車身尺寸方面，全新傳祺GS5的長寬高都比老款有所提升，長寬高分別為4695*1885*1700mm，軸距達到2710mm，在緊湊型SUV市場處於中上水平，甚至與定位為中型SUV的大眾TAYRON、雪佛蘭Equinox相差無幾。

全新傳祺GS5採用“光影雕塑3.0”設計風格，家族式凌雲翼中網與全LED頭燈融合，營造突出的視覺張力。保險槓下方設有銀色護板，提升城市SUV的越野氛圍。此外，頂配車型還配備了ACC自適應巡航。

全新傳祺GS5並沒有採用類似自家大哥GS7和GS8那種方方正正的造型，而是採用偏時尚的風格。19英寸多條輻式雙色輪轂搭配馬牌CSC系列輪胎，尺寸為235/50 R19，制動效果應該不錯。

全新傳祺GS5車尾設計飽滿簡潔，採用時下流行的貫穿式LED尾燈設計，配合多組橫向線條為GS5增加層次感。後保險槓設有銀色護板前後呼應，兩側的是鍍鉻裝飾，並非真正的排氣管。

看車並不能粗略看完就算，細節方面也得放大來看。初看全新傳祺GS5碩大的鍍鉻中網以及銳利頭燈所組成的凌雲翼家族造型很有衝擊力。細看之下，鍍鉻飾條與頭燈周圍的裝飾絲絲入扣，形成“無縫銜接”的環狀，細節下了不少心思。

貫穿式尾燈雖然在近一兩年備受自主品牌車型備受追捧，但是真正設計得好看得體的沒多少家。全新傳祺GS5尾燈點亮效果辨識度很高，跟“燈廠”相比也毫不遜色，假如轉向燈是流動式就更有檔次感了。

全新傳祺GS5在外觀設計就已經能獲得高分，內飾表現如何？科技感和檔次感還是體現得不錯的，特別是GS5的內飾搭配比以往任何一款傳祺家族的產品都顯時尚。

全新傳祺GS5的方向盤沒有直接採用GS7那種略顯老舊的四輻式設計，也沒有采用GS4的三輻式，而是經過重新設計，並且加入了打孔皮質以及鍍鉻飾條點綴。方向盤直徑以及握感粗細適中。

全新GS5頂配車型配備了全液晶儀表盤，提供經典和科技兩種主題供選擇，並且可以透過檔把附近駕駛模式旋鈕，根據切換駕駛模式自動更換儀表盤背景顏色。此外，傳祺GS5還能夠將導航、多媒體等資訊同步到儀表盤顯示。

豪華型及以上車型均配備了10.1英寸中控屏，並搭載廣汽傳祺與騰訊深度合作研發的“祺雲概念”智聯絡統。簡單體驗一番，系統對語音指令識別準確，智慧體驗大大提升日常用車的便利性。不足之處在於觸屏操作時略有卡頓，流暢度尚有提升空間。

中控臺採用大面積鋼琴烤漆材質覆蓋，從中控屏一直延伸至前排扶手箱，看上去的確很高檔，但同時也是一塊巨型指紋收集器，有利有弊。旋鈕以及實體按鍵阻尼細膩。

中控臺下方設有較深的儲物格，提供手機無線充電、雙USB以及12V取電口，對數碼黨們的照顧還是很到位的。

低配車型提供織布座椅、中配車型為仿皮，只有高配車型才配備真皮座椅。尊享版和尊貴版兩款車型提供座椅通風、加熱和記憶功能，中高配車型提供腰部支撐調節功能可以有效緩解長途駕駛帶來的疲憊感。不足之處在於座椅通風加熱功能採用觸控開關，並且設定在靠近副駕一側，除了不便駕駛員在駕駛途中盲操作外，還可能因為誤觸開啟而影響舒適性。

後排座椅乘坐空間同樣舒適，地板為純平設計，並且全系後排座椅靠背均提供手動調節，支援較大角度的調整，獲得半躺的舒適角度，而且車寬能保證後排乘坐三人也有不錯的舒適度。像後排空調出風口、USB充電口、兒童安全座椅介面、後排扶手箱、儲物格等一應俱全。

傳祺GS5頂配車型專享帶感應開啟的電動尾門，使用便利。而且後排座椅可以按照4/6比例放倒，與後備廂形成接近純平的裝載空間。

全新傳祺GS5在中控地臺兩側採用軟質皮革包裹，這個與膝蓋經常發生親密接觸的地方是最容易被忽略的部位，而傳祺GS5在這方面都照顧到。

後備廂內蓋板提供拉繩掛鉤，在取放隨車工具或者備胎的時候更加省心，不會出現一手支著蓋板一手取備胎的狼狽場面。

全新傳祺GS5採用該級別常見的前麥弗遜後多連桿式獨立懸架組合，全系均只提供前置前驅驅動模式車型。據介紹，該底盤是由有30年底盤調校經驗的專家精心調校而成。

動力方面，全新傳祺GS5分為235T和270T車型，235T車型搭載的1.5T發動機最大功率152馬力，峰值扭矩235牛·米，匹配6速或6速手自一體變速箱。270T車型搭載的1.5T發動機最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配6速手自一體變速箱。提供D（常規）、E（經濟）、W（冬季）三種駕駛模式，並且切入S檔直接進入運動模式。

全新傳祺GS5廠家指導價為10.98-16.98萬元，與同級別的哈弗H6、吉利博越等並沒有價格優勢。論設計感，各有各的可取之處，配置也是因價而異，但在後排乘坐舒適性方面，傳祺GS5表現均在同級之上。最重要的是，廣汽傳祺已經取得了J.D. Power釋出的中國品牌新車質量五連冠。雖然不能說全新傳祺GS5已經成為同級翹楚，但士別三日當刮目相待，各位對手應該好好審視這位“老對手”了。

GS5的車身比較重，配置單上寫的為1.7噸，和雪佛蘭科帕奇差不多，也都是名副其實的油老虎，也就是油耗比較高，平均一公里七毛錢。再就是雖然廣汽的做工一直不錯，但是到了自主品牌，它的品質控制也有一些問題。現在主要問題一個是異響，車門、後備箱門等地方用不了三年都存在大大小小的響聲，雖然不影響駕駛，但是影響心情。再就是空調震動過大，能聽見明顯的壓縮機工作的聲音。

自從有了GS4的成功，當時直接將老款的GS5的命革了，但是幾年的孕育，全新的顛覆性的GS5從新上市來到使用者的面前，這次從外觀和內飾的設計感都有了大踏步的創新和設計，同時動力方面我想傳祺也想明白了，放棄了雙變速箱的戰略，踏踏實實的用6AT挺好，省的後期給自己找麻煩，從思想上來說這是進步，中國品牌雖然進步非常明顯，但是還是要先求穩才能獲取更多的使用者去選擇，而絕不是買中國品牌是再挑戰自己的概念。所以GS5是否值得購買還要看將來實際在市場上面終端售價的優惠幅度，另外還有一點，雖然是城市SUV，但是全系沒有四驅系統略顯遺憾，雖說城市用處不大，偶爾撒野還是能派上用場的，請參考。

新車購買回來沒幾天，起步踩剎車出現尖叫聲，非常刺耳，行使用遇到紅綠燈減速停車也是尖叫聲刺耳。多次進廠維修，打磨剎車片表面，始終未解決。然後轉向系統也是異響，往左打方向盤，在迴轉方向盤時，出現咔咔聲。去4S站維修處理過，好了幾天，目前仍然存在異響。