運輸成本不一樣，還有供需的關係，最主要還是沒有合理安排種植，沒有計劃的去種植，農民看到什麼賺錢就一窩蜂的去種植養殖某些產品，然後就是當地批發市場供需的關係，一旦某種產品進貨多了，就會價格低

如今雖然交通發達，由於外地蔬菜在運輸中需要費用(車油費，人工費，還有一些路上產生的費用等等），另還有每個地區的請人工種植費用，土地租賃費用、種子、肥料、農藥費用也各不相同，種種原因也將會導致每個區域的價格不相同。

建議家庭購買蔬菜最好以本地菜為主，本地蔬菜除新鮮外，還節約了運輸所產生的費用。

蔬菜的價格不一樣其實不光是受交通的影響，其中還有很多因素摻雜在裡面。

首先交通是發達便利了很多，我們吃到了以前吃不到的蔬菜，甚至一些反季節的蔬菜，這些呢都是交通便利帶來的，交通運輸就需要人的工具，這些摻雜在裡面都是費用，老闆不可能自己去墊錢，自然就把這些費用算在了蔬菜的價格上，回收成本。

其次是商家的店面租金或者是僱人的佣金費用，大家想想也會知道，這些費用也會算在蔬菜的價格上，也是回收成本。

以上是回收成本，確保不賠錢，可以繼續幹下去。

最後就是盈利的部分了，這一部分往往決定各個商店的蔬菜價格，因為以上兩點在一個地方的費用幾乎是一樣的，只有商家盈利這一點不一樣，有的商家策略是薄利多銷，定價就會低一點。反之有的商家策略是高利潤回報，定價就會高一點。

以上是一個地方蔬菜價格不一樣的原因分析。如果是各個省之間或者南北方之間的價格不一樣，最主要的是運輸費用、租金費用和僱人佣金費用，抬高了蔬菜的價格。其實有部分人看這個差價獲利，也就是南北方販賣倒賣。

這個問題怎麼說呢！每一個地方的經濟發展不一樣，物價也就不同，比如種植需要肥料人工等等，每個地方都有差異，所以就造成了價格不一樣。

你比如一些地方土地適合種蘿蔔，有一家農戶又不打藥，又高產。蘿蔔口感又好。批發商願意以三毛一斤的價格大量收購。消費者也願意花一元一斤去購買。今年這戶每畝地收入三千元。大家看著感覺不錯，紛紛校仿。第二年家家種上了蘿蔔。一下增加了十倍的種植面積，收購商來到村裡。發現遍地都是蘿蔔，俗話說：物以稀為貴！這下子多出這麼多。收購商就有了話語權。去年是一斤三毛，今年收兩毛，你願意賣就賣，不願賣就爛在地裡。那麼這些種植戶只能二毛一斤出售了。但是拉到外地後，還是以一元一斤賣給消費者！利潤讓批發商掙了。但批發商要不了這麼多蘿蔔。只能要一小部分。那麼大部分農戶就想自己拿到本地巿場上去賣。結果一去，發現全是賣蘿蔔的。費了力氣，又不想再拉回家去，只有忍著更低的價格出售或者扔在路邊。這就是典型的產能過剩！

首先蔬菜的價格是分地域的 有些蔬菜本地不能種植就要從別的省市運過來 這樣就會產生運輸費 根據地區的不同路程遠近也不同就會產生不同的運輸費用和保鮮的期限 這樣就會產生蔬菜的差價 比如我們這的小鎮上 和市裡面的蔬菜價格就會差的非常多 因為市裡面大多都是菜市場的菜販子從種植戶那裡批發的 菜販子也要掙錢 鎮上就不同了 鎮上一般都是個人售賣蔬菜大多都是老年人自己家種的 所以價格也比較便宜 如果菜販子想到鎮上來賣就不好賣 因為散戶價格壓的低 菜販子如果賣就掙不到錢

現在交通那麼發達，為什麼各個地區蔬菜價格依舊不同？

交通發達，只是縮短了蔬菜的運輸時間。保證了蔬菜的新鮮度。人們能夠吃上新鮮的蔬菜。有運輸就要有成本，人工費，車費，還要有高速費。這樣就增加了蔬菜的成本。為了減少成本，批發商就要找大車多裝來降低蔬菜的成本。

這裡我舉個例子。比如蔬菜在原產地價格是五毛錢。批發商拉一萬斤，運輸成本在800元，拉兩萬斤運輸成本在1000元。在利益的誘惑下，一般都是選擇多拉來降低蔬菜的成本價。正是因為交通發達，蔬菜到了批發市場。由於車多菜多，價格受到衝擊，商販就要保本甩貨。這樣也造成了蔬菜價格不穩定，批發給零售商的價格也不一樣。零售商在去各個地區在賣。

在面對消費者來說，也少不了商販故意抬高價格。蔬菜少時價格抬高，多時賤賣。造成價格不同。

電腦上也看到過日本的蔬菜供應。這裡也給大家介紹一下。日本一個農場裡栽培韭菜，他們每天早上三，四點鐘就要去大棚裡割韭菜。去掉雜質整齊打包好，拉到超市裡。每天供應超市的都是定量。其餘割多的韭菜都扔掉，從來不要過了夜的韭菜。保證都是當天現割的。而且也避免了韭菜過剩影響價格。

各地區蔬菜價格不同。是受蔬菜的產地，蔬菜種類，種植面積決定的。與交通發達並不是有太大的關係。

蔬菜價格高低，有很多影響因素，交通便利只是可以降低蔬菜的必要不充分條件，說白了就是交通便利了，蔬菜價格可能會下降，交通不便利，蔬菜價格肯定不會低。那麼還有其它的因素嗎？

第一，蔬菜產量直接決定價格。俗話說得好“物以稀為貴”，不管在哪裡，不管在什麼時候，這句俗語都是適用的。蔬菜多了，人們可供選擇的種類就多了，優勝劣汰。人們普遍也有一種心態，就是蔬菜價格便宜了，人們希望繼續低，好撿漏，多買一些。蔬菜價格貴了，就少買一點。

第二，交通條件也是影響因素之一。交通便利了，蔬菜運輸速度就快一些，成本相對少一些，價格自然第一點。交通優勢在城市裡表現得尤為突出，每逢過節下點雪，蔬菜價格突然就高了，在農村蔬菜價格影響對銷量影響不大，人們購買意願不強烈。

第三，蔬菜需求量影響佔很大比重。人們購買力，消費水平，消費意願都是這些因素中的重要組成部分。和城市相比，農村的蔬菜需求比較少，多數農民家裡有種蔬菜。冬季需求大，價格高，買的就少一點。

運輸成本和人工費成本升高。就像早些年我們家種草莓的時候。到我們地裡買隨便吃！價格還便宜。如果說是我們帶到市場上去賣，那就不能隨便挑，也不能隨便吃，價格還要貴一些。我們今年廣西那邊的砂糖橘爛在地裡沒人要，但是我們河南這邊砂糖橘要五塊錢左右。

現在交通發達，為什麼各地蔬菜價格還是不同？

這個問題我有親身體驗，我家親戚都是從事錯季蔬菜批發的。

影響蔬菜價格的因素比較多：

第二，蔬菜中間商對蔬菜價格有一定影響能力，比如你在雲南種菜，全國有八成中間商來收購，這裡價格就會高一些，如果只有六成的中間商來收購，價格就會適當便宜一些。

第三，地區的消費水平對蔬菜價格也有影響，比如上海，雲南的高質量綠色蔬菜過來，價格比較好，有市場，但同樣的蔬菜，發到天津賣價就要低一點，長三角城市常州杭州上海這個區域菜價差不多，南京往北城市價格相對低一些。同理，我們有蔬菜發到香港，價格就更高一些，所不同的是包裝更美觀。

第四，有的蔬菜因為產量少，不成規模，或者交通不方便，收購中間商少，只能就近解決，價格也會因地而異。

第五，交通發達，但還是不能消除蔬菜價格地區差異的，除了上面說的外，這期間還有偶然因素影響。比如北京市場部分蔬菜價格偏高了，雲南的蔬菜中間商就會從雲南調貨菜過去，上海、山東等也會從當地調菜過去，但經常會出現菜調運過多的現象，出現菜一下子過剩，又不能再運回去，於是又降價出售。

影響菜價的原因比較多，是蔬菜的本身屬性和市場綜合因素決定的。