自上市以來，每月都能闖入銷量萬輛大關的自主品牌車型，這可是許多品牌羨慕不來的成功，讓我們從底盤上來一探究竟。

在與GS4的相處中，它的底盤給我的感覺是整體偏舒適的，在遇到比較大的坑窪路面以及不平整井蓋的時候對振動處理得還是比較乾脆，沒有出現容易讓人察覺到的多餘振動。同時高速120km/km的時速行駛，車給人的感覺還是比較“穩”的。有點不足的是車輪在壓到異物的時候，方向盤會被影響，以及過彎時的側傾也會偏大。

GS4前懸掛採用了麥弗遜獨立懸掛，後懸掛則採用了多連桿獨立懸掛。使用獨立懸掛的好處是可以讓輪胎在行駛中更好地與地面接觸。