正是因為同軸之間存在差速器，所以才能允許兩側車輪有轉速差，解決車子的轉向問題，減小車輪的滑動摩擦。但是差速器還有一定的弊端，那就是當一側車輪打滑的時候，另一側車輪的制動力也會不足，無法擺脫困境，而後橋差速鎖的作用就是改變這一局面。
後橋差速鎖的作用和原理，鎖止差速器增強車輛透過性
後橋差速鎖令汽車某一驅動輪或軸打滑時，使差速器不起差速作用，以以改變扭矩均分特性，從而將另一半扭矩傳給不打滑的驅動輪，從而令這邊不打滑的驅動力獲得足夠的驅動力，使車子擁有更強悍的透過能力，擺脫打滑的困境。
要知道汽車轉彎的時候，前後軸的轉速是不同的，四驅車的中央差速器是將動力按前後軸不同的轉速進行分配，但是缺點就在於一條車軸或一個車輪失去抓地力，全車的動力就會傳遞到打滑的軸或輪上，而中央差速鎖就是在這個情況下起作用，確保前後軸在任何情況下都有固定動力，透過將差速器鎖止，充分利用車輪的附著力，提高車輛的透過性。
不過現在還有後橋限滑差速器，位於車輛兩個後車輪之間，用來彌補普通差速器由於車輪懸空、打滑，差速器將動力都傳遞給空轉車輪，導致車輛不能繼續通行的弊端，起著與後橋差速鎖一樣的作用，不過一般只有在高效能車輛上才有，所以後橋差速鎖同樣也是效能車的體現，能夠看出車輛的透過效能。
正是因為同軸之間存在差速器，所以才能允許兩側車輪有轉速差，解決車子的轉向問題，減小車輪的滑動摩擦。但是差速器還有一定的弊端，那就是當一側車輪打滑的時候，另一側車輪的制動力也會不足，無法擺脫困境，而後橋差速鎖的作用就是改變這一局面。
後橋差速鎖的作用和原理，鎖止差速器增強車輛透過性
後橋差速鎖令汽車某一驅動輪或軸打滑時，使差速器不起差速作用，以以改變扭矩均分特性，從而將另一半扭矩傳給不打滑的驅動輪，從而令這邊不打滑的驅動力獲得足夠的驅動力，使車子擁有更強悍的透過能力，擺脫打滑的困境。
後橋差速鎖的作用和原理，鎖止差速器增強車輛透過性
要知道汽車轉彎的時候，前後軸的轉速是不同的，四驅車的中央差速器是將動力按前後軸不同的轉速進行分配，但是缺點就在於一條車軸或一個車輪失去抓地力，全車的動力就會傳遞到打滑的軸或輪上，而中央差速鎖就是在這個情況下起作用，確保前後軸在任何情況下都有固定動力，透過將差速器鎖止，充分利用車輪的附著力，提高車輛的透過性。
後橋差速鎖的作用和原理，鎖止差速器增強車輛透過性
不過現在還有後橋限滑差速器，位於車輛兩個後車輪之間，用來彌補普通差速器由於車輪懸空、打滑，差速器將動力都傳遞給空轉車輪，導致車輛不能繼續通行的弊端，起著與後橋差速鎖一樣的作用，不過一般只有在高效能車輛上才有，所以後橋差速鎖同樣也是效能車的體現，能夠看出車輛的透過效能。