常見氧化鋯感測器的故障為表面被鉛化物或碳化物覆蓋，導致氣體不能滲透、氧離子不能擴散而失效。當故障燈報警，讀取感測器故障礙後，有必要對其進行診斷，因為氧感測器報警不一定就是感測器有故障，其報警訊號還受到下列因素的影響。 氧感測器的常見故障 加熱單元失效(一般都為開路); 訊號電壓一直為稀時最小電壓(失效); 訊號反應遲鈍(濃稀電壓變化時間大於250ms)。 三、氧感測器的一般檢測方法 1.檢查氧感測器加熱器電阻。拔下氧感測器插頭，用萬用表電阻檔測量感測器側1、2號插頭間的電阻值，具體標準應查閱具體車型的維修手冊，但一般來說，應在4～40之間，如果不符合標準值，應更換氧感測器。 2.檢查氧感測器反饋電壓。查閱所測車型的維修手冊，找氧感測器訊號線，用電線中的銅絲插入相應手術的插孔。然後插好插接器，用萬用表直流電壓檔測量銅絲對負極的電壓。注意必須使用數字式萬用表，並且銅絲絕對不能搭鐵，否則將不可恢復性地損壞氧感測器。此時起動發動機並使水溫達到至少80℃，使發動機多次達到2500r/min後使發動機轉速保持2500r/min,並觀察萬用表顯示的電壓，電壓值應在此0.1-1.0V之間迅速跳動，在10S之內電壓應在0.1-1.0V之間變化至少8次，若電壓變化比較緩慢，不一定就是氧感測器或反饋控制系統有故障，可能是氧感測器表面被積碳覆蓋而靈敏性降低。這時可使發動機高速運轉幾分鐘以清除積碳，然後再觀察氧感測器訊號電壓是否符合規定，如仍不符合規定，則進行全面的特性分析檢查。檢視更多《維修保養：如何檢測氧感測器故障？》知識。